本技術(shù)屬于道路施工，特別涉及一種施工路面刮平裝置。

背景技術(shù)：

1、路面的平整度是路面修建的一項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)，路面的平整度直接影響著車輛行駛的舒適性。在平整的路面上行駛，車輛可以更平穩(wěn)地行駛，減少顛簸和震動(dòng)，從而提高乘客的舒適感受。相反，如果路面不平整，將會(huì)導(dǎo)致車輛顛簸不安，甚至可能對(duì)車輛和乘客造成不適。同時(shí)，不平整的路面會(huì)增加車輛的磨損和損壞。在顛簸的路面上行駛，車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎和其他零部件會(huì)受到額外的沖擊和振動(dòng)，導(dǎo)致更快的磨損增加維修成本。并且，不平整的路面可能會(huì)影響車輛的操控性和穩(wěn)定性，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，保持良好的路面平整度對(duì)于道路管理和交通運(yùn)輸至關(guān)重要。

2、現(xiàn)有的水泥路面在進(jìn)行修建時(shí)，會(huì)在用驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)刮板對(duì)水泥路面進(jìn)行刮平休整，保證路面的平整度。但是一般驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)放置在修建道路以外的區(qū)域，避免影響路面刮平，而這些區(qū)域大部分并不平整，這就導(dǎo)致刮板在移動(dòng)的過程中可能會(huì)出現(xiàn)傾斜和震動(dòng)的狀況，最終影響路面的平整度。

3、因此，需要一種施工路面刮平裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種施工路面刮平裝置，從而解決現(xiàn)有的水泥路面在進(jìn)行修建時(shí)，刮板可能出現(xiàn)傾斜和震動(dòng)，導(dǎo)致道路修建時(shí)路面平整度收到影響的問題。具體技術(shù)方案如下：

2、一種施工路面刮平裝置，包括驅(qū)動(dòng)部和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌對(duì)稱安裝在道路兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)部行駛在導(dǎo)軌上；還包括電動(dòng)推桿、連接塊、伸縮桿、電子水平儀、距離傳感器、套筒、鉸鏈、支撐桿和刮板，所述電動(dòng)推桿安裝在驅(qū)動(dòng)部上，所述連接塊固定安裝在電動(dòng)推桿的移動(dòng)端上，所述伸縮桿的一端通過鉸鏈與伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒兩端分別與伸縮桿遠(yuǎn)離鉸鏈的一端滑動(dòng)連接，所述支撐桿垂直安裝在套筒底部，所述刮板安裝在支撐架上，所述電子水平儀安裝在套筒頂部的中心處，所述電子水平儀與電動(dòng)推桿電連接，所述距離傳感器安裝在套筒上。

3、優(yōu)選的，所述伸縮桿頂部開設(shè)有滑槽，所述套筒兩端安裝有肋板，所述肋板靠近伸縮桿的一端安裝有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)安裝在滑槽內(nèi)。

4、優(yōu)選的，所述套筒內(nèi)中部安裝有隔板，所述伸縮桿遠(yuǎn)離所述鉸鏈的一端開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧的兩端分別與活動(dòng)槽底部和隔板彈性抵持。

5、優(yōu)選的，所述滑槽遠(yuǎn)離所述鉸鏈的一端安裝有用于避免伸縮桿脫離所述套筒的限位塊。

6、優(yōu)選的，所述刮板兩端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽上滑動(dòng)安裝有固定板，所述固定板兩側(cè)均開設(shè)有圓弧工作面，所述圓弧工作面與刮板的工作面相切，所述刮板靠近所述支撐桿一側(cè)的兩端通過螺栓安裝有用于固定固定板的鎖止片。

7、優(yōu)選的，所述伸縮桿的截面形狀為非回轉(zhuǎn)體，所述套筒的截面形狀為與伸縮桿對(duì)應(yīng)的非回轉(zhuǎn)體。

8、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

9、1.本實(shí)用新型通過電子水平儀時(shí)刻檢測刮板的傾斜角度，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)推桿的伸出長度，通過伸縮桿和套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)和相對(duì)移動(dòng)，保證刮板一直處于水平的狀態(tài)，相比于現(xiàn)有的無法進(jìn)行水平調(diào)節(jié)的方式，本實(shí)用進(jìn)一步提高了路面的平整度。

