本技術(shù)涉及一種路基加固裝置，特別是涉及一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，屬于路基加固。

背景技術(shù)：

1、隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也日益加快，在公路、鐵路的建設(shè)過程中，路基的加固是一個非常重要的環(huán)節(jié)，路基是公路、鐵路的基礎(chǔ)，它的穩(wěn)定性直接影響到公路、鐵路的使用壽命和安全性。

2、在公路經(jīng)歷過長時間的使用后，一些路段的路基會發(fā)生不同程度的損壞，路基損壞嚴(yán)重時，路面會發(fā)生下凹，嚴(yán)重影響交通流暢以及交通安全，目前現(xiàn)有的方法一般是在損壞的路基上進(jìn)行填充，但是填充后路面并不平整，并且在車輛的作用下經(jīng)過一段時間后路基還會繼續(xù)損壞，因此浪費(fèi)了大量人力和物力，維護(hù)成本升高的同時，還導(dǎo)致使用效率大大降低。

3、因此，亟需對具有防護(hù)功能的路基加固裝置進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，通過下壓加固板帶動兩側(cè)的連接件向下移動，在一號直角凸塊的擠壓下二號直角凸塊以及活動板向彈簧所在方向移動，在彈簧的作用下二號直角凸塊與一號直角凸塊緊密接觸，讓連接件做單向運(yùn)動，使得加固板與路基貼緊，能夠?qū)σ褤p壞的路基進(jìn)行加固以及保護(hù)，節(jié)省大量的人力和物力，降低維護(hù)成本，提高使用效率。

2、為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的主要技術(shù)方案包括：包括加固板，所述加固板的兩側(cè)側(cè)壁上均固定連接有連接件，所述連接件位于所述加固板的側(cè)壁中心位置處，所述連接件的兩側(cè)側(cè)壁上均開設(shè)有一號滑槽，所述連接件遠(yuǎn)離所述加固板的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有若干個一號直角凸塊，所述加固板的兩側(cè)均設(shè)有用于對所述加固板進(jìn)行固定的固定組件；

3、所述固定組件包括：u型固定件、兩個滑條、活動板、若干個二號直角凸塊、四個滑塊、固定桿、彈簧以及限位塊，兩個所述滑條分別固定連接所述u型固定件的兩側(cè)內(nèi)壁上，所述滑條與對應(yīng)的一號滑槽相滑動連接，所述u型固定件的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有兩個二號滑槽，所述二號滑槽關(guān)于水平面平行，所述二號滑槽與所述滑條相垂直，四個所述二號滑槽與四個所述滑塊一一對應(yīng)相滑動連接，四個所述滑塊固定連接在所述活動板的兩側(cè)側(cè)壁上，若干個所述二號直角凸塊固定連接在所述活動板的一側(cè)側(cè)面上，且所述二號直角凸塊與所述一號直角凸塊相接觸，所述固定桿固定連接在所述活動板遠(yuǎn)離所述二號直角凸塊的一側(cè)側(cè)面上，所述固定桿位于所述活動板的中心軸線位置處，所述固定桿的另一端貫穿所述u型固定件的內(nèi)底壁并與所述限位塊相固定連接，所述彈簧套接在所述固定桿的外壁上，所述彈簧的一端與所述活動板靠近所述固定桿的一側(cè)側(cè)面相固定連接，所述彈簧的另一側(cè)與所述u型固定件的內(nèi)底壁相固定連接。

4、優(yōu)選的，所述u型固定件的底側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板的上表面與所述u型固定件相固定連接，所述固定板上表面上固定連接有兩個一號輔助板以及二號輔助板，兩個所述一號輔助板的另一端分別與所述u型固定件的兩側(cè)外壁相固定連接，所述二號輔助板的另一端與所述u型固定件的外壁相固定連接。

5、優(yōu)選的，所述固定板上表面上開設(shè)有四個固定孔，四個所述固定孔分別位于所述固定板的四角方向位置處。

6、優(yōu)選的，所述加固板上表面上開設(shè)有四個堵孔，四個所述堵孔分別位于所述加固板的四角方向位置處，所述堵孔的一端連通有注入孔，所述注入孔遠(yuǎn)離所述堵孔的一端貫穿至加固板的下表面。

