本技術(shù)涉及護欄，具體涉及一種混凝土防撞護欄。

背景技術(shù)：

1、橋梁防撞護欄若按剛度可劃分為剛性防撞護欄、半剛性防撞護欄和柔性防撞護欄，若按所用材料可劃分為混凝土防撞護欄、鋼防撞護欄和組合式防撞護欄。

2、目前，雖然混凝土防撞護欄造價最便宜，應(yīng)用也最為廣泛，但是混凝土防撞護欄的迎撞面為剛性的，車輛撞擊混凝土防撞護欄時，對車輛和混凝土防撞護欄本身的損害都較大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實用新型提供了一種混凝土防撞護欄，旨在解決現(xiàn)有的混凝土防撞護欄剛性的迎撞面受到車輛撞擊時，對車輛和混凝土防撞護欄本身的損害都較大的問題。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

3、一種混凝土防撞護欄，包括：

4、結(jié)構(gòu)主體，包括主梁懸臂和護欄本體，所述護欄本體設(shè)于所述主梁懸臂上，所述護欄本體具有迎撞面；

5、彈性墊，設(shè)于所述迎撞面上。

6、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

7、進一步地，所述主梁懸臂靠近所述護欄本體的一側(cè)設(shè)有抗剪凹槽，所述護欄本體對應(yīng)所述抗剪凹槽設(shè)置抗剪凸起，所述護欄本體與所述主梁懸臂裝配時，所述抗剪凸起嵌入所述抗剪凹槽內(nèi)。

8、進一步地，包括連接件，所述連接件將所述護欄本體與所述主梁懸臂連接。

9、進一步地，所述連接件包括預(yù)埋螺桿、預(yù)埋螺母和底部螺母，所述預(yù)埋螺桿的一端預(yù)埋至所述護欄本體內(nèi)，所述預(yù)埋螺桿的另一端穿過所述主梁懸臂并延伸至所述主梁懸臂的底部，所述預(yù)埋螺母設(shè)于所述預(yù)埋螺桿靠近所述護欄本體的一端，所述底部螺母設(shè)于所述預(yù)埋螺桿靠近所述主梁懸臂的一端，所述預(yù)埋螺母和所述底部螺母均與所述預(yù)埋螺桿螺紋配合。

10、進一步地，所述連接件包括預(yù)埋螺旋鋼筋，所述預(yù)埋螺旋鋼筋套設(shè)于所述預(yù)埋螺桿上，所述預(yù)埋螺旋鋼筋遠離所述主梁懸臂的一端與所述預(yù)埋螺母抵接。

11、進一步地，所述連接件包括底部套筒和彈性部，所述底部套筒設(shè)于所述底部螺母與所述主梁懸臂之間，所述彈性部設(shè)于所述底部套筒內(nèi)，所述彈性部靠近所述主梁懸臂的一端與所述主梁懸臂抵接，所述彈性部遠離所述主梁懸臂的一端與所述底部螺母抵接。

12、進一步地，所述連接件包括墊板，所述預(yù)埋螺母與所述預(yù)埋螺旋鋼筋之間、所述底部套筒和所述彈性部與所述主梁懸臂之間均設(shè)有所述墊板。

13、進一步地，所述彈性部為彈簧。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

15、(1)本申請彈性墊能緩沖小撞擊能量下的車輛撞擊力，既可以降低對護欄本體的損傷，又可以降低對車輛的損傷。并且，當彈性墊損壞之后，彈性墊易于修復(fù)或更換。

16、(2)本申請底部鋼套筒在大撞擊能量下會屈服變形，螺旋彈簧在底部套筒屈服之后壓縮變形緩沖撞擊力，減少車輛損傷。

17、(3)本申請在大撞擊能量下，彈性墊和底部套筒損壞。而這兩個部件易于修復(fù)，修復(fù)成本低和速度快。

技術(shù)特征：

1.一種混凝土防撞護欄，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述主梁懸臂(11)靠近所述護欄本體(12)的一側(cè)設(shè)有抗剪凹槽(111)，所述護欄本體(12)對應(yīng)所述抗剪凹槽(111)設(shè)置抗剪凸起(121)，所述護欄本體(12)與所述主梁懸臂(11)裝配時，所述抗剪凸起(121)嵌入所述抗剪凹槽(111)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，包括連接件(30)，所述連接件(30)將所述護欄本體(12)與所述主梁懸臂(11)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述連接件(30)包括預(yù)埋螺桿(31)、預(yù)埋螺母(32)和底部螺母(33)，所述預(yù)埋螺桿(31)的一端預(yù)埋至所述護欄本體(12)內(nèi)，所述預(yù)埋螺桿(31)的另一端穿過所述主梁懸臂(11)并延伸至所述主梁懸臂(11)的底部，所述預(yù)埋螺母(32)設(shè)于所述預(yù)埋螺桿(31)靠近所述護欄本體(12)的一端，所述底部螺母(33)設(shè)于所述預(yù)埋螺桿(31)靠近所述主梁懸臂(11)的一端，所述預(yù)埋螺母(32)和所述底部螺母(33)均與所述預(yù)埋螺桿(31)螺紋配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述連接件(30)包括預(yù)埋螺旋鋼筋(34)，所述預(yù)埋螺旋鋼筋(34)套設(shè)于所述預(yù)埋螺桿(31)上，所述預(yù)埋螺旋鋼筋(34)遠離所述主梁懸臂(11)的一端與所述預(yù)埋螺母(32)抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述連接件(30)包括底部套筒(35)和彈性部(36)，所述底部套筒(35)設(shè)于所述底部螺母(33)與所述主梁懸臂(11)之間，所述彈性部(36)設(shè)于所述底部套筒(35)內(nèi)，所述彈性部(36)靠近所述主梁懸臂(11)的一端與所述主梁懸臂(11)抵接，所述彈性部(36)遠離所述主梁懸臂(11)的一端與所述底部螺母(33)抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述連接件(30)包括墊板(37)，所述預(yù)埋螺母(32)與所述預(yù)埋螺旋鋼筋(34)之間、所述底部套筒(35)和所述彈性部(36)與所述主梁懸臂(11)之間均設(shè)有所述墊板(37)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混凝土防撞護欄，其特征在于，所述彈性部(36)為彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種混凝土防撞護欄，包括結(jié)構(gòu)主體和彈性墊，結(jié)構(gòu)主體包括主梁懸臂和護欄本體，護欄本體設(shè)于主梁懸臂上，護欄本體具有迎撞面；彈性墊設(shè)于迎撞面上。本申請彈性墊能緩沖小撞擊能量下的車輛撞擊力，既可以降低對護欄本體的損傷，又可以降低對車輛的損傷。并且，當彈性墊損壞之后，彈性墊易于修復(fù)或更換。

技術(shù)研發(fā)人員：李坤
受保護的技術(shù)使用者：中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/23