本技術(shù)涉及軌道，具體為一種耐磨性指形板。

背景技術(shù)：

1、跨座式單軌交通車輛采用膠輪系統(tǒng)，軌道梁既承載車輛的重量，又是車輛的行走軌道，梁的上面為行走面，兩側(cè)面上方為穩(wěn)定面、下方為導(dǎo)向面，指形板是連接相鄰軌道梁的插接過(guò)渡面，分別安裝在行走面、穩(wěn)定面和導(dǎo)向面上，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)乘坐人員舒適和安全。因此，指形板的指齒結(jié)構(gòu)、安裝精度和使用壽命直接影響到整條軌道梁的線形質(zhì)量和指形板維修及更換頻率。

2、指形板長(zhǎng)時(shí)間被車輛的壓過(guò)，容易出現(xiàn)振動(dòng)松動(dòng)，導(dǎo)致指形板不能很好的固定，最終可能出現(xiàn)指形板脫落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨性指形板，以解決上述背景技術(shù)中提出指形板容易松動(dòng)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐磨性指形板，包括板體，所述板體一端往外延伸有多個(gè)指形齒，相鄰兩個(gè)所述指形齒之間設(shè)置有間隙，且間隙之間距離大于指形齒的寬度，所述指形齒底部固定連接有加強(qiáng)條，所述板體底部遠(yuǎn)離加強(qiáng)條一端固定連接有支撐塊，且支撐塊和加強(qiáng)條底部位于同一平面，所述板體頂部開設(shè)有多個(gè)沉頭孔，所述沉頭孔底部固定連接有螺釘防松組件，且螺釘防松組件位于加強(qiáng)條和支撐塊之間，所述沉頭孔內(nèi)螺紋插接有螺釘，且螺釘?shù)撞控灤┞葆敺浪山M件。

3、優(yōu)選的，所述螺釘防松組件包括弧形板，所述弧形板焊接在板體底部，且弧形板底部位于支撐塊底面下方，所述弧形板內(nèi)填充有墊塊。

4、優(yōu)選的，所述指形齒頂端位置開設(shè)有安裝缺口，所述安裝缺口內(nèi)固定安裝有替換塊。

5、優(yōu)選的，所述替換塊和指形齒通過(guò)螺釘固定，所述替換塊頂部成弧面設(shè)置。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

7、本實(shí)用新型的一種耐磨性指形板，通過(guò)弧形板受壓，其能夠擠壓板體是的板體和連接螺釘之間能夠相互擠壓，防止螺釘在振動(dòng)過(guò)程中松動(dòng)脫落。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨性指形板，包括板體（1），其特征在于：所述板體（1）一端往外延伸有多個(gè)指形齒（2），相鄰兩個(gè)所述指形齒（2）之間設(shè)置有間隙，且間隙之間距離大于指形齒（2）的寬度，所述指形齒（2）底部固定連接有加強(qiáng)條（8），所述板體（1）底部遠(yuǎn)離加強(qiáng)條（8）一端固定連接有支撐塊（9），且支撐塊（9）和加強(qiáng)條（8）底部位于同一平面，所述板體（1）頂部開設(shè)有多個(gè)沉頭孔（4），所述沉頭孔（4）底部固定連接有螺釘防松組件，且螺釘防松組件位于加強(qiáng)條（8）和支撐塊（9）之間，所述沉頭孔（4）內(nèi)螺紋插接有螺釘，且螺釘?shù)撞控灤┞葆敺浪山M件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨性指形板，其特征在于：所述螺釘防松組件包括弧形板（6），所述弧形板（6）焊接在板體（1）底部，且弧形板（6）底部位于支撐塊（9）底面下方，所述弧形板（6）內(nèi)填充有墊塊（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨性指形板，其特征在于：所述指形齒（2）頂端位置開設(shè)有安裝缺口（5），所述安裝缺口（5）內(nèi)固定安裝有替換塊（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐磨性指形板，其特征在于：所述替換塊（3）和指形齒（2）通過(guò)螺釘固定，所述替換塊（3）頂部成弧面設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種耐磨性指形板，包括板體，所述板體一端往外延伸有多個(gè)指形齒，相鄰兩個(gè)所述指形齒之間設(shè)置有間隙，且間隙之間距離大于指形齒的寬度，所述指形齒底部固定連接有加強(qiáng)條，所述板體底部遠(yuǎn)離加強(qiáng)條一端固定連接有支撐塊，且支撐塊和加強(qiáng)條底部位于同一平面，所述板體頂部開設(shè)有多個(gè)沉頭孔，所述沉頭孔底部固定連接有螺釘防松組件，且螺釘防松組件位于加強(qiáng)條和支撐塊之間，所述沉頭孔內(nèi)螺紋插接有螺釘，且螺釘?shù)撞控灤┞葆敺浪山M件。該耐磨性指形板能夠防止螺釘在振動(dòng)過(guò)程中松動(dòng)脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：陳厚云,劉富艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山市中水路橋機(jī)械制造有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/2