本申請涉及道路施工設(shè)備，尤其是涉及一種耐久性減震墊板。

背景技術(shù)：

1、為降低列車的運(yùn)行噪音，?減輕列車的震動，?目前在鐵軌與枕木之間都鋪設(shè)有墊板，以吸收列車在鐵軌上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的震動，?墊板的性能直接影響著列車的運(yùn)行安全性和舒適性?，F(xiàn)在常用的墊板是采用聚酯彈性材料制。

2、相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)公開了減震降噪功能的軌道墊板，其包括預(yù)埋墊板與防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述預(yù)埋墊板頂端設(shè)置有固定底座，所述固定底座內(nèi)側(cè)底端設(shè)置有軌道墊板，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括孔洞，所述孔洞的數(shù)量共開設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述孔洞分別開設(shè)于軌道墊板頂端表面兩側(cè)，所述孔洞內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)內(nèi)圈套，所述孔洞內(nèi)側(cè)表面開設(shè)有限位固定槽，所述防護(hù)內(nèi)圈套外側(cè)表面固定連接有限位固定塊，所述限位固定塊卡合限位固定槽內(nèi)側(cè)；使用時(shí)，通過設(shè)計(jì)的膠墊板起到減震作用，膠墊板頂部的圓形凸塊可以起到緩沖作用，在預(yù)埋墊板的孔洞內(nèi)側(cè)假裝了防護(hù)內(nèi)圈套，可以實(shí)現(xiàn)減少壓板固定螺栓對孔洞內(nèi)側(cè)造成磨損。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，通過此方法制造的軌道墊板，在使用一段時(shí)間之后易出現(xiàn)墊板本體形變量大，磨損老化等現(xiàn)象，影響墊板本體的實(shí)用壽命，需要經(jīng)常更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高減震墊板的使用壽命，減少鐵軌上減震墊板的更換頻率，本申請?zhí)峁┮环N耐久性減震墊板。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N耐久性減震墊板采用如下的技術(shù)方案：

3、一種耐久性減震墊板，包括主墊板和鐵軌，所述主墊板上設(shè)置有限位板，所述主墊板上設(shè)置有定位孔，所述限位板用于與所述鐵軌連接固定，所述主墊板背離所述限位板的一側(cè)第一加強(qiáng)層，所述第一加強(qiáng)層包括第一加強(qiáng)棱和第二加強(qiáng)棱，所述第一加強(qiáng)棱設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第二加強(qiáng)棱設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第二加強(qiáng)棱垂直于所述第一加強(qiáng)棱。

4、通過采用上述技術(shù)方案，通過螺栓和螺母穿過定位孔并螺紋連接即可實(shí)現(xiàn)對于鐵軌的定位固定，使得主墊板對于鐵軌形成支撐，相互垂直設(shè)置的第一加強(qiáng)棱和第二加強(qiáng)棱可以實(shí)現(xiàn)提高主墊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高主墊板的耐曲撓性能，減少了主墊板在支撐鐵軌的過程中發(fā)生彎曲變形的現(xiàn)象，提高了減震墊板的使用壽命，減少了減震墊板的更換頻率。

5、可選的，所述主墊板背離所述第一加強(qiáng)層的一側(cè)設(shè)置有第二加強(qiáng)層，所述第二加強(qiáng)層包括第三加強(qiáng)棱和第四加強(qiáng)棱，所述第三加強(qiáng)棱設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第四加強(qiáng)棱設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第三加強(qiáng)棱垂直于所述第四加強(qiáng)棱，所述第三加強(qiáng)棱與所述第一加強(qiáng)棱所在的直線相互相交且不垂直。

6、通過采用上述技術(shù)方案，第三加強(qiáng)棱和第四加強(qiáng)棱的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高主墊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且由于第三加強(qiáng)棱與第一加強(qiáng)棱所在的直線相互相交且不垂直，即第一加強(qiáng)層與第二加強(qiáng)層可以提高主墊板不同角度上的耐曲撓性能，使得主墊板在各個(gè)角度均不易發(fā)生彎曲變形，進(jìn)一步提高了主墊板的使用壽命。

7、可選的，所述限位板的寬度沿著靠近所述主墊板的方向逐漸增加。

8、通過采用上述技術(shù)方案，提高了限位板于主墊板之間的連接強(qiáng)度，也提高了限位板本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少了限位板于主墊板之間發(fā)生相互斷裂的現(xiàn)象，減少了限位板在工作過程中發(fā)生彎曲變形的現(xiàn)象，提高了減震墊板的使用壽命。

9、可選的，所述限位板朝向所述鐵軌的一側(cè)設(shè)置有柔性防滑墊。

10、通過采用上述技術(shù)方案，柔性防滑墊的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)提高限位板與鐵軌之間的摩擦系數(shù)，減少了鐵軌從限位板之間脫離的現(xiàn)象發(fā)生，且柔性防滑墊可以將鐵軌與限位板之間的剛性接觸轉(zhuǎn)化為柔性接觸，抑制了鐵軌處在工作時(shí)產(chǎn)生的震動傳遞至限位板處，減少了限位板被鐵軌震動損壞的現(xiàn)象發(fā)生。

11、可選的，所述主墊板和所述限位板的表面均涂覆有抗氧化涂層。

12、通過采用上述技術(shù)方案，抗氧化涂層的設(shè)置可以減少主墊板和限位板的表面不易與空氣發(fā)生接觸，減少了主墊板和限位板發(fā)生氧化損壞的現(xiàn)象，提高了主墊板和限位板的質(zhì)量穩(wěn)定性，提高減震墊板的整體使用壽命。

