本技術(shù)屬于市政道路，更具體地說，特別涉及一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、在市政道路中有路面和橋梁等，橋梁在使用時(shí)需要設(shè)備護(hù)欄，橋梁護(hù)欄防止車輛和行人從橋上墜落到河水內(nèi)部，橋梁護(hù)欄安裝在橋梁邊緣，定期對(duì)護(hù)欄進(jìn)行檢查維護(hù)，確保護(hù)欄長期使用。

2、根據(jù)202120171394.2，本實(shí)用新型公開了一種道路橋梁安全防撞護(hù)欄，包括兩個(gè)護(hù)欄橫梁、多個(gè)防撞柱，兩個(gè)護(hù)欄橫梁呈上下平行設(shè)置；多個(gè)防撞柱呈左右間隔設(shè)置于兩個(gè)護(hù)欄橫梁之間，在防撞柱的兩端均設(shè)置有防撞緩沖機(jī)構(gòu)，防撞緩沖機(jī)構(gòu)包括與防撞柱連接的緩沖內(nèi)環(huán)套、固定于護(hù)欄橫梁上的緩沖外環(huán)套、多個(gè)彈性緩沖件，緩沖外環(huán)套與緩沖內(nèi)環(huán)套同軸設(shè)置，且緩沖外環(huán)套設(shè)置于緩沖內(nèi)環(huán)套的外周，多個(gè)彈性緩沖件呈放射狀環(huán)形間隔設(shè)置于緩沖內(nèi)環(huán)套與緩沖外環(huán)套之間。當(dāng)防撞柱在水平上受到不同方向的撞擊時(shí)，撞擊力均可得到緩沖，從而可在多個(gè)方向上對(duì)車輛撞擊力進(jìn)行緩沖，提高防撞緩沖的效果。本實(shí)用新型可應(yīng)用于市政道路橋梁工程。

3、基于上述，現(xiàn)有的橋梁護(hù)欄一般安裝在橋梁的邊緣，橋梁和河水之間的高度較高，當(dāng)河水內(nèi)部有人溺水時(shí)，橋梁上的人從橋梁上跳入河水內(nèi)部救人，從橋梁上跳入河水內(nèi)部沖擊力較大，容易導(dǎo)致施救人員身體受到傷害，從橋梁跑到河邊浪費(fèi)較長的拯救時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，以解決現(xiàn)有橋梁護(hù)欄一般安裝在橋梁的邊緣，橋梁和河水之間的高度較高，當(dāng)河水內(nèi)部有人溺水時(shí)，橋梁上的人從橋梁上跳入河水內(nèi)部救人，從橋梁上跳入河水內(nèi)部沖擊力較大，容易導(dǎo)致施救人員身體受到傷害，從橋梁跑到河邊浪費(fèi)較長拯救時(shí)間的問題。

2、本實(shí)用新型一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，包括道路路面、護(hù)欄支架、護(hù)欄欄桿、護(hù)欄支桿、護(hù)欄豎桿、防護(hù)護(hù)罩、防護(hù)滑罩、防護(hù)下水機(jī)構(gòu)和撞擊緩沖機(jī)構(gòu)；所述護(hù)欄支架共設(shè)置有兩組，兩組護(hù)欄支架分別固定連接在道路路面上端面左右兩側(cè)；所述護(hù)欄欄桿固定連接在兩組護(hù)欄支架內(nèi)端面上側(cè)；所述護(hù)欄支桿共設(shè)置有兩組，兩組護(hù)欄支桿分別固定連接在兩組護(hù)欄支架內(nèi)端面下側(cè)；所述護(hù)欄豎桿共設(shè)置有多組，多組護(hù)欄豎桿分別固定連接在兩組護(hù)欄支桿內(nèi)端面；所述防護(hù)護(hù)罩固定連接在右側(cè)一組護(hù)欄支架左端面上側(cè)；所述防護(hù)滑罩滑動(dòng)連接在防護(hù)護(hù)罩內(nèi)端面內(nèi)部左側(cè)；所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)滑罩上；所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在多組護(hù)欄豎桿上。

4、進(jìn)一步的，所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)包括有：防護(hù)彈簧和防護(hù)擋塊；所述防護(hù)彈簧共設(shè)置有多組，多組防護(hù)彈簧分別固定連接在防護(hù)護(hù)罩內(nèi)部，多組防護(hù)彈簧和防護(hù)滑罩右端面彈性連接；所述防護(hù)擋塊共設(shè)置有多組，多組防護(hù)擋塊分別固定連接在防護(hù)滑罩左端面內(nèi)側(cè)。

5、進(jìn)一步的，所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：定位插槽、定位插塊和定位彈簧；所述定位插槽開設(shè)在防護(hù)滑罩上端面左側(cè)；所述定位插塊滑動(dòng)連接在防護(hù)護(hù)罩上端面內(nèi)部，定位插槽和定位插塊插接連接；所述定位彈簧共設(shè)置有兩組，兩組定位彈簧分別固定連接在防護(hù)護(hù)罩上端面內(nèi)部，兩組定位彈簧分別和定位插塊彈性連接。