7、優(yōu)選的，所述堵孔內(nèi)活動安裝有堵頭，所述堵頭的上表面與所述加固板的上表面相平齊。

8、優(yōu)選的，所述加固板的下表面上固定連接有若干個加固條。

9、優(yōu)選的，所述加固板垂直所述連接件的兩側(cè)均開設(shè)有圓角。

10、本實用新型至少具備以下有益效果：

11、1、通過下壓加固板帶動兩側(cè)的連接件向下移動，在一號直角凸塊的擠壓下二號直角凸塊以及活動板向彈簧所在方向移動，在彈簧的作用下二號直角凸塊與一號直角凸塊緊密接觸，讓連接件做單向運(yùn)動，使得加固板與路基貼緊，能夠?qū)σ褤p壞的路基進(jìn)行加固以及保護(hù)，節(jié)省大量的人力和物力，降低維護(hù)成本，提高使用效率。

技術(shù)特征：

1.一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，包括加固板(1)，其特征在于：所述加固板(1)的兩側(cè)側(cè)壁上均固定連接有連接件(2)，所述連接件(2)位于所述加固板(1)的側(cè)壁中心位置處，所述連接件(2)的兩側(cè)側(cè)壁上均開設(shè)有一號滑槽(3)，所述連接件(2)遠(yuǎn)離所述加固板(1)的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有若干個一號直角凸塊(4)，所述加固板(1)的兩側(cè)均設(shè)有用于對所述加固板(1)進(jìn)行固定的固定組件(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述u型固定件(6)的底側(cè)設(shè)有固定板(15)，所述固定板(15)的上表面與所述u型固定件(6)相固定連接，所述固定板(15)上表面上固定連接有兩個一號輔助板(16)以及二號輔助板(17)，兩個所述一號輔助板(16)的另一端分別與所述u型固定件(6)的兩側(cè)外壁相固定連接，所述二號輔助板(17)的另一端與所述u型固定件(6)的外壁相固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述固定板(15)上表面上開設(shè)有四個固定孔(18)，四個所述固定孔(18)分別位于所述固定板(15)的四角方向位置處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述加固板(1)上表面上開設(shè)有四個堵孔(19)，四個所述堵孔(19)分別位于所述加固板(1)的四角方向位置處，所述堵孔(19)的一端連通有注入孔(20)，所述注入孔(20)遠(yuǎn)離所述堵孔(19)的一端貫穿至加固板(1)的下表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述堵孔(19)內(nèi)活動安裝有堵頭(21)，所述堵頭(21)的上表面與所述加固板(1)的上表面相平齊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述加固板(1)的下表面上固定連接有若干個加固條(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，其特征在于：所述加固板(1)垂直所述連接件(2)的兩側(cè)均開設(shè)有圓角(23)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種路基加固技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防護(hù)功能的路基加固裝置，包括加固板，加固板的兩側(cè)側(cè)壁上均固定連接有連接件，連接件位于加固板的側(cè)壁中心位置處，連接件的兩側(cè)側(cè)壁上均開設(shè)有一號滑槽，連接件遠(yuǎn)離加固板的一側(cè)側(cè)壁上固定連接有若干個一號直角凸塊，加固板的兩側(cè)均設(shè)有用于對加固板進(jìn)行固定的固定組件。本技術(shù)通過下壓加固板帶動兩側(cè)的連接件向下移動，在一號直角凸塊的擠壓下二號直角凸塊以及活動板向彈簧所在方向移動，在彈簧的作用下二號直角凸塊與一號直角凸塊緊密接觸，讓連接件做單向運(yùn)動，使得加固板與路基貼緊，能夠?qū)σ褤p壞的路基進(jìn)行加固以及保護(hù)，節(jié)省大量的人力和物力，降低維護(hù)成本，提高使用效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉志偉,白鵬,李鵬飛,溫友江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北交建集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/2