本技術(shù)涉及一種升降欄桿，尤其涉及一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿。

背景技術(shù)：

1、收費(fèi)站是用來對(duì)通行車輛收取通行費(fèi)用的設(shè)施。收費(fèi)公路可以劃分為開放式和封閉式兩類，開放式收費(fèi)公路也稱柵欄式收費(fèi)，收費(fèi)站通常設(shè)置在公路主線上，車輛按通過次數(shù)支付通行費(fèi)，其中又可分為單向收費(fèi)和雙向收費(fèi)兩種，開放式收費(fèi)多用于獨(dú)立橋梁、隧道及非控制出入的道路。封閉式收費(fèi)公路多用于控制出入的高速公路，車輛用戶根據(jù)進(jìn)入和駛出路段的行駛距離支付通行費(fèi)。

2、現(xiàn)有的收費(fèi)站的升降欄桿在實(shí)際使用時(shí)，存在司機(jī)疏忽大意剎車不及時(shí)，致使車頭進(jìn)入欄桿下方的情況，使得汽車的引擎蓋與欄桿發(fā)生接觸，致使欄桿被迫上抬一段高度，欄桿的壓迫力會(huì)對(duì)汽車外表面的油漆造成破壞，造成車主的損失，同時(shí)欄桿的被迫上抬也會(huì)對(duì)設(shè)備以及傳動(dòng)件造成不可逆的損壞。

3、經(jīng)檢索，公告號(hào)為：cn219772803u，提供了一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，包括底板，所述底板的一側(cè)上端固定連接有欄桿控制箱，所述欄桿控制箱的前側(cè)設(shè)置有箱門，所述欄桿控制箱的后側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底板的上端靠近另一側(cè)安裝有支撐組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在欄桿控制箱的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的固定桿，所述固定桿的一側(cè)固定設(shè)置有固定殼，所述固定殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的上下端靠近固定殼的內(nèi)側(cè)位置均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸塊。本實(shí)用新型所述的一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，車輛撞到活動(dòng)桿時(shí)，活動(dòng)桿沿著與固定殼的連接處進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得活動(dòng)桿在一定距離內(nèi)被撞擊后，減小被撞擊的易損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

4、上述技術(shù)方案使用時(shí)，在發(fā)生“車頭進(jìn)入欄桿下方，使得汽車的引擎蓋與欄桿發(fā)生接觸，致使欄桿被迫上抬一段高度”的情況時(shí)，固定桿會(huì)被迫上抬，上述方案中的活動(dòng)桿的壓迫力會(huì)對(duì)汽車外表面的油漆造成破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，能夠在欄桿攔車時(shí)發(fā)生汽車進(jìn)入欄桿下方的情況時(shí)，欄桿做出適應(yīng)性上抬，解決了攔桿對(duì)汽車造成損壞和欄桿受到損壞的問題。

2、本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，包括樁體，樁體內(nèi)部沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的后端突出于樁體的后側(cè)面并固定設(shè)置有臂桿，臂桿的右端連接有欄桿，樁體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置，驅(qū)動(dòng)裝置通過轉(zhuǎn)軸和臂桿驅(qū)動(dòng)欄桿轉(zhuǎn)動(dòng)；臂桿包括上臂桿和下臂桿，上臂桿的左端與轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置，上臂桿的右端與下臂桿鉸接，下臂桿的右端與欄桿連接，下臂桿和上臂桿之間設(shè)置有阻尼機(jī)構(gòu)，阻尼機(jī)構(gòu)以設(shè)定的壓力阻止上臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、進(jìn)一步的，所述的阻尼機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在上臂桿上端面和下端面的兩個(gè)l板，以及沿上下方向滑動(dòng)設(shè)置在l板水平部?jī)?nèi)的豎桿，位于l板外側(cè)的豎桿的外表面設(shè)置有擋板，在擋板和l板的水平部之間的豎桿上套設(shè)有壓力彈簧，壓力彈簧的兩端分別與擋板和l板的水平部固定設(shè)置，豎桿和下臂桿之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步的，所述的擋板與豎桿沿上下方向滑動(dòng)設(shè)置，擋板的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與豎桿外表面開設(shè)的外螺紋螺紋連接。

