本技術涉及公路護欄領域，尤其涉及一種具有緩沖結構的公路護欄。

背景技術：

1、護欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對人身安全及設備設施的保護與防護。護欄在我們生活中處處可見，護欄根據高度的不同，每米長度的價格也會不同。公路護欄分為鋼性護欄、半鋼性護欄、柔性護欄這三種，鋼性護欄一般以澆注公路護欄為主要代表形式，半鋼性護欄一般以波形護欄為主要代表形式，柔性護欄一般以纜索護欄為主要代表形式。

2、目前現有的公路護欄，不具有緩沖結構，直接碰撞會造成護欄損壞，無法滿足使用需求，還會影響護欄的使用壽命。

3、因此，有必要提供一種具有緩沖結構的公路護欄解決上述技術問題，公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現思路

1、本實用新型提供一種具有緩沖結構的公路護欄，解決了現有的公路護欄，不具有緩沖結構，直接碰撞會造成護欄損壞，無法滿足使用需求，還會影響護欄使用壽命的技術問題。

2、為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種具有緩沖結構的公路護欄，包括支架，所述支架內側的頂部和底部均安裝有支撐桿，所述支撐桿的內側從左至右依次焊接有支柱，所述支撐桿的正面設置有護欄框，所述護欄框的內腔設置有緩沖組件，所述護欄框的內腔設置有防護板，所述防護板的正面貫穿護欄框的正面，所述防護板的正面設置有緩沖墊，且緩沖墊為橡膠材質；

3、所述緩沖組件包括緩沖彈簧、復合彈簧和緩沖塊，所述緩沖彈簧的數量為兩個，且兩個為左右對稱設置，所述緩沖彈簧的后側與緩沖塊的正面固定，所述緩沖塊的后側與護欄框內腔的后側固定，所述復合彈簧的后側安裝有安裝塊，所述安裝塊的后側與護欄框內腔的后側固定，所述復合彈簧的正面安裝有緩沖板，所述緩沖板的后側與緩沖彈簧的正面固定。

4、優(yōu)選的，所述護欄框的數量為兩個，且兩個為上下對稱設置。

5、優(yōu)選的，所述復合彈簧的數量為三個，且三個均等距離分布在護欄框內腔的后側。

6、優(yōu)選的，所述護欄框內腔兩側的前側均開設有滑動槽，所述滑動槽的內腔滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的內側與緩沖板的兩側固定。

7、優(yōu)選的，所述支撐桿的后側從左至右依次設置有螺銷，所述螺銷的正面貫穿支撐桿的正面并與護欄框的后側螺紋固定。

8、優(yōu)選的，所述支架的底部安裝有安裝板，且安裝板的底部安裝有底座。

9、優(yōu)選的，所述支架的頂部設置有頂蓋，且頂蓋的底部通過焊接與支架的頂部固定。

10、優(yōu)選的，所述支架的數量為兩個，且兩個為左右對稱設置。

11、與相關技術相比較，本實用新型提供的一種具有緩沖結構的公路護欄具有如下有益效果：

12、本實用新型提供一種具有緩沖結構的公路護欄，通過底座和安裝板對支架起到了固定的作用，可以通過外設安裝螺釘可以將底座與公路進行固定，當路面的車輛或者行人與防護板進行碰撞時，防護板將收到的作用力傳遞給緩沖板，緩沖板帶動滑動塊在滑動槽的內腔滑動連接，可以有效防止緩沖板移動時出現晃動的情況發(fā)生，緩沖板將作用依次傳遞給緩沖彈簧和復合彈簧，復合彈簧具有更高的載荷量和大變形量、減震降噪效果更好、工作平穩(wěn)、共振區(qū)間短等優(yōu)點，將前方施加的作用力進行再一次抵消和吸收，產生的伸縮張力可以使其快速可以把撞擊后的緩沖板拉動回原處，緩沖彈簧根據避震、扭簧的彎曲剛度和扭簧的初始作用力，來減少或清除碰撞設備或別的因素而引起的周期性振動或瞬間沖擊，可以將上方的沖擊力削弱和減輕，解決了現有的公路護欄，不具有緩沖結構，直接碰撞會造成護欄損壞，無法滿足使用需求，還會影響護欄使用壽命的技術問題。

13、本實用新型提供一種具有緩沖結構的公路護欄，采用螺銷的設置，對護欄框和支柱起到固定的作用，這樣護欄框和支柱在使用時效果更好，避免了護欄框和支柱在使用時出現晃動，同時也便于人們對護欄框和支柱進行拆卸或更換，通過緩沖墊的設置，可以汽車或行人碰撞時，起到了很好的保護作用，防止汽車或行人與防護板直接碰撞出現損壞。

技術特征：

1.一種具有緩沖結構的公路護欄，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)內側的頂部和底部均安裝有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)的內側從左至右依次焊接有支柱(3)，所述支撐桿(2)的正面設置有護欄框(4)，所述護欄框(4)的內腔設置有緩沖組件(5)，所述護欄框(4)的內腔設置有防護板(7)，所述防護板(7)的正面貫穿護欄框(4)的正面，所述防護板(7)的正面設置有緩沖墊，且緩沖墊為橡膠材質；

2.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述護欄框(4)的數量為兩個，且兩個為上下對稱設置。

3.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述復合彈簧(520)的數量為三個，且三個均等距離分布在護欄框(4)內腔的后側。

4.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述護欄框(4)內腔兩側的前側均開設有滑動槽(9)，所述滑動槽(9)的內腔滑動連接有滑動塊(10)，所述滑動塊(10)的內側與緩沖板(6)的兩側固定。

5.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述支撐桿(2)的后側從左至右依次設置有螺銷(11)，所述螺銷(11)的正面貫穿支撐桿(2)的正面并與護欄框(4)的后側螺紋固定。

6.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述支架(1)的底部安裝有安裝板，且安裝板的底部安裝有底座(12)。

7.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述支架(1)的頂部設置有頂蓋，且頂蓋的底部通過焊接與支架(1)的頂部固定。

8.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的公路護欄，其特征在于，所述支架(1)的數量為兩個，且兩個為左右對稱設置。

技術總結
本技術公開了一種具有緩沖結構的公路護欄，涉及公路護欄領域。一種具有緩沖結構的公路護欄，包括支架，所述支架內側的頂部和底部均安裝有支撐桿。本技術提供一種具有緩沖結構的公路護欄，通過底座和安裝板對支架起到了固定的作用，可以通過外設安裝螺釘可以將底座與公路進行固定，當路面的車輛或者行人與防護板進行碰撞時，防護板將收到的作用力傳遞給緩沖板，緩沖板帶動滑動塊在滑動槽的內腔滑動連接，可以有效防止緩沖板移動時出現晃動的情況發(fā)生，緩沖板將作用依次傳遞給緩沖彈簧和復合彈簧，復合彈簧具有更高的載荷量和大變形量、減震降噪效果更好、工作平穩(wěn)、共振區(qū)間短等優(yōu)點，將前方施加的作用力進行再一次抵消和吸收。

技術研發(fā)人員：董凱生
受保護的技術使用者：河北沃鵬智能設備有限公司
技術研發(fā)日：20240521
技術公布日：2025/1/6