13、可選的，所述定位孔的內(nèi)壁上連接有防護(hù)套，所述防護(hù)套覆蓋所述定位孔的內(nèi)壁。

14、通過采用上述技術(shù)方案，防護(hù)套的設(shè)置可以避免螺栓在固定時(shí)直接于定位孔的內(nèi)壁相互接觸，減少了主墊板在定位孔的內(nèi)壁處發(fā)生摩擦損壞和開裂的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高了減震墊板的使用壽命。

15、可選的，所述主墊板朝向所述鐵軌的一側(cè)設(shè)置有減震墊，所述減震墊的一側(cè)抵接于所述主墊板，另一側(cè)抵接于所述鐵軌。

16、通過采用上述技術(shù)方案，減震墊的設(shè)置可以抑制鐵軌處震動傳遞至主墊板處，減少了鐵軌與主墊板之間因震動產(chǎn)生噪音等現(xiàn)象，提高了減震墊板的使用體驗(yàn)。

17、可選的，所述主墊板采用高分子材料制成。

18、通過采用上述技術(shù)方案，由高分子材料制成的主墊板一體性，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

19、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

20、1.通過螺栓和螺母穿過定位孔并螺紋連接即可實(shí)現(xiàn)對于鐵軌的定位固定，使得主墊板對于鐵軌形成支撐，相互垂直設(shè)置的第一加強(qiáng)棱和第二加強(qiáng)棱可以實(shí)現(xiàn)提高主墊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高主墊板的耐曲撓性能；第三加強(qiáng)棱和第四加強(qiáng)棱的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高主墊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且由于第三加強(qiáng)棱與第一加強(qiáng)棱所在的直線相互相交且不垂直，即第一加強(qiáng)層與第二加強(qiáng)層可以提高主墊板不同角度上的耐曲撓性能，使得主墊板在各個(gè)角度均不易發(fā)生彎曲變形，進(jìn)一步提高了主墊板的使用壽命。

21、2.柔性防滑墊的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)提高限位板與鐵軌之間的摩擦系數(shù)，減少了鐵軌從限位板之間脫離的現(xiàn)象發(fā)生，且柔性防滑墊可以將鐵軌與限位板之間的剛性接觸轉(zhuǎn)化為柔性接觸，抑制了鐵軌處在工作時(shí)產(chǎn)生的震動傳遞至限位板處，減少了限位板被鐵軌震動損壞的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種耐久性減震墊板，包括主墊板(1)和鐵軌(2)，所述主墊板(1)上設(shè)置有限位板(3)，所述主墊板(1)上設(shè)置有定位孔(4)，所述限位板(3)用于與所述鐵軌(2)連接固定，其特征在于：所述主墊板(1)背離所述限位板(3)的一側(cè)第一加強(qiáng)層(5)，所述第一加強(qiáng)層(5)包括第一加強(qiáng)棱(51)和第二加強(qiáng)棱(52)，所述第一加強(qiáng)棱(51)設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第二加強(qiáng)棱(52)設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第二加強(qiáng)棱(52)垂直于所述第一加強(qiáng)棱(51)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述主墊板(1)背離所述第一加強(qiáng)層(5)的一側(cè)設(shè)置有第二加強(qiáng)層(6)，所述第二加強(qiáng)層(6)包括第三加強(qiáng)棱(61)和第四加強(qiáng)棱(62)，所述第三加強(qiáng)棱(61)設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第四加強(qiáng)棱(62)設(shè)置有多組且相互平行設(shè)置，所述第三加強(qiáng)棱(61)垂直于所述第四加強(qiáng)棱(62)，所述第三加強(qiáng)棱(61)與所述第一加強(qiáng)棱(51)所在的直線相互相交且不垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述限位板(3)的寬度沿著靠近所述主墊板(1)的方向逐漸增加。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述限位板(3)朝向所述鐵軌(2)的一側(cè)設(shè)置有柔性防滑墊(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述主墊板(1)和所述限位板(3)的表面均涂覆有抗氧化涂層。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述定位孔(4)的內(nèi)壁上連接有防護(hù)套(8)，所述防護(hù)套(8)覆蓋所述定位孔(4)的內(nèi)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述主墊板(1)朝向所述鐵軌(2)的一側(cè)設(shè)置有減震墊(9)，所述減震墊(9)的一側(cè)抵接于所述主墊板(1)，另一側(cè)抵接于所述鐵軌(2)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐久性減震墊板，其特征在于：所述主墊板(1)采用高分子材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種耐久性減震墊板，涉及道路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括主墊板和鐵軌，所述主墊板上設(shè)置有限位板，所述主墊板上設(shè)置有定位孔，所述主墊板背離所述限位板的一側(cè)第一加強(qiáng)層，所述第一加強(qiáng)層包括第一加強(qiáng)棱和第二加強(qiáng)棱，所述第二加強(qiáng)棱垂直于所述第一加強(qiáng)棱；本申請的有益效果如下，通過螺栓和螺母穿過定位孔并螺紋連接即可實(shí)現(xiàn)對于鐵軌的定位固定，使得主墊板對于鐵軌形成支撐，相互垂直設(shè)置的第一加強(qiáng)棱和第二加強(qiáng)棱可以實(shí)現(xiàn)提高主墊板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高主墊板的耐曲撓性能，減少了主墊板在支撐鐵軌的過程中發(fā)生彎曲變形的現(xiàn)象，提高了減震墊板的使用壽命，減少了減震墊板的更換頻率。

技術(shù)研發(fā)人員：郝國利,錢駿,陳偉杰,張歡,王澤民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州順龍建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/9