本技術(shù)涉及道路鋪設(shè)，具體涉及一種瀝青路面邊角壓實裝置。

背景技術(shù)：

1、瀝青路面壓實是道路建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到路面的使用性能和壽命。壓實過程主要是通過機械設(shè)備對瀝青混合料進行擠壓，以提高混合料的密實度，減少空隙率，從而確保路面的穩(wěn)定性和耐久性。

2、但是瀝青路面在鋪設(shè)時，邊角位置不容易被大型的機械設(shè)備碾壓到，需要使用路面邊角壓實裝置，進行路面壓實，目前使用的路面邊角壓實裝置，不能調(diào)整壓輥和滾輪之間的高度差，進而難以調(diào)整瀝青路面被壓實的厚度，使用較為不便。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為解決瀝青路面邊角壓實裝置，在壓實瀝青時，難以調(diào)整瀝青被壓實的厚度的問題，提供一種瀝青路面邊角壓實裝置，能夠方便的調(diào)節(jié)壓輥和滾輪之間的高度差，提高瀝青路面邊角壓實裝置的使用范圍。

2、為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

3、一種瀝青路面邊角壓實裝置，包括箱體、支撐件和調(diào)節(jié)桿；所述箱體的外底面前后端均連接有立板，兩個立板之間轉(zhuǎn)動連接有、下端低于立板的壓輥；所述箱體的左右側(cè)均設(shè)有支撐件，左側(cè)的支撐件包括轉(zhuǎn)桿和支撐桿，所述轉(zhuǎn)桿位于箱體左部內(nèi)，轉(zhuǎn)桿前端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體前側(cè)板，轉(zhuǎn)桿后端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體后側(cè)板，箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)桿外套設(shè)固定有齒輪，轉(zhuǎn)桿的前后端均固定連接有，下端向左傾斜的支撐桿，所述支撐桿的下端設(shè)有滾輪；兩個支撐件上的齒輪之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的左右側(cè)面上均設(shè)有和同側(cè)的齒輪嚙合的齒牙，所述箱體上設(shè)有驅(qū)動調(diào)節(jié)桿向上或向下運動的調(diào)節(jié)件。

4、進一步地，每個所述支撐桿的底面凹陷有u型槽，所述u型槽的前后側(cè)面之間轉(zhuǎn)動連接有滾輪。

5、進一步地，所述調(diào)節(jié)件包括限位桿和螺桿，所述調(diào)節(jié)桿的左右部均設(shè)有限位桿，所述限位桿上端固定連接箱體頂板、下端貫穿調(diào)節(jié)桿連接箱體底板，所述螺桿螺紋連接調(diào)節(jié)桿，螺桿下端轉(zhuǎn)動連接箱體底板、上端活動貫穿箱體頂板。

6、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有和螺桿相配應的螺紋孔，所述螺桿的上端連接有轉(zhuǎn)板。

7、進一步地，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有供限位桿穿過的、滑動接觸限位桿的通孔，所述調(diào)節(jié)桿的長度小于箱體上下內(nèi)側(cè)面之間的距離。

8、進一步地，左側(cè)所述支撐件的兩個支撐桿之間轉(zhuǎn)動連接有連接桿，所述連接桿上連接有連接板。

9、通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：

10、本實用新型在使用時，轉(zhuǎn)動螺桿驅(qū)動調(diào)節(jié)桿向上運動，可調(diào)高壓輥和滾輪之間的高度差，反向轉(zhuǎn)動螺桿驅(qū)動調(diào)節(jié)桿向下運動，可調(diào)低壓輥和滾輪之間的高度差，根據(jù)瀝青路面邊角需要壓實的厚度，調(diào)整壓輥與滾輪的高度差，調(diào)整完成后，使用機械設(shè)備拖動本實用新型的滾輪和壓輥同步滾動，壓輥可對瀝青路面邊角進行壓實，使用范圍廣。