6、進(jìn)一步的，所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：動(dòng)力轉(zhuǎn)軸和動(dòng)力搖把；所述動(dòng)力轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在右側(cè)一組護(hù)欄支架上側(cè)；所述動(dòng)力搖把同軸固定連接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸前端面，動(dòng)力搖把轉(zhuǎn)動(dòng)在右側(cè)一組護(hù)欄支架前端面。

7、進(jìn)一步的，所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：動(dòng)力蝸桿、升降轉(zhuǎn)軸和升降蝸輪；所述動(dòng)力蝸桿同軸固定連接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸后側(cè)；所述升降轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)欄欄桿內(nèi)部右側(cè)；所述升降蝸輪同軸固定連接在升降轉(zhuǎn)軸右側(cè)，動(dòng)力蝸桿和升降蝸輪嚙合共同組成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8、進(jìn)一步的，所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：升降卷繩器、升降繩和升降把手；所述升降卷繩器同軸固定連接在升降轉(zhuǎn)軸左側(cè)，升降卷繩器轉(zhuǎn)動(dòng)在護(hù)欄欄桿外端面，升降卷繩器位于防護(hù)滑罩內(nèi)端面；所述升降繩一端固定連接在升降卷繩器外端面，升降繩纏繞在升降卷繩器外端面；所述升降把手共設(shè)置有兩組，兩組升降把手分別固定連接在升降繩另一端。

9、進(jìn)一步的，所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)包括有：豎桿連塊和提示貼紙；所述豎桿連塊共設(shè)置有多組，多組豎桿連塊分別固定連接在多組護(hù)欄豎桿中間位置；所述提示貼紙共設(shè)置有多組，多組提示貼紙分別粘黏連接在多組豎桿連塊前端面。

10、進(jìn)一步的，所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)包括有：防撞桿和緩沖彈簧；所述防撞桿固定連接在兩組護(hù)欄支架內(nèi)端面后側(cè)；所述緩沖彈簧共設(shè)置有多組，多組緩沖彈簧分別固定連接在防撞桿前端面，多組緩沖彈簧分別彈性連接在多組豎桿連塊后端面。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、本實(shí)用新型通過采用傳送下水機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)升降卷繩器在不使用時(shí)，防護(hù)滑罩將升降卷繩器保護(hù)在內(nèi)部，避免升降卷繩器暴露在空氣中導(dǎo)致升降卷繩器受到氧化等影響升降卷繩器使用壽命的問題，當(dāng)河水內(nèi)部有溺水人員時(shí)，下水人員握住升降把手，另一名施救人員搖動(dòng)動(dòng)力搖把轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下水人員下降，下水人員下降到河水內(nèi)部再對(duì)溺水人員進(jìn)行施救，避免了下水人員直接從橋梁上跳入河水內(nèi)部導(dǎo)致下水人員受到傷害的問題，保證了下水人員可以快速安全對(duì)溺水人員進(jìn)行施救。

13、本實(shí)用新型通過采用撞擊緩沖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)汽車撞擊到護(hù)欄豎桿上時(shí)，護(hù)欄豎桿變形后，防撞桿增加護(hù)欄豎桿耐撞性，避免護(hù)欄豎桿撞擊嚴(yán)重變形斷裂導(dǎo)致汽車掉入河流內(nèi)部，提高護(hù)欄的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，包括道路路面（1）、護(hù)欄支架（2）、護(hù)欄欄桿（3）、護(hù)欄支桿（4）、護(hù)欄豎桿（5）、防護(hù)護(hù)罩（6）、防護(hù)滑罩（7）、防護(hù)下水機(jī)構(gòu)和撞擊緩沖機(jī)構(gòu)；所述護(hù)欄支架（2）共設(shè)置有兩組，兩組護(hù)欄支架（2）分別固定連接在道路路面（1）上端面左右兩側(cè)；其特征在于：所述護(hù)欄欄桿（3）固定連接在兩組護(hù)欄支架（2）內(nèi)端面上側(cè)；所述護(hù)欄支桿（4）共設(shè)置有兩組，兩組護(hù)欄支桿（4）分別固定連接在兩組護(hù)欄支架（2）內(nèi)端面下側(cè)；所述護(hù)欄豎桿（5）共設(shè)置有多組，多組護(hù)欄豎桿（5）分別固定連接在兩組護(hù)欄支桿（4）內(nèi)端面；所述防護(hù)護(hù)罩（6）固定連接在右側(cè)一組護(hù)欄支架（2）左端面上側(cè)；所述防護(hù)滑罩（7）滑動(dòng)連接在防護(hù)護(hù)罩（6）內(nèi)端面內(nèi)部左側(cè)；所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)滑罩（7）上；所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在多組護(hù)欄豎桿（5）上。

