本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種壓縮型鐵路軌道減振扣件。

背景技術(shù)：

1、城市軌道交通在給人們出行帶來方便的同時，輪軌耦合振動也給周邊建筑帶來了振動和噪聲污染問題。在軌道上采用減振扣件是減緩周邊環(huán)境和噪音的有效措施之一。鐵路軌道扣件作為鋼軌與軌枕之間的連接部件，在起到固定鋼軌作用的同時，同時也具有一定的減振功能。

2、減振扣件有幾種結(jié)構(gòu)，安裝時通常通過彈條和螺栓將鋼軌固定，但現(xiàn)有的減振扣件上用于防止螺栓的孔以及放置彈條的位置均是固定的，不能適用于安裝到不同尺寸的鋼軌。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種壓縮型鐵路軌道減振扣件，能夠適用于安裝不同尺寸的鋼軌。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種壓縮型鐵路軌道減振扣件，包括軌枕、安裝于所述軌枕上的墊板組件和安裝板，設(shè)置于所述安裝板上的彈條以及緊固螺釘和用于固定所述安裝板的緊固組件，所述安裝板包括用于放置鋼軌的第一板體和設(shè)置于所述第一板體兩側(cè)的兩個第二板體，所述第一板體上設(shè)有滑動槽，安裝鋼軌時，鋼軌位于兩個所述第二板體之間，兩個所述第二板體上均設(shè)有相對所述第一板體滑動的滑動塊，所述滑動塊滑動設(shè)置于所述滑動槽內(nèi)，所述緊固螺釘用于與所述彈條相配合將所述第二板體和鋼軌相對固定，安裝鋼軌時，所述緊固螺釘?shù)亩嗣婧退鰪棗l相抵持。

3、進一步的，所述軌枕上設(shè)有固定槽，所述緊固組件包括螺旋道釘和預(yù)埋于所述固定槽內(nèi)的套管，兩個所述第二板體均設(shè)有與所述螺旋道釘穿過的安裝槽，所述螺旋道釘和所述套管螺紋配合。

4、進一步的，所述螺旋道釘上設(shè)有與所述螺旋道釘一體成型的限位螺母，所述限位螺母端面直徑大于所述固定槽的截面寬度。

5、進一步的，所述緊固組件還包括安裝墊塊，安裝墊塊上開設(shè)有與鋼軌相適配的卡合槽，安裝鋼軌時，所述安裝墊塊位于所述彈條和鋼軌之間，所述卡合槽與鋼軌卡合。

6、進一步的，所述第二板體上還設(shè)有限位塊，所述限位塊穿過所述彈條彎折形成的孔內(nèi)。

7、進一步的，所述限位塊的頂端高于所述彈條所在的高度。

8、進一步的，所述墊板組件包括依次設(shè)置于所述安裝板厚度方向兩側(cè)的第一墊板和第二墊板，所述第一板體上設(shè)有安裝凸起，所述第一墊板的側(cè)壁與所述安裝凸起相抵持。

9、進一步的，所述墊板組件還包括設(shè)置于所述第一墊板上方的橡膠墊板，所述橡膠墊板的側(cè)壁與所述安裝凸起相互抵持。

10、本實用新型的有益效果是：提供一種壓縮型鐵路軌道減振扣件，包括軌枕、安裝于所述軌枕上的墊板組件和安裝板，設(shè)置于所述安裝板上的彈條以及緊固螺釘和用于固定所述安裝板的緊固組件，所述安裝板包括用于放置鋼軌的第一板體和設(shè)置于所述第一板體兩側(cè)的兩個第二板體，所述第一板體上設(shè)有滑動槽，安裝鋼軌時，鋼軌位于兩個所述第二板體之間，兩個所述第二板體上均設(shè)有相對所述第一板體滑動的滑動塊，所述滑動塊滑動設(shè)置于所述滑動槽內(nèi)，所述緊固螺釘用于與所述彈條相配合將所述第二板體和鋼軌相對固定，安裝鋼軌時，所述緊固螺釘?shù)亩嗣婧退鰪棗l相抵持。當(dāng)需要安裝于不同尺寸的鋼軌上時，將兩個第二板體均相對第一板體滑動，使得兩個第二板體之間的間距與鋼軌的尺寸相適配，再通過緊固螺釘和彈條相配合將第二板體和鋼軌固定，最后用緊固組件將兩個第二板體固定于軌枕上。由此，即可實現(xiàn)適用于安裝不同尺寸的鋼軌。