5、進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與下臂桿的上端面和下端面鉸接的兩個(gè)連桿，每個(gè)連桿均與對(duì)應(yīng)的豎桿鉸接。

6、進(jìn)一步的，所述的下臂桿的后側(cè)面沿左右方向開設(shè)有與欄桿適配的長(zhǎng)槽，欄桿的左端位于下臂桿的長(zhǎng)槽內(nèi)并于下臂桿鉸接。

7、進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括固定設(shè)置在樁體后側(cè)面的電機(jī)，電機(jī)的輸出軸延伸到樁體的內(nèi)部并固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離電機(jī)輸出軸的一端鉸接有傳動(dòng)桿。

8、進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)桿的頂端鉸接有執(zhí)行桿，執(zhí)行桿的執(zhí)行端與轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置。

9、進(jìn)一步的，所述的擋板上同軸開設(shè)有通孔，擋板通過通孔與豎桿相套設(shè)，擋板的通孔的內(nèi)側(cè)壁固定設(shè)置有滑軌，豎桿的外表面沿上下方向開設(shè)有滑槽，擋板通過滑軌和滑槽與豎桿沿上下方向滑動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步的，所述的擋板靠近調(diào)節(jié)螺母的一側(cè)面同軸開設(shè)有圓槽，擋板的圓槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸環(huán)，軸環(huán)與調(diào)節(jié)螺母固定設(shè)置，調(diào)節(jié)螺母通過軸環(huán)與擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、進(jìn)一步的，所述的樁體的后側(cè)面固定設(shè)置有罩體，電機(jī)位于罩體內(nèi)。

12、一、本實(shí)用新型通過設(shè)置上臂桿和下臂桿，在本裝置的使用時(shí)，當(dāng)發(fā)生汽車進(jìn)入欄桿下方時(shí)，汽車的引擎蓋與欄桿接觸迫使欄桿上抬，此時(shí)的下臂桿會(huì)克服阻尼機(jī)構(gòu)的設(shè)定壓力相對(duì)于上臂桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使得欄桿在受到汽車的引擎蓋的外力時(shí)，做出適應(yīng)性的上抬，避免欄桿對(duì)汽車外表面的油漆造成的損壞，同時(shí)也避免了上臂桿被迫逆轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備造成不可逆的損壞。

