本技術(shù)屬于土木工程，尤其涉及橋梁高墩柱液壓爬模裝置。

背景技術(shù)：

1、橋梁，一般會指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等；

2、墩柱，即土木工程中用于承載上部結(jié)構(gòu)物的下部承重物，墩柱截面多為圓形，也有橢圓形、方形、曲線形、拋物線形等異形墩柱，在公路橋、鐵路橋、人行道等橋梁、立交橋、匝道橋、天橋等工程中是重要的組成部分；

3、在墩柱澆灌混凝土的過程中需要使用到模板系統(tǒng)來對混凝土澆灌成型進(jìn)行定型，上述技術(shù)存在的問題時：而橋梁墩柱大多數(shù)為上寬下窄，現(xiàn)有的模板系統(tǒng)對于模板的仰角控制以及模板的移動方式大多數(shù)是直接采用定型的模板，不能根據(jù)需求去調(diào)節(jié)仰角的角度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種可以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的橋梁高墩柱液壓爬模裝置。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，橋梁高墩柱液壓爬模裝置，包括上架體和下架體，所述上架體位于下架體的頂部，所述下架體的一端固定連接有預(yù)埋件，所述下架體的頂部固定連接有移動平臺，所述移動平臺的頂部安裝有移動板，所述移動板的頂部固定連接有移動立桿，所述移動立桿的頂部固定連接有限位架，所述限位架的一側(cè)固定連接有模板，所述限位架的底部設(shè)置有助推桿，所述下架體的一側(cè)固定連接有第一氣缸，所述移動平臺底部設(shè)置有第二氣缸。

3、為了方便移動平臺上下移動，優(yōu)選的，所述第二氣缸伸縮端與移動平臺底部鉸接，第二氣缸另一端與下架體鉸接。

4、為了提高助推桿的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述移動平臺的頂部固定連接有限位塊，所述移動板的一側(cè)固定連接有穩(wěn)定塊，所述穩(wěn)定塊的表面套設(shè)有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿的一端固定連接有限位桿，所述限位塊的內(nèi)腔設(shè)置有與限位桿配合使用的固定機(jī)構(gòu)，所述限位塊的表面設(shè)置有與固定機(jī)構(gòu)配合使用的活動機(jī)構(gòu)，所述限位桿的表面開設(shè)有與固定桿配合使用的固定槽，可以加強(qiáng)助推桿的穩(wěn)定性。

5、為了對限位桿進(jìn)行固定和限位，優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離限位桿的一側(cè)固定連接有定位塊，所述定位塊的內(nèi)腔設(shè)置有定位桿，所述定位塊遠(yuǎn)離固定桿的一側(cè)固定連接有彈簧，所述固定桿與活動機(jī)構(gòu)配合使用，可以對限位桿進(jìn)行固定和限位，防止限位桿移動影響對穩(wěn)定桿的定位能力。

6、為了控制限位桿的固定和限位，優(yōu)選地，所述活動機(jī)構(gòu)包括拉桿，所述拉桿的底部延伸至限位塊的內(nèi)腔并固定連接有連接桿，所述連接桿的表面套設(shè)有與固定桿配合使用的活動塊，可以對固定桿的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制限位桿的固定和限位。

7、為了方便移動平臺的移動，優(yōu)選地，所述第一氣缸的頂部與移動平臺固定連接，所述助推桿的一側(cè)與移動板活動連接，可以方便移動平臺的移動和調(diào)節(jié)。

8、本實(shí)用新型優(yōu)選地，所述固定桿靠近固定槽內(nèi)壁的一側(cè)與固定槽的內(nèi)壁接觸，所述定位桿靠近定位塊內(nèi)壁的一側(cè)與定位塊的內(nèi)壁接觸，所述定位桿的兩端均與限位塊的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧遠(yuǎn)離定位塊的一側(cè)與限位塊的內(nèi)壁固定連接，可以對限位桿進(jìn)行固定和限位，防止限位桿移動影響對穩(wěn)定桿的定位能力。

9、本實(shí)用新型優(yōu)選地，所述連接桿靠近活動塊內(nèi)壁的一側(cè)與活動塊的內(nèi)壁接觸，所述活動塊靠近固定桿的一側(cè)與固定桿固定連接，可以對固定桿的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制限位桿的固定和限位。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置下架體、第一氣缸、移動平臺、移動板、移動立桿、限位架和模具的配合使用，通過預(yù)埋件將下架體固定，然后控制第一氣缸帶動移動平臺移動，移動平臺通過移動板和移動立桿帶動限位架移動，限位架帶動模板移動，模板與所需壓模的位置接觸，模板隨著壓模的形狀進(jìn)行傾斜，從而仰角，助推桿隨著模板移動，限位架通過移動立桿帶動移動板移動，移動板帶動穩(wěn)定塊在穩(wěn)定桿的內(nèi)腔滑動，達(dá)到可以更穩(wěn)定的將模板傾斜、與壓模的形狀貼合和避免模板與壓模形狀不符合的效果。