10、2.本實(shí)用新型通過在隔板兩端安裝彈簧與伸縮桿連接，當(dāng)伸縮桿與套筒進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)時(shí)，彈簧會(huì)發(fā)生擠壓或者拉伸，通過兩個(gè)彈簧的拉力平衡保證套筒始終位于電動(dòng)推桿的中間位置，避免刮板發(fā)生偏移，與修建的道路不對(duì)齊。

11、3.本實(shí)用新型通過自主調(diào)節(jié)電動(dòng)推桿的伸出距離，根據(jù)實(shí)際情況修建不同傾斜角度的路面，從而提高施工路面刮平裝置的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種施工路面刮平裝置，包括驅(qū)動(dòng)部(1)和導(dǎo)軌(2)，所述導(dǎo)軌(2)對(duì)稱安裝在道路兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)部(1)行駛在導(dǎo)軌(2)上；其特征在于，還包括電動(dòng)推桿(3)、連接塊(4)、伸縮桿(5)、電子水平儀(6)、距離傳感器、套筒(7)、鉸鏈(8)、支撐桿(9)和刮板(10)，所述電動(dòng)推桿(3)安裝在驅(qū)動(dòng)部(1)上，所述連接塊(4)固定安裝在電動(dòng)推桿(3)的移動(dòng)端上，所述伸縮桿(5)的一端通過鉸鏈(8)與伸縮桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒(7)兩端分別與伸縮桿(5)遠(yuǎn)離鉸鏈(8)的一端滑動(dòng)連接，所述支撐桿(9)垂直安裝在套筒(7)底部，所述刮板(10)安裝在支撐架上，所述電子水平儀(6)安裝在套筒(7)頂部的中心處，所述電子水平儀(6)與電動(dòng)推桿(3)電連接，所述距離傳感器安裝在套筒(7)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工路面刮平裝置，其特征在于，所述伸縮桿(5)頂部開設(shè)有滑槽(11)，所述套筒(7)兩端安裝有肋板(12)，所述肋板(12)靠近伸縮桿(5)的一端安裝有滑塊(20)，所述滑塊(20)滑動(dòng)安裝在滑槽(11)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工路面刮平裝置，其特征在于，所述套筒(7)內(nèi)中部安裝有隔板(14)，所述伸縮桿(5)遠(yuǎn)離所述鉸鏈(8)的一端開設(shè)有活動(dòng)槽(13)，所述活動(dòng)槽(13)內(nèi)安裝有彈簧(15)，所述彈簧(15)的兩端分別與活動(dòng)槽(13)底部和隔板(14)彈性抵持。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種施工路面刮平裝置，其特征在于，所述滑槽(11)遠(yuǎn)離所述鉸鏈(8)的一端安裝有用于避免伸縮桿(5)脫離所述套筒(7)的限位塊(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工路面刮平裝置，其特征在于，所述刮板(10)兩端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽上滑動(dòng)安裝有固定板(17)，所述固定板(17)兩側(cè)均開設(shè)有圓弧工作面(18)，所述圓弧工作面(18)與刮板(10)的工作面相切，所述刮板(10)靠近所述支撐桿(9)一側(cè)的兩端通過螺栓安裝有用于固定固定板(17)的鎖止片(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工路面刮平裝置，其特征在于，所述伸縮桿(5)的截面形狀為非回轉(zhuǎn)體，所述套筒(7)的截面形狀為與伸縮桿(5)對(duì)應(yīng)的非回轉(zhuǎn)體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種施工路面刮平裝置，涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，包括驅(qū)動(dòng)部和導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌對(duì)稱安裝在道路兩側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)部行駛在導(dǎo)軌上；其特征在于，還包括所述電動(dòng)推桿安裝在驅(qū)動(dòng)部上，所述連接塊固定安裝在電動(dòng)推桿的移動(dòng)端上，所述伸縮桿的一端通過鉸鏈與伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述套筒兩端分別與伸縮桿遠(yuǎn)離鉸鏈的一端滑動(dòng)連接，所述支撐桿垂直安裝在套筒底部，所述刮板安裝在支撐架上，所述電子水平儀安裝在套筒頂部的中心處，所述電子水平儀與電動(dòng)推桿電連接。解決了現(xiàn)有的水泥路面在進(jìn)行修建時(shí)，刮板可能出現(xiàn)傾斜和震動(dòng)，導(dǎo)致道路修建時(shí)路面平整度收到影響的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：唐立興,王天正
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西立興建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/6