本技術(shù)涉及道路瀝青，具體為一種道路瀝青壓平裝置。

背景技術(shù)：

1、瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，是具有防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料，而瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，目前在對(duì)瀝青進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，需要使用到專門的壓平裝置，保證鋪設(shè)的效果。

2、在中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書cn215925531u中公開(kāi)的一種公路施工用瀝青混凝土壓平裝置，處理箱的內(nèi)部固定安裝有固定板，通過(guò)固定板、連接桿、限位板、限位塊之間構(gòu)成的連動(dòng)結(jié)構(gòu)，連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使得限位板和混勻桿晃動(dòng)，混勻桿不僅能夠自轉(zhuǎn)，而且能夠公轉(zhuǎn)，提高瀝青的混勻效果，方便瀝青快速下落，但是現(xiàn)有的道路瀝青壓平裝置結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，車身比較大，在遇到較窄的道路時(shí)，車身兩側(cè)與道路兩邊的間距處無(wú)法對(duì)瀝青進(jìn)行壓平，需要裝置反復(fù)移動(dòng)將其壓平，降低了整體的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路瀝青壓平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路瀝青壓平裝置，包括：

3、車體，所述車體的下表面設(shè)置有移動(dòng)輪，所述車體的頂內(nèi)壁固定連接有液壓裝置，所述液壓裝置的下端固定連接有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座的外表面與車體滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)座的上表面固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪的上表面與滑動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述齒輪的兩側(cè)設(shè)置有壓平裝置；

4、所述壓平裝置設(shè)置有兩組，所述壓平裝置包括限位桿、滑動(dòng)塊、鋸齒、連接座與第二電機(jī)，所述限位桿的兩端與滑動(dòng)座固定連接，所述限位桿的外表面與滑動(dòng)塊滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)塊的側(cè)表面與鋸齒固定連接，所述鋸齒的外表面與齒輪嚙合連接，所述滑動(dòng)塊的下表面與連接座固定連接，所述連接座的側(cè)表面固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有壓平輥。

5、優(yōu)選的，所述車體的外表面固定連接有固定座，便于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸限位。

6、優(yōu)選的，所述固定座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定連接有蝸輪。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的側(cè)表面固定連接有鏟石箱，便于將前方道路表面的石子或障礙物鏟走，避免影響壓平輥對(duì)道路瀝青的碾壓，所述車體的外表面固定連接有第三電機(jī)。

9、優(yōu)選的，所述第三電機(jī)的輸出端固定連接有蝸桿，所述蝸桿的外表面與蝸輪嚙合連接，蝸桿旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)鏟石箱向上抬起，可以在裝置不使用的時(shí)候讓鏟石箱與道路分離，也能避免內(nèi)部鏟走的障礙物掉出。

10、優(yōu)選的，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)皆與外部電源連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、(1)該種道路瀝青壓平裝置，通過(guò)在滑動(dòng)座的內(nèi)部設(shè)置兩組壓平裝置，兩個(gè)壓平裝置可以在齒輪與鋸齒的嚙合下同時(shí)向車體的兩側(cè)移動(dòng)，使壓平輥延伸至車體的兩側(cè)，便于對(duì)車體的兩邊與道路的間距處進(jìn)行碾壓，避免裝置來(lái)回移動(dòng)加工，提高了整體的工作效率；

13、(2)該種道路瀝青壓平裝置，通過(guò)在車體的前方設(shè)置鏟石箱，可以在裝置移動(dòng)時(shí)將前方道路表面的石子或障礙物鏟走，避免影響壓平輥對(duì)道路瀝青的碾壓，且鏟石箱可以跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸向上抬起，避免內(nèi)部的障礙物掉出，增加了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述車體(1)的外表面固定連接有固定座(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述固定座(14)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)的一端固定連接有蝸輪(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)的外表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊(17)的側(cè)表面固定連接有鏟石箱(18)，所述車體(1)的外表面固定連接有第三電機(jī)(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述第三電機(jī)(19)的輸出端固定連接有蝸桿(20)，所述蝸桿(20)的外表面與蝸輪(16)嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路瀝青壓平裝置，其特征在于：所述第一電機(jī)(5)、第二電機(jī)(12)、第三電機(jī)(19)皆與外部電源連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種道路瀝青壓平裝置，包括車體，所述車體的下表面設(shè)置有移動(dòng)輪，所述車體的頂內(nèi)壁固定連接有液壓裝置，所述液壓裝置的下端固定連接有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座的外表面與車體滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)座的上表面固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪的上表面與滑動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述齒輪的兩側(cè)設(shè)置有壓平裝置，所述壓平裝置設(shè)置有兩組。本技術(shù)通過(guò)在滑動(dòng)座的內(nèi)部設(shè)置兩組壓平裝置，兩個(gè)壓平裝置可以在齒輪與鋸齒的嚙合下同時(shí)向車體的兩側(cè)移動(dòng)，使壓平輥延伸至車體的兩側(cè)，便于對(duì)車體的兩邊與道路的間距處進(jìn)行碾壓，避免裝置來(lái)回移動(dòng)加工，提高了整體的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：謝海波,陳果,謝炅林,趙禮鵬,劉超婭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州盛聯(lián)新誠(chéng)建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/2