技術(shù)特征：

1.一種壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：包括軌枕(10)、安裝于所述軌枕(10)上的墊板組件(20)和安裝板(30)，設(shè)置于所述安裝板(30)上的彈條(40)以及緊固螺釘(50)和用于固定所述安裝板(30)的緊固組件(60)，所述安裝板(30)包括用于放置鋼軌(70)的第一板體(31)和設(shè)置于所述第一板體(31)兩側(cè)的兩個第二板體(32)，所述第一板體(31)上設(shè)有滑動槽(311)，安裝鋼軌(70)時，鋼軌(70)位于兩個所述第二板體(32)之間，兩個所述第二板體(32)上均設(shè)有相對所述第一板體(31)滑動的滑動塊(321)，所述滑動塊(321)滑動設(shè)置于所述滑動槽(311)內(nèi)，所述緊固螺釘(50)用于與所述彈條(40)相配合將所述第二板體(32)和鋼軌(70)相對固定，安裝鋼軌(70)時，所述緊固螺釘(50)的端面和所述彈條(40)相抵持。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述軌枕(10)上設(shè)有固定槽(11)，所述緊固組件(60)包括螺旋道釘(61)和預(yù)埋于所述固定槽(11)內(nèi)的套管(62)，兩個所述第二板體(32)均設(shè)有與所述螺旋道釘(61)穿過的安裝槽(325)，所述螺旋道釘(61)和所述套管(62)螺紋配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述螺旋道釘(61)上設(shè)有與所述螺旋道釘(61)一體成型的限位螺母(611)，所述限位螺母(611)端面直徑大于所述固定槽(11)的截面寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述緊固組件(60)還包括安裝墊塊(63)，所述安裝墊塊(63)上開設(shè)有與鋼軌(70)相適配的卡合槽(631)，安裝鋼軌(70)時，所述安裝墊塊(63)位于所述彈條(40)和鋼軌(70)之間，所述卡合槽(631)與鋼軌(70)卡合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述第二板體(32)上還設(shè)有限位塊(323)，所述限位塊(323)穿過所述彈條(40)彎折形成的孔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述限位塊(323)的頂端高于所述彈條(40)所在的高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述墊板組件(20)包括依次設(shè)置于所述安裝板(30)厚度方向兩側(cè)的第一墊板(21)和第二墊板(22)，所述第一板體(31)上設(shè)有安裝凸起(312)，所述第一墊板(21)的側(cè)壁與所述安裝凸起(312)相抵持。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮型鐵路軌道減振扣件，其特征在于：所述墊板組件(20)還包括設(shè)置于所述第一墊板(21)上方的橡膠墊板(23)，所述橡膠墊板(23)的側(cè)壁與所述安裝凸起(312)相互抵持。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮型鐵路軌道減振扣件，包括軌枕、墊板組件和安裝板，彈條以及緊固螺釘和緊固組件，所述安裝板包括用于放置鋼軌的第一板體和設(shè)置于所述第一板體兩側(cè)的兩個第二板體，所述第一板體上設(shè)有滑動槽，兩個所述第二板體上均設(shè)有滑動塊，所述緊固道釘?shù)亩嗣婧退鰪棗l相抵持。當(dāng)需要安裝于不同尺寸的鋼軌上時，將兩個第二板體均相對第一板體滑動，使得兩個第二板體之間的間距與鋼軌的尺寸相適配，再通過緊固螺釘和彈條相配合將第二板體和鋼軌固定，最后用緊固組件將兩個第二板體固定于軌枕上。由此，即可實現(xiàn)適用于安裝不同尺寸的鋼軌。

技術(shù)研發(fā)人員：過菲,蔡灝
受保護的技術(shù)使用者：無錫市青山鐵路器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/30