本技術(shù)涉及登船橋，具體為一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋。

背景技術(shù)：

1、登船橋是連接碼頭和船只的設(shè)施，通常用于乘客或貨物進出船只。登船橋一端連接著碼頭，另一端則可以通過可伸縮或旋轉(zhuǎn)的部分與船只連接起來，以方便人員或貨物的快速、安全地進出船只。

2、隨著航運業(yè)的迅猛發(fā)展，登船橋在船舶與碼頭之間發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不僅保障了貨物運輸?shù)男剩矠槌丝吞峁┝艘粋€安全、便捷的上下船通道。然而，在實際使用過程中，現(xiàn)有的登船橋設(shè)計卻面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在橋體角度調(diào)節(jié)方面存在著明顯的局限性。

3、傳統(tǒng)的登船橋通常采用固定式結(jié)構(gòu)，橋體角度固定不變，這使得登船橋難以滿足不同高度船只的使用需求。由于船只的高度和尺寸各異，固定式登船橋往往無法與船只甲板完美對接，導(dǎo)致在登船過程中存在安全隱患，同時也影響了貨物的裝卸效率。

4、因此，基于上述技術(shù)問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有必要研發(fā)一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型目的是提供一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋技術(shù)方案，包括底座，所述底座上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在底座之間的多個加固柱，所述底座底部設(shè)置有支座，其中一個所述加固柱上設(shè)有液壓桿，所述液壓桿輸出端設(shè)置有聯(lián)動臂，所述聯(lián)動臂與底座活動連接，所述聯(lián)動臂尾端設(shè)有橋體。

4、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，每個所述加固柱均通過螺釘與底座緊密裝配連接。

5、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橋體包括橋板，所述橋板底部設(shè)有側(cè)梁，所述側(cè)梁上設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板外壁設(shè)有若干加固筋，所述加固筋采用焊接方式與之相連。

6、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓桿尾端設(shè)置有活動套，所述活動套套設(shè)在加固柱外，并與加固柱轉(zhuǎn)動配合。

7、作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓桿輸出端連接有活動頭，且活動頭與聯(lián)動臂轉(zhuǎn)動相連，所述聯(lián)動臂與底座轉(zhuǎn)動相連，且聯(lián)動臂與側(cè)梁通過銷軸活動連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型為一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，設(shè)置的調(diào)節(jié)組件，液壓桿與聯(lián)動臂相互協(xié)作，當液壓桿施加作用力時，聯(lián)動臂會隨之動作。這一過程中，液壓桿尾部的活動套會沿著加固柱進行翻轉(zhuǎn)，進而帶動活動頭和聯(lián)動臂一同翻轉(zhuǎn)。使得橋體能在一定范圍內(nèi)進行角度調(diào)節(jié)，使得橋體能夠適配多種高度尺寸的船只甲板，顯著提高了其實用性，確保設(shè)備的廣泛適應(yīng)性和高效運作。

技術(shù)特征：

1.一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，其特征在于，包括底座(21)，所述底座(21)上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在底座(21)之間的多個加固柱(22)，所述底座(21)底部設(shè)置有支座(23)，其中一個所述加固柱(22)上設(shè)有液壓桿(24)，所述液壓桿(24)輸出端設(shè)置有聯(lián)動臂(25)，所述聯(lián)動臂(25)與底座(21)活動連接，所述聯(lián)動臂(25)尾端設(shè)有橋體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，其特征在于：每個所述加固柱(22)均通過螺釘與底座(21)緊密裝配連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，其特征在于：所述橋體包括橋板(1)，所述橋板(1)底部設(shè)有側(cè)梁(12)，所述側(cè)梁(12)上設(shè)有側(cè)板(11)，所述側(cè)板(11)外壁設(shè)有若干加固筋(13)，所述加固筋(13)采用焊接方式與之相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，其特征在于：所述液壓桿(24)尾端設(shè)置有活動套(241)，所述活動套(241)套設(shè)在加固柱(22)外，并與加固柱(22)轉(zhuǎn)動配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，其特征在于：所述液壓桿(24)輸出端連接有活動頭(242)，且活動頭(242)與聯(lián)動臂(25)轉(zhuǎn)動相連，所述聯(lián)動臂(25)與底座(21)轉(zhuǎn)動相連，且聯(lián)動臂(25)與側(cè)梁(12)通過銷軸活動連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及登船橋技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可多角度調(diào)節(jié)的登船橋，包括底座，所述底座上設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在底座之間的多個加固柱，所述底座底部設(shè)置有支座，其中一個所述加固柱上設(shè)有液壓桿，所述液壓桿輸出端設(shè)置有聯(lián)動臂，所述聯(lián)動臂與底座活動連接，所述聯(lián)動臂尾端設(shè)有橋體。液壓桿與聯(lián)動臂相互協(xié)作，當液壓桿施加作用力時，聯(lián)動臂會隨之動作。這一過程中，液壓桿尾部的活動套會沿著加固柱進行翻轉(zhuǎn)，進而帶動活動頭和聯(lián)動臂一同翻轉(zhuǎn)。使得橋體能在一定范圍內(nèi)進行角度調(diào)節(jié)，使得橋體能夠適配多種高度尺寸的船只甲板，顯著提高了其實用性，確保設(shè)備的廣泛適應(yīng)性和高效運作。

技術(shù)研發(fā)人員：沈培,董博,嚴成麟,殷明明
受保護的技術(shù)使用者：上海舜洋系統(tǒng)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/30