本技術(shù)涉及鋪平裝置設(shè)備，具體為一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、維護等全部工作，在對公路橋梁路面鋪平中，通常采用人工將混凝土推開進(jìn)行鋪平，費時費力，無法對混凝土進(jìn)行攪拌均勻處理，容易造成路面坑洼，并且鋪平裝置受到震動容易對其造成損壞，因此我們提出一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置

2、申請?zhí)枮閏n202120576259.6，公開了一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括兩組移動滾輪，兩組所述移動滾輪的頂部固定連接有兩組支撐腿，兩組所述支撐腿的頂部固定連接有底板，兩組所述支撐腿相互靠近的一側(cè)設(shè)有兩組豎向的第一支撐桿，兩組所述第一支撐桿之間設(shè)有壓平滾輪，所述壓平滾輪的前側(cè)和后側(cè)設(shè)有兩組連接架，攪拌桿和攪拌葉旋轉(zhuǎn)對混凝土進(jìn)行攪拌均勻，推土板將攪拌后的混凝土推平，螺紋桿旋轉(zhuǎn)，通過活動塊和限位板配合，帶動壓平滾輪進(jìn)行升降，使壓平滾輪與路面接觸對路面進(jìn)行壓實鋪平，實現(xiàn)了自動鋪平，并且對混凝土進(jìn)行攪拌，使后面的攤鋪更加均勻平整，在移動中壓平滾輪受到震動時，緩沖彈簧伸縮對震動進(jìn)行緩沖減震，避免壓平滾輪受到震動造成損壞。

3、上述文件公開的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置存在以下缺陷：該裝置對路面鋪平時，需要將混凝土下料攤在地面上，通過滾壓組件對混凝土鋪平，但是一般下料通過管道排出，當(dāng)工作量較大時會影響施工效率，需要設(shè)置一套更高效率的下料裝置。

4、由此可知，現(xiàn)有的路面鋪平裝置不具有對混凝土快速下料的功能，需要針對現(xiàn)有的不足進(jìn)行改進(jìn)，提供一種可以對混凝土快速下料攤在地面上以便鋪平的功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括限位結(jié)構(gòu)，放料板和驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件轉(zhuǎn)動連接在限位結(jié)構(gòu)和放料板的內(nèi)壁上，所述限位結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在放料板的內(nèi)壁上，所述限位結(jié)構(gòu)包括底架，所述底架的底部外壁上設(shè)有兩個定位塊，兩個所述定位塊的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊，兩個所述轉(zhuǎn)動塊所靠近的一面焊接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿貫穿兩個定位塊，所述轉(zhuǎn)動塊的頂端設(shè)有氣缸，所述氣缸的頂端設(shè)有伸縮桿。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，氣缸驅(qū)動伸縮桿向上伸展，伸縮桿帶動連桿在限位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，連桿帶動限位塊向上轉(zhuǎn)動，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿和固定塊配合將固定框頂部作限位，固定框在轉(zhuǎn)動時，固定塊在轉(zhuǎn)桿外部轉(zhuǎn)動，通過定位轉(zhuǎn)軸將轉(zhuǎn)桿固定在連接板和連接座上，使固定框的頂部被穩(wěn)定定位，固定框的中部和頂部帶動固定框的底部翹起，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動至與地面水平，混凝土向下倒入固定框內(nèi)，通過斜面底板將混凝土向下掉落路徑阻擋，當(dāng)需要將該混凝土下料至地面上時，氣缸驅(qū)動伸縮桿向內(nèi)收縮，伸縮桿帶動連桿反方向轉(zhuǎn)動，連桿通過限位塊帶動固定框一并向下轉(zhuǎn)動，將固定框轉(zhuǎn)動垂直于地面上，混凝土通過斜面底板向下掉落至地面上，該裝置適用于大量混凝土的排料，效率高。

4、進(jìn)一步地，兩個所述伸縮桿的頂端內(nèi)壁上焊接有連桿。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，伸縮桿帶動連桿在限位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，連桿帶動限位塊向上轉(zhuǎn)動。

5、進(jìn)一步地，所述放料板包括固定框，所述固定框的背面設(shè)有三個限位塊，所述連桿轉(zhuǎn)動連接在三個限位塊的內(nèi)壁上。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，連桿帶動限位塊向上轉(zhuǎn)動，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動。

6、進(jìn)一步地，所述伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動連接在固定框兩側(cè)限位塊的內(nèi)壁上。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，

