本技術(shù)涉及公路，具體而言，涉及一種公路施工警示牌。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，警示牌被廣泛應(yīng)用于各類場(chǎng)合，特別是在公路施工中，它們起到了至關(guān)重要的安全和警示作用。然而，傳統(tǒng)的警示牌設(shè)計(jì)往往追求大尺寸以強(qiáng)化其警示效果，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)在一定程度上增強(qiáng)了警示的顯著性，但同時(shí)也帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。

2、首先，大尺寸的警示牌在遇到大風(fēng)天氣時(shí)，由于其受風(fēng)面積大，很容易被風(fēng)吹倒，這不僅影響了警示效果，還可能對(duì)周邊環(huán)境造成安全隱患。此外，大風(fēng)導(dǎo)致的警示牌傾倒還可能對(duì)施工人員和過(guò)往車輛構(gòu)成威脅，這無(wú)疑增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。其次，大尺寸的警示牌在轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)藏過(guò)程中需要占用更大的空間。這不僅增加了物流成本，還使得存儲(chǔ)空間的需求增大，給施工管理和物流安排帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。特別是在高速公路施工等需要頻繁轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)的場(chǎng)景中，這種不便尤為明顯。

3、中國(guó)專利cn219364390u公開了一種高速公路施工用便于收納的警示牌，該設(shè)計(jì)確實(shí)實(shí)現(xiàn)了警示牌的延展展開功能，提升了使用的靈活性。然而，其抗風(fēng)性能并不理想，在風(fēng)力稍大的情況下仍容易出現(xiàn)傾倒，這不僅影響了警示牌的正常使用，還可能帶來(lái)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，繼而提出了一種公路施工警示牌。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

3、一種公路施工警示牌，包括一底箱，所述底箱中部形成有球形槽，所述球形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半圓球殼，所述半圓球殼底部放置有配重塊，所述半圓球殼頂部設(shè)有錐形殼，所述錐形殼頂部設(shè)有螺紋套管，所述螺紋套管內(nèi)螺紋連接有中心軸，所述中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左警示牌與右警示牌，所述中心軸上安裝有兩組彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的，兩組彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)使左警示牌與右警示牌始終處于同一平面。

5、進(jìn)一步的，兩組所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)分別處于左警示牌與右警示牌頂部及底部。

6、進(jìn)一步的，所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)包括一固定盤，所述左警示牌上設(shè)有第一板，所述右警示牌上設(shè)有第二板，所述固定盤與第一板之間設(shè)有第一柔性彈簧，所述固定盤與第二板之間設(shè)有第二柔性彈簧。

7、進(jìn)一步的，所述底箱內(nèi)形成有環(huán)形蓄水腔，所述環(huán)形蓄水腔頂部設(shè)有進(jìn)水管，環(huán)形蓄水腔底部設(shè)有出水管。

8、進(jìn)一步的，所述底箱底部設(shè)有安裝槽口，所述安裝槽口與球形槽之間形成有插入槽口。

9、進(jìn)一步的，所述插入槽口內(nèi)插接有半球底板，所述半球底板連接有下連板，所述下連板通過(guò)螺栓固定連接在安裝槽口內(nèi)的螺紋孔中。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的360度可旋轉(zhuǎn)的半圓球殼與配重塊確保了警示牌的穩(wěn)定性與靈活性，而中心軸上的螺紋連接則便于高度調(diào)節(jié)，適應(yīng)多變場(chǎng)景。雙警示牌結(jié)合彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，不僅增大了信息展示面積，還能在惡劣天氣中自動(dòng)復(fù)位，保持清晰展示。此外，環(huán)形蓄水腔增加了警示牌的穩(wěn)定性，同時(shí)提供了重量的可調(diào)節(jié)性。底箱的設(shè)計(jì)也考慮到了安裝拆卸的便捷性，使得整體結(jié)構(gòu)既穩(wěn)固又易于維護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種公路施工警示牌，其特征在于，包括一底箱，所述底箱中部形成有球形槽，所述球形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半圓球殼，所述半圓球殼底部放置有配重塊，所述半圓球殼頂部設(shè)有錐形殼，所述錐形殼頂部設(shè)有螺紋套管，所述螺紋套管內(nèi)螺紋連接有中心軸，所述中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左警示牌與右警示牌，所述中心軸上安裝有兩組彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路施工警示牌，其特征在于，所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)包括一固定盤，所述左警示牌上設(shè)有第一板，所述右警示牌上設(shè)有第二板，所述固定盤與第一板之間設(shè)有第一柔性彈簧，所述固定盤與第二板之間設(shè)有第二柔性彈簧。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路施工警示牌，其特征在于，所述底箱內(nèi)形成有環(huán)形蓄水腔，所述環(huán)形蓄水腔頂部設(shè)有進(jìn)水管，環(huán)形蓄水腔底部設(shè)有出水管。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的公路施工警示牌，其特征在于，所述底箱底部設(shè)有安裝槽口，所述安裝槽口與球形槽之間形成有插入槽口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路施工警示牌，其特征在于，所述插入槽口內(nèi)插接有半球底板，所述半球底板連接有下連板，所述下連板通過(guò)螺栓固定連接在安裝槽口內(nèi)的螺紋孔中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公路施工警示牌，其特征在于，兩組彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)使左警示牌與右警示牌始終處于同一平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路施工警示牌，其特征在于，兩組所述彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)分別處于左警示牌與右警示牌頂部及底部。

技術(shù)總結(jié)
一種公路施工警示牌，涉及公路領(lǐng)域，包括一底箱，所述底箱中部形成有球形槽，所述球形槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半圓球殼，所述半圓球殼底部放置有配重塊，所述半圓球殼頂部設(shè)有錐形殼，所述錐形殼頂部設(shè)有螺紋套管，所述螺紋套管內(nèi)螺紋連接有中心軸，所述中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有左警示牌與右警示牌，所述中心軸上安裝有兩組彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)。本技術(shù)的360度可旋轉(zhuǎn)的半圓球殼與配重塊確保了警示牌的穩(wěn)定性與靈活性，而中心軸上的螺紋連接則便于高度調(diào)節(jié)，雙警示牌結(jié)合彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu)，不僅增大了信息展示面積，還能在惡劣天氣中自動(dòng)復(fù)位，保持清晰展示，環(huán)形蓄水腔增加了警示牌的穩(wěn)定性，同時(shí)提供了重量的可調(diào)節(jié)性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙瑞英,甄軍芳,趙再超,張功蓮,褚亞芳,張振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東金源造價(jià)咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2025/1/6