技術(shù)特征：

1.一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，包括箱體（1）、支撐件和調(diào)節(jié)桿（2）；所述箱體（1）的外底面前后端均連接有立板（3），兩個立板（3）之間轉(zhuǎn)動連接有、下端低于立板（3）的壓輥（4）；所述箱體（1）的左右側(cè)均設(shè)有支撐件，左側(cè)的支撐件包括轉(zhuǎn)桿（5）和支撐桿（6），所述轉(zhuǎn)桿（5）位于箱體（1）左部內(nèi)，轉(zhuǎn)桿（5）前端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體（1）前側(cè)板，轉(zhuǎn)桿（5）后端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體（1）后側(cè)板，箱體（1）內(nèi)的轉(zhuǎn)桿（5）外套設(shè)固定有齒輪（9），轉(zhuǎn)桿（5）的前后端均固定連接有，下端向左傾斜的支撐桿（6），所述支撐桿（6）的下端設(shè)有滾輪（10）；兩個支撐件上的齒輪（9）之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿（2），調(diào)節(jié)桿（2）的左右側(cè)面上均設(shè)有和同側(cè)的齒輪（9）嚙合的齒牙（11），所述箱體（1）上設(shè)有驅(qū)動調(diào)節(jié)桿（2）向上或向下運動的調(diào)節(jié)件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，每個所述支撐桿（6）的底面凹陷有u型槽（12），所述u型槽（12）的前后側(cè)面之間轉(zhuǎn)動連接有滾輪（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件包括限位桿（13）和螺桿（14），所述調(diào)節(jié)桿（2）的左右部均設(shè)有限位桿（13），所述限位桿（13）上端固定連接箱體（1）頂板、下端貫穿調(diào)節(jié)桿（2）連接箱體（1）底板，所述螺桿（14）螺紋連接調(diào)節(jié)桿（2），螺桿（14）下端轉(zhuǎn)動連接箱體（1）底板、上端活動貫穿箱體（1）頂板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿（2）上設(shè)有和螺桿（14）相配應的螺紋孔（15），所述螺桿（14）的上端連接有轉(zhuǎn)板（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿（2）上設(shè)有供限位桿（13）穿過的、滑動接觸限位桿（13）的通孔（17），所述調(diào)節(jié)桿（2）的長度小于箱體（1）上下內(nèi)側(cè)面之間的距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青路面邊角壓實裝置，其特征在于，左側(cè)所述支撐件的兩個支撐桿（6）之間轉(zhuǎn)動連接有連接桿（18），所述連接桿（18）上連接有連接板（19）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種瀝青路面邊角壓實裝置，包括箱體、支撐件和調(diào)節(jié)桿；所述箱體的外底面前后端均連接有立板，兩個立板之間轉(zhuǎn)動連接有、下端低于立板的壓輥；所述箱體的左右側(cè)均設(shè)有支撐件，左側(cè)的支撐件包括轉(zhuǎn)桿和支撐桿，所述轉(zhuǎn)桿位于箱體左部內(nèi)，轉(zhuǎn)桿前端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體前側(cè)板，轉(zhuǎn)桿后端貫穿、且轉(zhuǎn)動連接箱體后側(cè)板，箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)桿外套設(shè)固定有齒輪，轉(zhuǎn)桿的前后端均固定連接有，下端向左傾斜的支撐桿，所述支撐桿的下端設(shè)有滾輪；兩個支撐件上的齒輪之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的左右側(cè)面上均設(shè)有和同側(cè)的齒輪嚙合的齒牙，所述箱體上設(shè)有調(diào)節(jié)件。本技術(shù)解決了瀝青路面邊角壓實裝置，在壓實瀝青時，難以調(diào)整瀝青被壓實的厚度的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳朕,胡翔,鄔鵑鵑,劉鑫輝,李湘林
受保護的技術(shù)使用者：河南省公路工程局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/30