本技術(shù)涉及道軌緊固裝置，具體為一種用于道軌緊固卡的錨固裝置。

背景技術(shù)：

1、通過(guò)錨固裝置將鐵軌固定在軌枕上，從而保持軌距和阻止鐵軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，現(xiàn)有的錨固裝置主要由緊固卡、錨固板和連接件所組成。

2、在對(duì)錨固裝置進(jìn)行安裝時(shí)，通過(guò)連接件將緊固卡和錨固板相連，然后通過(guò)螺栓將錨固板與軌枕相連接，并且在對(duì)錨固板安裝過(guò)程中，帶動(dòng)緊固卡與鐵軌的表面相抵，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵軌的固定，而使用螺栓對(duì)錨固板的連接固定，雖然操作較為便捷，但是，當(dāng)列車通過(guò)鐵軌時(shí)，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和沖擊，這些力會(huì)使螺栓和錨固板之間發(fā)生微小的位移和橫向運(yùn)動(dòng)，雖然這些運(yùn)動(dòng)在單次沖擊下可能不明顯，但長(zhǎng)時(shí)間的積累會(huì)逐漸克服螺紋之間的摩擦，導(dǎo)致螺栓通過(guò)自身轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)始松動(dòng)，從而降低了對(duì)錨固板的固定，進(jìn)一步的影響了對(duì)鐵軌的固定牢固性。

3、因此亟需一種用于道軌緊固卡的錨固裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的螺栓在震動(dòng)作用下容易產(chǎn)生松動(dòng)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，包括設(shè)置在枕軌上用于對(duì)鐵軌進(jìn)行錨固的錨固裝置，所述錨固裝置包括錨板以及通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的緊固件，所述螺栓包括螺紋桿及固定連接在螺紋桿一端的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，還包括設(shè)置在錨板上用于對(duì)螺栓進(jìn)行防脫的防脫機(jī)構(gòu)；

3、所述防脫機(jī)構(gòu)包括固定連接在錨板遠(yuǎn)離枕軌一側(cè)的安裝板，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有防脫孔，所述螺紋桿上開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上通過(guò)多個(gè)伸縮組件連接有防脫板，所述安裝腔上設(shè)有用于對(duì)各個(gè)防脫板進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4、所述螺紋桿的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)避讓孔，各個(gè)所述防脫板與避讓孔相匹配設(shè)置。

5、各個(gè)所述防脫板靠近錨板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有斜面，各個(gè)所述斜面在避讓孔的側(cè)壁上滑動(dòng)。

6、所述伸縮組件包括開(kāi)設(shè)在滑動(dòng)板上的伸縮孔，所述防脫板在伸縮孔上滑動(dòng)，所述伸縮孔的底壁上設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與防脫板相連接。

7、所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在安裝腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與滑動(dòng)板相連接，所述安裝腔的底壁上固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端與滑動(dòng)板相連接。

8、所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上開(kāi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)孔，所述驅(qū)動(dòng)孔內(nèi)滑動(dòng)連接有推動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端貫穿安裝腔設(shè)置，并于推動(dòng)板相連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型通過(guò)防脫機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用下，使得防脫板始終與防脫孔的側(cè)壁相抵，從而通過(guò)各個(gè)防脫板與防脫孔側(cè)壁的抵緊作用下，阻止了螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)上移，從而避免了螺栓因震動(dòng)和沖擊作用而發(fā)生位移和橫向運(yùn)動(dòng)，從而保證了螺栓對(duì)緊固件的固定效果，進(jìn)一步的保證了錨固裝置對(duì)鐵軌的固定牢固性。

技術(shù)特征：

1.一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，其特征在于：所述螺紋桿(105)的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)避讓孔(206)，各個(gè)所述防脫板(205)與避讓孔(206)相匹配設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，其特征在于：各個(gè)所述防脫板(205)靠近錨板(103)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有斜面(207)，各個(gè)所述斜面(207)在避讓孔(206)的側(cè)壁上滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，其特征在于：所述伸縮組件包括開(kāi)設(shè)在滑動(dòng)板(204)上的伸縮孔(301)，所述防脫板(205)在伸縮孔(301)上滑動(dòng)，所述伸縮孔(301)的底壁上設(shè)有第一彈簧(302)，所述第一彈簧(302)的另一端與防脫板(205)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在安裝腔(203)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿(401)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)的一端與滑動(dòng)板(204)相連接，所述安裝腔(203)的底壁上固定連接有第二彈簧(404)，所述第二彈簧(404)的另一端與滑動(dòng)板(204)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(106)上開(kāi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)孔(402)，所述驅(qū)動(dòng)孔(402)內(nèi)滑動(dòng)連接有推動(dòng)板(403)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)的另一端貫穿安裝腔(203)設(shè)置，并于推動(dòng)板(403)相連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于道軌緊固卡的錨固裝置，包括設(shè)置在枕軌上用于對(duì)鐵軌進(jìn)行錨固的錨固裝置，還包括設(shè)置在錨板上用于對(duì)螺栓進(jìn)行防脫的防脫機(jī)構(gòu)，所述防脫機(jī)構(gòu)包括固定連接在錨板遠(yuǎn)離枕軌一側(cè)的安裝板，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有防脫孔，所述螺紋桿上開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上通過(guò)多個(gè)伸縮組件連接有防脫板。本技術(shù)通過(guò)防脫機(jī)構(gòu)的設(shè)置，阻止了螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)上移，從而避免了螺栓因震動(dòng)和沖擊作用而發(fā)生位移和橫向運(yùn)動(dòng)，從而保證了螺栓對(duì)緊固件的固定效果，進(jìn)一步的保證了錨固裝置對(duì)鐵軌的固定牢固性。

技術(shù)研發(fā)人員：王學(xué)敏,劉建軍,熊雄,文思源,郭洪林,張國(guó)發(fā),趙睿,盧葉,付朝雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/2