本技術(shù)屬于公路施工，更具體地說，特別涉及一種公路裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路在使用一段年限后，受到車輛和雨水的侵蝕，道路表面會(huì)產(chǎn)生眾多的裂縫，裂縫如果不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，在車輛的進(jìn)一步碾壓下會(huì)不斷加大，對(duì)道路的破壞程度更加嚴(yán)重，因此在道路產(chǎn)生裂縫時(shí)需要及時(shí)地對(duì)道路的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)；現(xiàn)有類似的公路裂縫修補(bǔ)裝置在使用時(shí)，裝置在移動(dòng)的過程中修縫探管不易根據(jù)公路裂縫的走向進(jìn)行自動(dòng)左右調(diào)整，使修縫探管始終置于公路裂縫中，裝置填補(bǔ)公路裂縫的過程中修縫探管未深入公路裂縫底部容易造成裂縫底部空鼓影響修補(bǔ)效果的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，以解決現(xiàn)有類似裝置在移動(dòng)的過程中修縫探管不易根據(jù)公路裂縫的走向進(jìn)行自動(dòng)左右調(diào)整，使修縫探管始終置于公路裂縫中，裝置填補(bǔ)公路裂縫的過程中修縫探管未深入公路裂縫底部容易造成裂縫底部空鼓影響修補(bǔ)效果的問題。

2、本實(shí)用新型公路裂縫修補(bǔ)裝置，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

3、一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括基座和安裝架；

4、所述基座的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一組按壓輥，基座的頂部固定安裝有一組儲(chǔ)存罐，儲(chǔ)存罐的底部安裝有一組連接管，基座的外端滑動(dòng)安裝有一組移動(dòng)座，安裝架的前后端分別固定安裝有兩組導(dǎo)向塊，移動(dòng)座的內(nèi)側(cè)前后端分別開設(shè)有兩組內(nèi)導(dǎo)槽，且安裝架前后端的兩組導(dǎo)向塊分別滑動(dòng)安裝于移動(dòng)座內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)槽上，移動(dòng)座的前后端還分別固定安裝有一組定位塊，安裝架的前后端等距開設(shè)有定位槽，且移動(dòng)座前后端的定位塊分別插接安裝于安裝架前后端的定位槽上，安裝架上還滑動(dòng)安裝有一組修縫探管，修縫探管頂部固定連接有外接頭，且連接管外接泵體且與修縫探管頂部的外接頭相連接。

5、至少一些實(shí)施例中，所述安裝架的底部開設(shè)有一組滑槽，修縫探管上固定安裝有連接支桿，且修縫探管上的連接支桿滑動(dòng)安裝于安裝架的底部開設(shè)的滑槽中。

6、至少一些實(shí)施例中，所述移動(dòng)座的前后端分別固定安裝有一組外支板，外支板上開設(shè)有一組滑孔，定位塊的外端固定安裝有一組連接桿，且定位塊外端的連接桿滑動(dòng)安裝于外支板的滑孔上。

7、至少一些實(shí)施例中，所述基座右端的兩組導(dǎo)向桿上分別套接安裝有兩組第一彈性件，且第一彈性件的內(nèi)端分別與移動(dòng)座上連接板的前后端面相接觸。

8、至少一些實(shí)施例中，所述定位塊外端的連接桿上套接安裝有一組第二彈性件，且第二彈性件的外端與移動(dòng)座上外支板的內(nèi)端面相接觸。

9、至少一些實(shí)施例中，所述修縫探管的連接支桿上固定安裝有一組限位板，連接支桿上還套接安裝有一組第三彈性件，且第三彈性件的底端與限位板的頂面相接觸。

10、至少一些實(shí)施例中，所述基座的右端固定安裝有兩組導(dǎo)向桿，移動(dòng)座的左右端分別固定安裝有一組連接板，連接板上開設(shè)有一組滑孔，且移動(dòng)座左右端連接板的滑孔分別滑動(dòng)安裝于基座右端的導(dǎo)向桿上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種公路裂縫修補(bǔ)裝置具有如下有益效果：

