本技術涉及橋梁護欄領域，尤其涉及一種組裝式橋梁護欄。

背景技術：

1、橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄，其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，同時也可作為扶手，防止行人意外失足掉落。

2、現(xiàn)有橋梁護欄一般采用鉆孔然后通過螺栓固定，此種安裝方式對于失控車輛的防護作用有限，不夠牢固；也有橋梁護欄采用預埋件件進行連接固定護欄，但預埋件的埋設不像鉆孔一樣精確，預埋件與立柱固定后，立柱間距經(jīng)常會存在誤差，立柱與橫梁不方便螺栓固定，往往需要切割或直接采用焊接固定，此為存在的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種組裝式橋梁護欄，護欄立柱可以根據(jù)預埋件位置進行調(diào)整，無需切割和焊接，安裝更加方便，以改進現(xiàn)存在的問題。

2、本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

3、一種組裝式橋梁護欄，包括橋臺，所述橋臺內(nèi)埋設固定有若干預埋件，若干所述預埋件上通過螺栓固定有立柱，所述立柱上固定有若干根橫梁，所述橫梁中空呈管狀，且橫梁的一側(cè)開設有一條固定開口，所述橫梁的兩端各設有若干豎向的連接孔，所述橫梁內(nèi)設有可隨意滑動的連接固定件，所述連接固定件的一側(cè)開設有固定螺孔，所述連接固定件上還開設有豎向貫穿的連接螺孔，所述連接固定件用于固定橫梁與立柱，也用于橫梁之間的固定連接。

4、進一步優(yōu)化地，所述立柱的兩側(cè)開設有條形固定孔，所述立柱通過條形孔、固定螺孔和固定螺栓與橫梁內(nèi)連接固定件的相固定。

5、進一步優(yōu)化地，所述立柱的底部還固定有直角輔助板。

6、進一步優(yōu)化地，所述橫梁的內(nèi)徑與連接固定件的外徑相適配，所述連接固定件的外壁緊貼所述橫梁的內(nèi)壁。

7、進一步優(yōu)化地，所述橫梁設有3根。

8、進一步優(yōu)化地，3根所述橫梁包括上橫梁、中橫梁和下橫梁，從上到下管徑依次減小。

9、進一步優(yōu)化地，所述上橫梁的兩端各開設有3個連接孔，所述上橫梁的連接固定件上設有6個連接螺孔，上橫梁之間通過連接固定件和螺栓進行固定連接。

10、本實用新型的有益效果是：

11、通過連接固定件固定立柱與橫梁，對于立柱得間距精度的要求不高，所以對預埋件間距的前期施工精度要求不高，立柱根據(jù)預埋件位置進行固定即可，然后通過連接固定件安裝橫梁，護欄拆裝更加方便，且護欄更加牢固；橫梁之間也通過連接固定件進行連接，整個安裝過程無需切割和焊接，節(jié)省安裝工序，安裝效率更高。

技術特征：

1.一種組裝式橋梁護欄，包括橋臺，其特征在于：所述橋臺內(nèi)埋設固定有若干預埋件，若干所述預埋件上通過螺栓固定有立柱，所述立柱上固定有若干根橫梁，

2.根據(jù)權利要求1所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：所述立柱的兩側(cè)開設有條形固定孔，所述立柱通過條形孔、固定螺孔和螺栓與橫梁內(nèi)連接固定件的相固定。

3.根據(jù)權利要求1所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：所述立柱的底部還固定有直角輔助板。

4.根據(jù)權利要求1所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：所述橫梁的內(nèi)徑與連接固定件的外徑相適配，所述連接固定件的外壁緊貼所述橫梁的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權利要求1所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：所述橫梁設有3根。

6.根據(jù)權利要求5所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：3根所述橫梁包括上橫梁、中橫梁和下橫梁，從上到下管徑依次減小。

7.根據(jù)權利要求6所述的組裝式橋梁護欄，其特征在于：所述上橫梁的兩端各開設有3個連接孔，所述上橫梁的連接固定件上設有6個連接螺孔，上橫梁之間通過連接固定件和螺栓進行固定連接。

技術總結(jié)
本技術公開了一種組裝式橋梁護欄，包括橋臺，橋臺內(nèi)埋設固定有若干預埋件，若干預埋件上通過螺栓固定有立柱，立柱上固定有若干根橫梁，橫梁中空呈管狀，且橫梁的一側(cè)開設有一條固定開口，所述橫梁的兩端各設有若干豎向的連接孔，所述橫梁內(nèi)設有可隨意滑動的連接固定件，連接固定件的一側(cè)開設有固定螺孔，所述連接固定件上還開設有豎向貫穿的的連接螺孔，本新型中連接固定件用于固定橫梁與立柱，也用于橫梁之間的固定連接，本技術中連接固定件既可以固定橫梁與立柱，又可以固定橫梁與橫梁，使護欄的整個安裝過程無需切割和焊接，節(jié)省安裝工序，安裝效率更高，拆裝更加方便，且通過預埋件進行固定，無需打孔，護欄更加牢固。

技術研發(fā)人員：高彬,石曼曼,張同鶴,周文強
受保護的技術使用者：山東冠縣恒澤交通設施有限公司
技術研發(fā)日：20240516
技術公布日：2025/1/2