本技術(shù)屬于標(biāo)準(zhǔn)件，涉及一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)的可靠性事關(guān)鐵路運(yùn)行的安全。

2、現(xiàn)有技術(shù)的鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)的形式有很多，但基本的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示：鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，鐵路軌道包括間隔設(shè)置的軌枕5、架設(shè)在軌枕5上的工字軌4，工字軌4與軌枕5壓接處設(shè)有橡膠墊板7，工字軌4的底橫塊部的兩側(cè)分別靠設(shè)有對(duì)應(yīng)的軌距擋板6，軌距擋板6下方對(duì)應(yīng)處的軌枕5上設(shè)置有伸出軌距擋板6的對(duì)應(yīng)的螺旋道釘3，螺旋道釘3上套設(shè)有彈條8，由彈性鋼條經(jīng)過多個(gè)來回折彎構(gòu)成的彈條8的整體外輪廓呈拱形架狀，彈條8的一拱腳壓接在工字軌4底橫塊的對(duì)應(yīng)側(cè)的橫塊頂面，彈條8的另一拱腳壓接在對(duì)應(yīng)側(cè)軌距擋板6的頂面，彈條8的拱頂壓接有墊圈件，墊圈件上設(shè)置有與螺旋道釘3旋接的法蘭螺母，所述的法蘭螺母為平底法蘭螺母2；所述的墊圈件為平墊圈1。

3、采用這樣技術(shù)的鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)當(dāng)然可以使用，但存在以下不足：

4、法蘭螺母由于壓接面大摩擦力也大，比一般的六角平螺母防滑性好，但仍是靠摩擦力防滑，對(duì)于普通鐵路軌道，通過巡道工經(jīng)常檢查維護(hù)，也完全可以使用，但對(duì)要求更高的高鐵動(dòng)車用鐵路軌道，防松動(dòng)的可靠性還不夠高，難以適用，使用效果還不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種防松動(dòng)可靠性更高的鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型為達(dá)到上述技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，鐵路軌道包括間隔設(shè)置的軌枕、架設(shè)在軌枕上的工字軌，工字軌與軌枕壓接處設(shè)有橡膠墊板，工字軌的底橫塊部的兩側(cè)分別靠設(shè)有對(duì)應(yīng)的軌距擋板，軌距擋板下方對(duì)應(yīng)處的軌枕上設(shè)置有伸出軌距擋板的對(duì)應(yīng)的螺旋道釘，螺旋道釘上套設(shè)有彈條，由彈性鋼條經(jīng)過多個(gè)來回折彎構(gòu)成的彈條的整體外輪廓呈拱形架狀，彈條的一拱腳壓接在工字軌底橫塊的對(duì)應(yīng)側(cè)的橫塊頂面，彈條的另一拱腳壓接在對(duì)應(yīng)側(cè)軌距擋板的頂面，彈條的拱頂壓接有墊圈件，墊圈件上設(shè)置有與螺旋道釘旋接的法蘭螺母，所述的法蘭螺母為防滑法蘭螺母，防滑法蘭螺母的法蘭盤部的底面設(shè)有一圈防滑齒；所述的墊圈件為異型防滑墊圈，異型防滑墊圈包括防滑墊圈本體，防滑墊圈本體的相對(duì)向的兩側(cè)分別設(shè)有向下彎伸的甲定位片、乙定位片，甲定位片和乙定位片分別與彈條的對(duì)應(yīng)處的彈性鋼條防旋動(dòng)卡接；防滑墊圈本體的位于兩定位片之間的圈環(huán)部開設(shè)有開口部；開口部的兩開口沿上分別設(shè)有弧狀的甲連接臂、乙連接臂；兩連接臂的末端鄰近設(shè)置，甲連接臂末端的頂面設(shè)有甲卡齒，乙連接臂末端的頂面設(shè)有乙卡齒。

