本技術(shù)涉及掃雪車，具體是涉及一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車。

背景技術(shù)：

1、目前市面上小型四輪掃雪車，主要包括兩種，一種是簡(jiǎn)易的沙灘車改裝的，需要兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)行走與驅(qū)動(dòng)工作端旋轉(zhuǎn)，例如，公開號(hào)為cn218405258u的一種可載人的四輪驅(qū)動(dòng)掃雪機(jī)，上述掃雪車油耗大，噪音大；另一種是通過復(fù)雜的齒輪箱工作的，例如，公開號(hào)為cn217598352u的四驅(qū)多用途車底盤結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)需要離合，掛擋，前進(jìn)后退切換，剎車等操作。

2、因此，現(xiàn)有的掃雪車基本都存在操作繁瑣，行走不能實(shí)現(xiàn)無極變速，對(duì)普遍年齡偏大的環(huán)衛(wèi)工作人員帶來煩惱。針對(duì)上述不足，也有出現(xiàn)全部通過液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)行走與工作端旋轉(zhuǎn)的掃雪車，這種一般為裝載機(jī)改裝的掃雪車，但是這種掃雪車成本高，售價(jià)昂貴，而且液壓作為工作端的能量來源，能量損耗大，需要更大的發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，由此所帶來的油耗與噪音也更大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的掃雪車操作繁瑣，不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，液壓控制型的成本高，使用油耗大，噪音也大的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，包括掃雪車本體和設(shè)置在掃雪車本體前側(cè)的工作端裝置，所述掃雪車本體上設(shè)置有閉式液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，定量液壓馬達(dá)和高低變速齒輪組，所述閉式液壓系統(tǒng)包括雙向變量泵，所述雙向變量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并通過兩根主油管與定量液壓馬達(dá)連接，所述定量液壓馬達(dá)還與高低變速齒輪組連接，所述高低變速齒輪組的輸出端通過傳動(dòng)軸與前后橋相連，所述工作端裝置通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

4、作為優(yōu)選，上述所述離合器與工作端裝置之間還設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。

5、作為優(yōu)選，上述所述雙向變量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間還設(shè)置有吸油過濾器，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括補(bǔ)油溢流閥和補(bǔ)油壓力診斷口。

6、作為優(yōu)選，上述所述吸油過濾器的過濾精度為20-30μ。

7、作為優(yōu)選，上述所述高低變速齒輪組包括功能模式切換模塊，所述功能模式切換模塊控制掃雪車低速工作模式，空擋拖車模式和高速轉(zhuǎn)場(chǎng)模式這三種工作模式的切換。

8、作為優(yōu)選，上述所述高速轉(zhuǎn)場(chǎng)模式的無級(jí)變速范圍為0-12km/h，所述低速工作模式的無級(jí)變速范圍為0-6km/h，且低速時(shí)掃雪車本體上輪胎的扭矩是高速時(shí)的2倍。

9、作為優(yōu)選，上述所述工作端裝置可拆卸連接于掃雪車本體上，所述工作端裝置為掃雪裝置或者拋雪裝置或者推雪裝置。

10、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

11、(1)本實(shí)用新型的掃雪車，通過一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)即可控制閉式液壓系統(tǒng)和離合器進(jìn)行工作，也就是掃雪車行走部分和工作端部分的工作只需同個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少了掃雪車的裝配體積，也降低了掃雪車的制作成本；

12、(2)通過閉式液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使雙向變量泵和定量液壓馬達(dá)形成一個(gè)封閉式的控制系統(tǒng)，只需操作掃雪車本體上的操作桿，即可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，定速行走，前后切換，剎車停止的功能，再在液壓動(dòng)力輸出端與輪子之間，安裝高低變速齒輪組，來實(shí)現(xiàn)低速工作模式、空擋拖車模式和高速轉(zhuǎn)場(chǎng)模式三個(gè)模式的切換，操作簡(jiǎn)單，便于年齡偏大的環(huán)衛(wèi)工作人員使用；

13、(3)工作端裝置部分，采用能量利用率非常高的機(jī)械結(jié)構(gòu)，也就是離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與切斷，相比利用液壓系統(tǒng)，大大減少了油耗，也可降低使用噪音，提高工作環(huán)境質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，包括掃雪車本體和設(shè)置在掃雪車本體前側(cè)的工作端裝置，其特征在于：所述掃雪車本體上設(shè)置有閉式液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，定量液壓馬達(dá)和高低變速齒輪組，所述閉式液壓系統(tǒng)包括雙向變量泵，所述雙向變量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并通過兩根主油管與定量液壓馬達(dá)連接，所述定量液壓馬達(dá)還與高低變速齒輪組連接，所述高低變速齒輪組的輸出端通過傳動(dòng)軸與前后橋相連，所述工作端裝置通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述離合器與工作端裝置之間還設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述雙向變量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)之間還設(shè)置有吸油過濾器，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括補(bǔ)油溢流閥和補(bǔ)油壓力診斷口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述吸油過濾器的過濾精度為20-30μ。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述高低變速齒輪組包括功能模式切換模塊，所述功能模式切換模塊控制掃雪車低速工作模式，空擋拖車模式和高速轉(zhuǎn)場(chǎng)模式這三種工作模式的切換。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述高速轉(zhuǎn)場(chǎng)模式的無級(jí)變速范圍為0-12km/h，所述低速工作模式的無級(jí)變速范圍為0-6km/h，且低速時(shí)掃雪車本體上輪胎的扭矩是高速時(shí)的2倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，其特征在于：所述工作端裝置可拆卸連接于掃雪車本體上，所述工作端裝置為掃雪裝置或者拋雪裝置或者推雪裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種帶高低速切換的閉式液壓驅(qū)動(dòng)掃雪車，包括掃雪車本體和設(shè)置在掃雪車本體前側(cè)的工作端裝置，掃雪車本體上設(shè)置有閉式液壓系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，定量液壓馬達(dá)和高低變速齒輪組，閉式液壓系統(tǒng)包括雙向變量泵，所述雙向變量泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，并通過兩根主油管與定量液壓馬達(dá)連接，定量液壓馬達(dá)還與高低變速齒輪組連接，高低變速齒輪組的輸出端通過傳動(dòng)軸與前后橋相連，工作端裝置通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。本技術(shù)的掃雪車，通過一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)即可驅(qū)動(dòng)掃雪車行走部分和工作端部分的工作，降低了掃雪車的制作成本，通過閉式液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)即可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，定速行走，前后切換，剎車停止的功能，通過高低變速齒輪組，可實(shí)現(xiàn)掃雪車三個(gè)模式的切換，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)也減少了油耗，降低了噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：呂一品
受保護(hù)的技術(shù)使用者：永康市古斯萬機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/30