12、1.定位塊的設(shè)置，有利于通過向外拉動(dòng)定位塊，調(diào)整移動(dòng)座使修縫探管至所需高度位置，后松開定位塊，在連接桿上第二彈性件的作用下，移動(dòng)座前后端的定位塊分別插接安裝于安裝架前后端的定位槽上，以使得裝置便于對(duì)修縫探管的初始高度位置根據(jù)公路面裂縫進(jìn)行調(diào)整，使得裝置具有較佳的可調(diào)性。

13、2.移動(dòng)座的設(shè)置，有利于通過移動(dòng)座左右端連接板的滑孔分別滑動(dòng)安裝于基座右端的導(dǎo)向桿上，配合導(dǎo)向桿上套接安裝的第一彈性件，使得裝置在移動(dòng)時(shí)，修縫探管能夠根據(jù)公路裂縫的走向進(jìn)行自動(dòng)左右調(diào)整，使得修縫探管始終置于公路裂縫中，且修縫探管上的連接支桿滑動(dòng)安裝于安裝架的底部開設(shè)的滑槽中，配合連接支桿上套接安裝的第三彈性件，使得裝置在移動(dòng)的過程中，修縫探管的出料口始終于公路裂縫的底部，避免裝置填補(bǔ)公路裂縫的過程中修縫探管未深入公路裂縫底部造成裂縫底部空鼓影響修補(bǔ)效果的問題。

技術(shù)特征：

1.一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，包括基座(1)和安裝架(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述基座(1)的右端固定安裝有兩組導(dǎo)向桿(101)，移動(dòng)座(3)的左右端分別固定安裝有一組連接板(301)，連接板(301)上開設(shè)有一組滑孔，且移動(dòng)座(3)左右端連接板(301)的滑孔分別滑動(dòng)安裝于基座(1)右端的導(dǎo)向桿(101)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述基座(1)右端的兩組導(dǎo)向桿(101)上分別套接安裝有兩組第一彈性件(102)，且第一彈性件(102)的內(nèi)端分別與移動(dòng)座(3)上連接板(301)的前后端面相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述安裝架(4)的底部開設(shè)有一組滑槽(403)，修縫探管(5)上固定安裝有連接支桿(502)，且修縫探管(5)上的連接支桿(502)滑動(dòng)安裝于安裝架(4)的底部開設(shè)的滑槽(403)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述修縫探管(5)的連接支桿(502)上固定安裝有一組限位板(503)，連接支桿(502)上還套接安裝有一組第三彈性件(504)，且第三彈性件(504)的底端與限位板(503)的頂面相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述移動(dòng)座(3)的前后端分別固定安裝有一組外支板(303)，外支板(303)上開設(shè)有一組滑孔，定位塊(304)的外端固定安裝有一組連接桿(3041)，且定位塊(304)外端的連接桿(3041)滑動(dòng)安裝于外支板(303)的滑孔上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述定位塊(304)外端的連接桿(3041)上套接安裝有一組第二彈性件(3042)，且第二彈性件(3042)的外端與移動(dòng)座(3)上外支板(303)的內(nèi)端面相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種公路裂縫修補(bǔ)裝置，涉及公路施工技術(shù)領(lǐng)域，以解決裝置在移動(dòng)的過程中修縫探管不易根據(jù)公路裂縫的走向進(jìn)行自動(dòng)左右調(diào)整，使修縫探管始終置于公路裂縫中，裝置填補(bǔ)公路裂縫的過程中修縫探管未深入公路裂縫底部容易造成裂縫底部空鼓影響修補(bǔ)效果的問題，包括基座和安裝架；所述基座的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一組按壓輥，修縫探管頂部固定連接有外接頭，且連接管外接泵體且與修縫探管頂部的外接頭相連接；本技術(shù)便于對(duì)修縫探管的初始高度位置根據(jù)公路面裂縫進(jìn)行調(diào)整，使得裝置具有較佳的可調(diào)性，且裝置在移動(dòng)時(shí)，修縫探管能夠根據(jù)公路裂縫的走向進(jìn)行自動(dòng)左右調(diào)整，以及修縫探管的出料口始終于公路裂縫的底部。

技術(shù)研發(fā)人員：申海姣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：聊城市光岳路橋有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/2