本技術涉及市政工程領域，具體為一種新型地下道路結(jié)構(gòu)。

背景技術：

1、地下道路結(jié)構(gòu)作為一種交通形式得到了長遠發(fā)展，但當城市地下道路達到一定規(guī)模時，結(jié)構(gòu)受力、通風、照明以及防災救援等均成為制約地下道路技術發(fā)展和工程應用的難題，現(xiàn)階段的地下道路結(jié)構(gòu)對于深厚的軟土地區(qū)并不適用，而且地下道路結(jié)構(gòu)需要事先進行地基建設，不僅耗費大量建設成本，而且建設周期也會拉長。

2、鑒于此，從實際角度出發(fā)提出一種新型地下道路結(jié)構(gòu)。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設置在車行道下方的軟土區(qū)域并壓設在地下結(jié)構(gòu)頂部的u型槽，所述u型槽的底面設置有底板，用于承受橫向單向受力，所述底板的底面兩側(cè)連接有相對設置的支撐樁，所述u型槽的兩側(cè)面向下連接有相對設置的支護樁。

4、優(yōu)選地，所述底板下端與所述相對設置的支撐樁之間通過設置基坑被動區(qū)進行加固。

5、優(yōu)選地，所述u型槽、支撐樁與支護樁均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選地，所述基坑被動區(qū)為水泥土攪拌樁。

7、優(yōu)選地，所述地下道路結(jié)構(gòu)的斷面為槽型。

8、優(yōu)選地，所述支撐樁設置在u型槽兩側(cè)，沿道路方向設置有多個，每個間距在5-6米間。

9、本實用新型的有益效果：本實用新型通過采用u型槽與支撐樁的結(jié)構(gòu)形式，利用支撐樁承受結(jié)構(gòu)上的重力與浮力，以及利用u型槽的底板承受橫向單向的受力，有效避免了前期需要進行地基處理，節(jié)約費用，加快施工進度，以及本實用新型采用支撐樁與支護樁的樁基礎，能明顯減少施工后的沉降，改善變形縫滲漏水現(xiàn)象。

技術特征：

1.一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設置在車行道下方的軟土區(qū)域并壓設在地下結(jié)構(gòu)頂部的u型槽，所述u型槽的底面設置有底板，用于承受橫向單向受力，所述底板的底面兩側(cè)連接有相對設置的支撐樁，所述u型槽的兩側(cè)面向下連接有相對設置的支護樁。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板下端與所述相對設置的支撐樁之間通過設置基坑被動區(qū)進行加固。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述u型槽、支撐樁與支護樁均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基坑被動區(qū)為水泥土攪拌樁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地下道路結(jié)構(gòu)斷面為槽型。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐樁設置在u型槽兩側(cè)，沿道路方向設置有多個，每個間距在5-6米間。

技術總結(jié)
本技術公開了一種新型地下道路結(jié)構(gòu)，包括設置在車行道下方的軟土區(qū)域并壓設在地下結(jié)構(gòu)頂部的U型槽，所述U型槽的底面設置有底板，用于承受橫向單向受力，所述底板的底面兩側(cè)連接有相對設置的支撐樁，所述U型槽的兩側(cè)面向下連接有相對設置的支護樁。本技術通過采用U型槽與支撐樁的結(jié)構(gòu)形式，利用支撐樁承受結(jié)構(gòu)上的重力與浮力，以及利用U型槽的底板承受橫向單向的受力，有效避免了前期需要進行地基處理，節(jié)約費用，加快施工進度，以及本技術采用支撐樁與支護樁的樁基礎，能明顯減少施工后的沉降，改善變形縫滲漏水現(xiàn)象。

技術研發(fā)人員：張文進,張福泉,許小勇,楊水秀,李靖仁,彭博達
受保護的技術使用者：中國華西工程設計建設有限公司
技術研發(fā)日：20240516
技術公布日：2025/1/2