本申請涉及橋梁，具體為一種橋梁護欄。

背景技術：

1、橋梁，一般會指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構。

2、橋梁護欄是為了提高橋梁的防護性而安裝的防護措施，而現(xiàn)有技術中防護欄整體強度較低，橋梁上失控的汽車撞到防護欄上，護欄容易損壞和車輛受損，缺乏對車輛沖擊力進行緩沖的能力，從而導致防護欄的實用性降低。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本申請?zhí)峁┝艘环N橋梁護欄，具備緩沖并對沖擊力進行吸收等優(yōu)點，解決了背景技術中所提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g方案：一種橋梁護欄，包括底座，所述底座的上表面鉸接有擺動架，所述擺動架的右側面開設有多個呈圓周分布的緩沖槽，多個所述緩沖槽內(nèi)均滑動連接有緩沖件，多個所述緩沖件的底端均固定連接有固定桿，多個所述固定桿的底端均與底座鉸接，多個所述固定桿的外表面均轉動連接有橡膠緩沖筒，多個所述緩沖件的左端均固定連接有緩沖彈簧，多個所述緩沖彈簧的另一端均與其相靠近的緩沖槽固定連接。

3、通過上述方案，所述擺動架的左側面滑動連接有滑動架，所述底座的上表面鉸接有多個呈等距離分布的阻尼筒，多個所述阻尼筒內(nèi)均滑動連接有緩沖桿，多個所述緩沖桿的上端均與滑動架鉸接。

4、進一步，安裝緩沖桿與阻尼筒的配合能夠對擺動架的擺動力進行緩沖，能夠削減擺動架所受到的沖擊力。

5、通過上述方案，多個所述阻尼筒的內(nèi)壁均固定連接有輔助彈簧，多個所述輔助彈簧的另一端均與其相靠近的緩沖桿固定連接。

6、進一步，安裝輔助彈簧能夠通過對緩沖桿做受到的沖擊力進行吸收，并使其能夠逐步削減擺動架所受到的沖擊力。

7、通過上述方案，所述擺動架的正面與背面均開設有多個呈等距離分布的卡槽，所述滑動架的兩端均通過螺栓與其相靠近的卡槽連接。

8、進一步，開設卡槽能夠與滑動架的配合對滑動架的搞對進行調(diào)節(jié)，便于對擺動架的緩沖位置進行調(diào)節(jié)。

9、通過上述方案，所述滑動架的右側面固定連接有兩個彈性鋼板，兩個所述彈性鋼板相對稱。

10、進一步，安裝彈性鋼板能夠對多個橡膠緩沖筒所受到的沖擊力進行緩沖，減小傳遞到滑動架上的沖擊力。

11、通過上述方案，所述擺動架的內(nèi)壁轉動連接有防攀爬桿，所述防攀爬桿做防銹處理。

12、進一步，安裝防攀爬桿能夠避免行人對擺動架進行攀爬，使行人無法處于擺動架上。

13、通過上述方案，多個所述緩沖彈簧均處于復位狀態(tài)，多個所述輔助彈簧均處于復位狀態(tài)。

14、進一步，安裝緩沖彈簧能夠通過緩沖彈簧的彈性形變力對橡膠緩沖筒所受到的沖擊進行緩沖，初步對車輛的沖擊力進行削減。

15、通過上述方案，個所述緩沖件均呈弧形，兩個所述彈性鋼板均呈弧形。

16、進一步，安裝彈性鋼板能夠對通過彈性鋼板的形變力對橡膠緩沖筒所受到的沖擊力進行緩沖，能夠避免擺動架發(fā)生劇烈的擺動。

17、與現(xiàn)有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

18、該一種橋梁護欄，通過安裝橡膠緩沖筒能夠在受到?jīng)_擊后轉動，以此來削減車輛所帶來的沖擊力，且能夠減小對車輛的損傷，并通過緩沖件與緩沖彈簧的配合能夠對沖擊力進行緩沖并對沖擊力進行吸收，避免較強的沖擊力傳遞到擺動架和車輛上造成二者的損傷。

技術特征：

1.一種橋梁護欄，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面鉸接有擺動架（2），所述擺動架（2）的右側面開設有多個呈圓周分布的緩沖槽（3），多個所述緩沖槽（3）內(nèi)均滑動連接有緩沖件（4），多個所述緩沖件（4）的底端均固定連接有固定桿（5），多個所述固定桿（5）的底端均與底座（1）鉸接，多個所述固定桿（5）的外表面均轉動連接有橡膠緩沖筒（6），多個所述緩沖件（4）的左端均固定連接有緩沖彈簧（7），多個所述緩沖彈簧（7）的另一端均與其相靠近的緩沖槽（3）固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋梁護欄，其特征在于：所述擺動架（2）的左側面滑動連接有滑動架（8），所述底座（1）的上表面鉸接有多個呈等距離分布的阻尼筒（9），多個所述阻尼筒（9）內(nèi)均滑動連接有緩沖桿（10），多個所述緩沖桿（10）的上端均與滑動架（8）鉸接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種橋梁護欄，其特征在于：多個所述阻尼筒（9）的內(nèi)壁均固定連接有輔助彈簧（11），多個所述輔助彈簧（11）的另一端均與其相靠近的緩沖桿（10）固定連接。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種橋梁護欄，其特征在于：所述擺動架（2）的正面與背面均開設有多個呈等距離分布的卡槽（12），所述滑動架（8）的兩端均通過螺栓與其相靠近的卡槽（12）連接。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種橋梁護欄，其特征在于：所述滑動架（8）的右側面固定連接有兩個彈性鋼板（13），兩個所述彈性鋼板（13）相對稱。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種橋梁護欄，其特征在于：所述擺動架（2）的內(nèi)壁轉動連接有防攀爬桿（14），所述防攀爬桿（14）做防銹處理。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種橋梁護欄，其特征在于：多個所述緩沖彈簧（7）均處于復位狀態(tài)，多個所述輔助彈簧（11）均處于復位狀態(tài)。

8.根據(jù)權利要求5所述的一種橋梁護欄，其特征在于：多個所述緩沖件（4）均呈弧形，兩個所述彈性鋼板（13）均呈弧形。

技術總結
本申請涉及橋梁技術領域，且公開了一種橋梁護欄，包括底座，所述底座的上表面鉸接有擺動架，所述擺動架的右側面開設有多個呈圓周分布的緩沖槽，多個所述緩沖槽內(nèi)均滑動連接有緩沖件，多個所述緩沖件的底端均固定連接有固定桿，多個所述固定桿的底端均與底座鉸接，多個所述固定桿的外表面均轉動連接有橡膠緩沖筒，多個所述緩沖件的左端均固定連接有緩沖彈簧。該一種橋梁護欄，通過安裝橡膠緩沖筒能夠在受到?jīng)_擊后轉動，以此來削減車輛所帶來的沖擊力，且能夠減小對車輛的損傷，并通過緩沖件與緩沖彈簧的配合能夠對沖擊力進行緩沖并對沖擊力進行吸收，避免較強的沖擊力傳遞到擺動架和車輛上造成二者的損傷。

技術研發(fā)人員：王潔
受保護的技術使用者：海達建設集團有限公司
技術研發(fā)日：20240514
技術公布日：2024/12/30