技術(shù)特征：

1.橋梁高墩柱液壓爬模裝置，包括上架體(1)和下架體(2)，其特征在于：所述上架體(1)位于下架體(2)的頂部，所述下架體(2)的一端固定連接有預(yù)埋件(3)，所述下架體(2)的頂部固定連接有移動平臺(4)，所述移動平臺(4)的頂部安裝有移動板(5)，所述移動板(5)的頂部固定連接有移動立桿(6)，所述移動立桿(6)的頂部固定連接有限位架(7)，所述限位架(7)的一側(cè)固定連接有模板(8)，所述限位架(7)的底部設(shè)置有助推桿(9)，所述下架體(2)的一側(cè)固定連接有第一氣缸(10)，所述移動平臺(4)底部設(shè)置有第二氣缸(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述第二氣缸(11)伸縮端與移動平臺(4)底部鉸接，第二氣缸(11)另一端與下架體(2)鉸接。

3.如權(quán)利要求1所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述移動平臺(4)的頂部固定連接有限位塊(12)，所述移動板(5)的一側(cè)固定連接有穩(wěn)定塊(13)，所述穩(wěn)定塊(13)的表面套設(shè)有穩(wěn)定桿(14)，所述穩(wěn)定桿(14)的一端固定連接有限位桿(15)，所述限位塊(12)的內(nèi)腔設(shè)置有與限位桿(15)配合使用的固定機(jī)構(gòu)(16)，所述限位塊(12)的表面設(shè)置有與固定機(jī)構(gòu)(16)配合使用的活動機(jī)構(gòu)(17)，所述限位桿(15)的表面開設(shè)有與固定桿(1601)配合使用的固定槽(18)。

4.如權(quán)利要求3所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)(16)包括固定桿(1601)，所述固定桿(1601)遠(yuǎn)離限位桿(15)的一側(cè)固定連接有定位塊(1602)，所述定位塊(1602)的內(nèi)腔設(shè)置有定位桿(1603)，所述定位塊(1602)遠(yuǎn)離固定桿(1601)的一側(cè)固定連接有彈簧(1604)，所述固定桿(1601)與活動機(jī)構(gòu)(17)配合使用。

5.如權(quán)利要求3所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述活動機(jī)構(gòu)(17)包括拉桿(1701)，所述拉桿(1701)的底部延伸至限位塊(12)的內(nèi)腔并固定連接有連接桿(1702)，所述連接桿(1702)的表面套設(shè)有與固定桿(1601)配合使用的活動塊(1703)。

6.如權(quán)利要求1所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述第一氣缸(10)的頂部與移動平臺(4)固定連接，所述助推桿(9)的一側(cè)與移動板(5)活動連接。

7.如權(quán)利要求4所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述固定桿(1601)靠近固定槽(18)內(nèi)壁的一側(cè)與固定槽(18)的內(nèi)壁接觸，所述定位桿(1603)靠近定位塊(1602)內(nèi)壁的一側(cè)與定位塊(1602)的內(nèi)壁接觸，所述定位桿(1603)的兩端均與限位塊(12)的內(nèi)壁固定連接，所述彈簧(1604)遠(yuǎn)離定位塊(1602)的一側(cè)與限位塊(12)的內(nèi)壁固定連接。

8.如權(quán)利要求5所述的橋梁高墩柱液壓爬模裝置，其特征在于：所述連接桿(1702)靠近活動塊(1703)內(nèi)壁的一側(cè)與活動塊(1703)的內(nèi)壁接觸，所述活動塊(1703)靠近固定桿(1601)的一側(cè)與固定桿(1601)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)公開了橋梁高墩柱液壓爬模裝置，包括上架體和下架體。本技術(shù)通過設(shè)置下架體、第一氣缸、移動平臺、移動板、移動立桿、限位架和模具的配合使用，通過預(yù)埋件將下架體固定，然后控制第一氣缸帶動移動平臺移動，移動平臺通過移動板和移動立桿帶動限位架移動，限位架帶動模板移動，模板與所需壓模的位置接觸，模板隨著壓模的形狀進(jìn)行傾斜，從而仰角，助推桿隨著模板移動，限位架通過移動立桿帶動移動板移動，移動板帶動穩(wěn)定塊在穩(wěn)定桿的內(nèi)腔滑動，達(dá)到可以更穩(wěn)定的將模板傾斜、與壓模的形狀貼合和避免模板與壓模形狀不符合的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉建剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/30