13、二、本實(shí)用新型通過設(shè)置連桿、豎桿、壓力彈簧、擋板，當(dāng)欄桿處于攔車狀態(tài)受到外力上抬時(shí)，上臂桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)通過上方的連桿、豎桿和擋板向上拉壓力彈簧，使得欄桿克服壓力彈簧的拉力向上抬，使得欄桿受到向上抬的外力做出適應(yīng)性上抬，同時(shí)下方的連桿、豎桿和擋板向上移動(dòng)，使得下方的壓力彈簧回彈，達(dá)到避免欄桿對(duì)汽車外表面的油漆造成的損壞的目的。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：包括樁體（1），樁體（1）內(nèi)部沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（2），轉(zhuǎn)軸（2）的后端突出于樁體（1）的后側(cè)面并固定設(shè)置有臂桿（3），臂桿（3）的右端連接有欄桿（4），樁體（1）的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與轉(zhuǎn)軸（2）固定設(shè)置，驅(qū)動(dòng)裝置通過轉(zhuǎn)軸（2）和臂桿（3）驅(qū)動(dòng)欄桿（4）轉(zhuǎn)動(dòng)；臂桿（3）包括上臂桿（301）和下臂桿（302），上臂桿（301）的左端與轉(zhuǎn)軸（2）固定設(shè)置，上臂桿（301）的右端與下臂桿（302）鉸接，下臂桿（302）的右端與欄桿（4）連接，下臂桿（302）和上臂桿（301）之間設(shè)置有阻尼機(jī)構(gòu)，阻尼機(jī)構(gòu)以設(shè)定的壓力阻止上臂桿（301）轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的阻尼機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在上臂桿（301）上端面和下端面的兩個(gè)l板（5），以及沿上下方向滑動(dòng)設(shè)置在l板（5）水平部?jī)?nèi)的豎桿（6），位于l板（5）外側(cè)的豎桿（6）的外表面設(shè)置有擋板（7），在擋板（7）和l板（5）的水平部之間的豎桿（6）上套設(shè)有壓力彈簧（8），壓力彈簧（8）的兩端分別與擋板（7）和l板（5）的水平部固定設(shè)置，豎桿（6）和下臂桿（302）之間設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的擋板（7）與豎桿（6）沿上下方向滑動(dòng)設(shè)置，擋板（7）的上端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺母（9），調(diào)節(jié)螺母（9）與豎桿（6）外表面開設(shè)的外螺紋螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與下臂桿（302）的上端面和下端面鉸接的兩個(gè)連桿（15），每個(gè)連桿（15）均與對(duì)應(yīng)的豎桿（6）鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的下臂桿（302）的后側(cè)面沿左右方向開設(shè)有與欄桿（4）適配的長(zhǎng)槽（16），欄桿（4）的左端位于下臂桿（302）的長(zhǎng)槽（16）內(nèi)并于下臂桿（302）鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括固定設(shè)置在樁體（1）后側(cè)面的電機(jī)（17），電機(jī)（17）的輸出軸延伸到樁體（1）的內(nèi)部并固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿（18），驅(qū)動(dòng)桿（18）遠(yuǎn)離電機(jī)（17）輸出軸的一端鉸接有傳動(dòng)桿（19）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的傳動(dòng)桿（19）的頂端鉸接有執(zhí)行桿（20），執(zhí)行桿（20）的執(zhí)行端與轉(zhuǎn)軸（2）固定設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的擋板（7）上同軸開設(shè)有通孔（10），擋板（7）通過通孔（10）與豎桿（6）相套設(shè)，擋板（7）的通孔（10）的內(nèi)側(cè)壁固定設(shè)置有滑軌（11），豎桿（6）的外表面沿上下方向開設(shè)有滑槽（12），擋板（7）通過滑軌（11）和滑槽（12）與豎桿（6）沿上下方向滑動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的擋板（7）靠近調(diào)節(jié)螺母（9）的一側(cè)面同軸開設(shè)有圓槽（13），擋板（7）的圓槽（13）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸環(huán)（14），軸環(huán)（14）與調(diào)節(jié)螺母（9）固定設(shè)置，調(diào)節(jié)螺母（9）通過軸環(huán)（14）與擋板（7）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，其特征在于：所述的樁體（1）的后側(cè)面固定設(shè)置有罩體（21），電機(jī)（17）位于罩體（21）內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速公路收費(fèi)站用升降欄桿，屬于升降欄桿技術(shù)領(lǐng)域，包括樁體，樁體內(nèi)部沿前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的后端突出于樁體的后側(cè)面并固定設(shè)置有臂桿，臂桿的右端連接有欄桿，樁體的內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置，驅(qū)動(dòng)裝置通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)欄桿轉(zhuǎn)動(dòng)。本技術(shù)通過設(shè)置上臂桿和下臂桿，當(dāng)發(fā)生汽車進(jìn)入欄桿下方時(shí)，汽車的引擎蓋與欄桿接觸迫使欄桿上抬，此時(shí)的下臂桿會(huì)克服阻尼機(jī)構(gòu)的設(shè)定壓力相對(duì)于上臂桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使得欄桿在受到汽車的引擎蓋的外力時(shí)，做出適應(yīng)性的上抬，避免欄桿對(duì)汽車外表面的油漆造成的損壞，同時(shí)也避免了上臂桿被迫逆轉(zhuǎn)，對(duì)設(shè)備造成不可逆的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：安亮,孫曉征,張遠(yuǎn),張聰,孫超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南交通投資集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/2