7、進(jìn)一步地，所述固定框的底部內(nèi)壁上設(shè)有斜面底板，所述固定框的背面設(shè)有三個固定塊，所述限位塊和固定塊處于同一平行線上。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)桿和固定塊配合將固定框頂部作限位，固定框在轉(zhuǎn)動時，固定塊在轉(zhuǎn)桿外部轉(zhuǎn)動，通過定位轉(zhuǎn)軸將轉(zhuǎn)桿固定在連接板和連接座上，使固定框的頂部被穩(wěn)定定位。

8、進(jìn)一步地，所述底架的頂部兩側(cè)外壁上設(shè)有連接板和連接座，所述連接板和連接座的頂端設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，通過定位轉(zhuǎn)軸將轉(zhuǎn)桿固定在連接板和連接座上。

9、進(jìn)一步地，所述定位轉(zhuǎn)軸的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接在三個轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)壁上。這樣設(shè)置的目的是，在該裝置使用過程中，固定塊在轉(zhuǎn)桿外部轉(zhuǎn)動，使固定框的頂部被穩(wěn)定定位。

10、本實用新型具有以下有益效果：

11、（1）本實用新型通過氣缸的設(shè)置，氣缸驅(qū)動伸縮桿向上伸展，伸縮桿帶動連桿在限位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，連桿帶動限位塊向上轉(zhuǎn)動，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動，固定框的中部和頂部帶動固定框的底部翹起，混凝土向下倒入固定框內(nèi)，通過斜面底板將混凝土向下掉落路徑阻擋，氣缸驅(qū)動伸縮桿向內(nèi)收縮，連桿通過限位塊帶動固定框一并向下轉(zhuǎn)動，混凝土通過斜面底板向下掉落至地面上，該裝置適用于大量混凝土的排料，效率高。

12、當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，包括限位結(jié)構(gòu)（1），放料板（2）和驅(qū)動組件（3），其特征在于：所述驅(qū)動組件（3）轉(zhuǎn)動連接在限位結(jié)構(gòu)（1）和放料板（2）的內(nèi)壁上，所述限位結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)動連接在放料板（2）的內(nèi)壁上，所述限位結(jié)構(gòu)（1）包括底架（101），所述底架（101）的底部外壁上設(shè)有兩個定位塊（103），兩個所述定位塊（103）的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊（304），兩個所述轉(zhuǎn)動塊（304）所靠近的一面焊接有聯(lián)動桿（305），所述聯(lián)動桿（305）貫穿兩個定位塊（103），所述轉(zhuǎn)動塊（304）的頂端設(shè)有氣缸（301），所述氣缸（301）的頂端設(shè)有伸縮桿（302）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：兩個所述伸縮桿（302）的頂端內(nèi)壁上焊接有連桿（303）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述放料板（2）包括固定框（201），所述固定框（201）的背面設(shè)有三個限位塊（203），所述連桿（303）轉(zhuǎn)動連接在三個限位塊（203）的內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述伸縮桿（302）的頂端轉(zhuǎn)動連接在固定框（201）兩側(cè)限位塊（203）的內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述固定框（201）的底部內(nèi)壁上設(shè)有斜面底板（202），所述固定框（201）的背面設(shè)有三個固定塊（204），所述限位塊（203）和固定塊（204）處于同一平行線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述底架（101）的頂部兩側(cè)外壁上設(shè)有連接板（102）和連接座（106），所述連接板（102）和連接座（106）的頂端設(shè)有定位轉(zhuǎn)軸（107）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，其特征在于：所述定位轉(zhuǎn)軸（107）的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿（108），所述轉(zhuǎn)桿（108）轉(zhuǎn)動連接在三個轉(zhuǎn)動塊（304）的內(nèi)壁上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鋪平裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路橋梁施工用路面鋪平裝置，兩個定位塊的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊，兩個轉(zhuǎn)動塊所靠近的一面焊接有聯(lián)動桿，聯(lián)動桿貫穿兩個定位塊，轉(zhuǎn)動塊的頂端設(shè)有氣缸，氣缸的頂端設(shè)有伸縮桿。本技術(shù)通過氣缸的設(shè)置，氣缸驅(qū)動伸縮桿向上伸展，伸縮桿帶動連桿在限位塊內(nèi)轉(zhuǎn)動，連桿帶動限位塊向上轉(zhuǎn)動，限位塊帶動固定框向上轉(zhuǎn)動，固定框的中部和頂部帶動固定框的底部翹起，混凝土向下倒入固定框內(nèi)，通過斜面底板將混凝土向下掉落路徑阻擋，氣缸驅(qū)動伸縮桿向內(nèi)收縮，連桿通過限位塊帶動固定框一并向下轉(zhuǎn)動，混凝土通過斜面底板向下掉落至地面上，該裝置適用于大量混凝土的排料，效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：高建安,張具鵬,金潤明
受保護的技術(shù)使用者：甘肅公航旅路業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/23