3、所述的甲連接臂及乙連接臂的厚度小于防滑墊圈本體的厚度。

4、所述的甲卡齒及乙卡齒與防滑齒相適配。

5、所述的甲卡齒及乙卡齒的齒尖部的位置度高度高于防滑墊圈本體的頂面的位置度高度。

6、所述的開口部為120度圓心角的扇形缺口。

7、本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用以上技術(shù)方案，通過結(jié)構(gòu)性卡接防滑，防松動(dòng)可靠性更好，可應(yīng)用于高鐵動(dòng)車用鐵路軌道，使用效果更理想。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，鐵路軌道包括間隔設(shè)置的軌枕、架設(shè)在軌枕上的工字軌，工字軌與軌枕壓接處設(shè)有橡膠墊板，工字軌的底橫塊部的兩側(cè)分別靠設(shè)有對(duì)應(yīng)的軌距擋板，軌距擋板下方對(duì)應(yīng)處的軌枕上設(shè)置有伸出軌距擋板的對(duì)應(yīng)的螺旋道釘，螺旋道釘上套設(shè)有彈條，由彈性鋼條經(jīng)過多個(gè)來回折彎構(gòu)成的彈條的整體外輪廓呈拱形架狀，彈條的一拱腳壓接在工字軌底橫塊的對(duì)應(yīng)側(cè)的橫塊頂面，彈條的另一拱腳壓接在對(duì)應(yīng)側(cè)軌距擋板的頂面，彈條的拱頂壓接有墊圈件，墊圈件上設(shè)置有與螺旋道釘旋接的法蘭螺母，其特征在于：所述的法蘭螺母為防滑法蘭螺母，防滑法蘭螺母的法蘭盤部的底面設(shè)有一圈防滑齒；所述的墊圈件為異型防滑墊圈，異型防滑墊圈包括防滑墊圈本體，防滑墊圈本體的相對(duì)向的兩側(cè)分別設(shè)有向下彎伸的甲定位片、乙定位片，甲定位片和乙定位片分別與彈條的對(duì)應(yīng)處的彈性鋼條防旋動(dòng)卡接；防滑墊圈本體的位于兩定位片之間的圈環(huán)部開設(shè)有開口部；開口部的兩開口沿上分別設(shè)有弧狀的甲連接臂、乙連接臂；兩連接臂的末端鄰近設(shè)置，甲連接臂末端的頂面設(shè)有甲卡齒，乙連接臂末端的頂面設(shè)有乙卡齒。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的甲連接臂及乙連接臂的厚度小于防滑墊圈本體的厚度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的甲卡齒及乙卡齒與防滑齒相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的甲卡齒及乙卡齒的齒尖部的位置度高度高于防滑墊圈本體的頂面的位置度高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的開口部為120度圓心角的扇形缺口。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種鐵路軌道的防松動(dòng)扣緊結(jié)構(gòu)，鐵路軌道包括軌枕、工字軌，軌兩側(cè)靠設(shè)有軌距擋板，軌距擋板下方的軌枕上設(shè)有道釘，道釘上套設(shè)有彈條，呈拱形架狀彈條一拱腳壓接在工字軌底橫塊頂面，另一拱腳壓接在軌距擋板頂面，彈條拱頂壓接有異型防滑墊圈，異型防滑墊圈上設(shè)有與螺旋道釘旋接的防滑法蘭螺母，防滑法蘭螺母的底面設(shè)有一圈防滑齒；異型防滑墊圈包括本體，本體的兩側(cè)分別設(shè)有向下彎伸的甲、乙定位片，甲、乙定位片分別與彈條的對(duì)應(yīng)處的彈性鋼條卡接；本體的位于兩定位片之間的圈環(huán)部開設(shè)有開口部；開口部的兩開口沿上分別設(shè)有弧狀的甲、乙連接臂；兩連接臂末端的頂面分別設(shè)有甲、乙卡齒。防滑可靠性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：于榮光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三明市三元區(qū)盛磊貿(mào)易商行
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/2