2.如權(quán)利要求1所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)包括有：防護(hù)彈簧（701）和防護(hù)擋塊（702）；所述防護(hù)彈簧（701）共設(shè)置有多組，多組防護(hù)彈簧（701）分別固定連接在防護(hù)護(hù)罩（6）內(nèi)部，多組防護(hù)彈簧（701）和防護(hù)滑罩（7）右端面彈性連接；所述防護(hù)擋塊（702）共設(shè)置有多組，多組防護(hù)擋塊（702）分別固定連接在防護(hù)滑罩（7）左端面內(nèi)側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：定位插槽（703）、定位插塊（8）和定位彈簧（801）；所述定位插槽（703）開設(shè)在防護(hù)滑罩（7）上端面左側(cè)；所述定位插塊（8）滑動(dòng)連接在防護(hù)護(hù)罩（6）上端面內(nèi)部，定位插槽（703）和定位插塊（8）插接連接；所述定位彈簧（801）共設(shè)置有兩組，兩組定位彈簧（801）分別固定連接在防護(hù)護(hù)罩（6）上端面內(nèi)部，兩組定位彈簧（801）分別和定位插塊（8）彈性連接。

4.如權(quán)利要求1所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：動(dòng)力轉(zhuǎn)軸（9）和動(dòng)力搖把（901）；所述動(dòng)力轉(zhuǎn)軸（9）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在右側(cè)一組護(hù)欄支架（2）上側(cè)；所述動(dòng)力搖把（901）同軸固定連接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸（9）前端面，動(dòng)力搖把（901）轉(zhuǎn)動(dòng)在右側(cè)一組護(hù)欄支架（2）前端面。

5.如權(quán)利要求4所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：動(dòng)力蝸桿（902）、升降轉(zhuǎn)軸（10）和升降蝸輪（1001）；所述動(dòng)力蝸桿（902）同軸固定連接在動(dòng)力轉(zhuǎn)軸（9）后側(cè)；所述升降轉(zhuǎn)軸（10）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在護(hù)欄欄桿（3）內(nèi)部右側(cè)；所述升降蝸輪（1001）同軸固定連接在升降轉(zhuǎn)軸（10）右側(cè)，動(dòng)力蝸桿（902）和升降蝸輪（1001）嚙合共同組成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

6.如權(quán)利要求5所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)還包括有：升降卷繩器（1002）、升降繩（11）和升降把手（1101）；所述升降卷繩器（1002）同軸固定連接在升降轉(zhuǎn)軸（10）左側(cè)，升降卷繩器（1002）轉(zhuǎn)動(dòng)在護(hù)欄欄桿（3）外端面，升降卷繩器（1002）位于防護(hù)滑罩（7）內(nèi)端面；所述升降繩（11）一端固定連接在升降卷繩器（1002）外端面，升降繩（11）纏繞在升降卷繩器（1002）外端面；所述升降把手（1101）共設(shè)置有兩組，兩組升降把手（1101）分別固定連接在升降繩（11）另一端。

7.如權(quán)利要求1所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)包括有：豎桿連塊（501）和提示貼紙（502）；所述豎桿連塊（501）共設(shè)置有多組，多組豎桿連塊（501）分別固定連接在多組護(hù)欄豎桿（5）中間位置；所述提示貼紙（502）共設(shè)置有多組，多組提示貼紙（502）分別粘黏連接在多組豎桿連塊（501）前端面。

8.如權(quán)利要求7所述一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，其特征在于：所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)包括有：防撞桿（12）和緩沖彈簧（13）；所述防撞桿（12）固定連接在兩組護(hù)欄支架（2）內(nèi)端面后側(cè)；所述緩沖彈簧（13）共設(shè)置有多組，多組緩沖彈簧（13）分別固定連接在防撞桿（12）前端面，多組緩沖彈簧（13）分別彈性連接在多組豎桿連塊（501）后端面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種市政道路與橋梁工程護(hù)欄，屬于市政道路技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有施救人員從橋梁上跳入河水內(nèi)部沖擊力較大，容易導(dǎo)致施救人員身體受到傷害的問題，包括道路路面、護(hù)欄支架、護(hù)欄欄桿、護(hù)欄支桿、護(hù)欄豎桿、防護(hù)下水機(jī)構(gòu)和撞擊緩沖機(jī)構(gòu)；所述護(hù)欄支架固定連接在道路路面上端面；所述護(hù)欄欄桿固定連接在兩組護(hù)欄支架內(nèi)端面；所述護(hù)欄支桿固定連接在護(hù)欄支架內(nèi)端面；所述護(hù)欄豎桿固定連接在護(hù)欄支桿內(nèi)端面；所述防護(hù)下水機(jī)構(gòu)設(shè)置在防護(hù)滑罩上；所述撞擊緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在護(hù)欄豎桿上。通過采用傳送下水機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)保證了下水人員可以快速安全對(duì)溺水人員進(jìn)行施救，通過采用撞擊緩沖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)提高護(hù)欄的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉博,王澤豪,馮朋飛,梁東旭,閆明遠(yuǎn),韓翠蘭,賈鎮(zhèn)濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：石家莊循環(huán)化工園區(qū)建設(shè)投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2025/1/2