本技術(shù)涉及公路施工領(lǐng)域，特別是指一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、在對(duì)公路進(jìn)行施工時(shí)，首先需要考慮的是地基，為了提高地基的密度，通常需要采用夯實(shí)機(jī)對(duì)道路的地基進(jìn)行反復(fù)的捶打，使地基更加的穩(wěn)固，現(xiàn)有公路施工常使用蛙式夯實(shí)機(jī)對(duì)道路的地基進(jìn)行夯實(shí)，蛙式夯實(shí)機(jī)又稱蛙式打夯機(jī)，是利用沖擊和沖擊振動(dòng)作用分層夯實(shí)回填土的壓實(shí)機(jī)械，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的夯實(shí)機(jī)械。它工作可靠，效能較高，容易維護(hù)保養(yǎng)，在建筑施工中采用比較廣泛。

2、蛙式夯實(shí)機(jī)在施工時(shí)需要往復(fù)對(duì)道路的地基進(jìn)行夯實(shí)，蛙式夯實(shí)機(jī)在擺錘的作用下能夠?qū)崿F(xiàn)向前移動(dòng)以及較小的角度調(diào)節(jié)，針對(duì)大型的蛙式夯實(shí)機(jī)，由于體型和重量較大，蛙式夯實(shí)機(jī)調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)受到的阻力較大，工作人員不便于對(duì)蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，影響施工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決背景技術(shù)中所存在的針對(duì)大型的蛙式夯實(shí)機(jī)，由于體型和重量較大，工作人員不便于對(duì)蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，影響施工效率的問題，本實(shí)用新型提出了一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī),包括基座板，基座板上活動(dòng)設(shè)有扶手，基座板上固定設(shè)有電機(jī)，基座板上固定設(shè)有兩個(gè)前后間隔設(shè)置的第一軸座，兩個(gè)第一軸座內(nèi)共同轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均穿出第一軸座并轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有支架，兩個(gè)支架遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端底部固定設(shè)有夯擊板，兩個(gè)支架遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端頂部轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定穿設(shè)有擺錘；

3、電機(jī)的輸出軸上設(shè)有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)在第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，電機(jī)用以通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸和擺錘旋轉(zhuǎn)；

4、基座板的底部開設(shè)有下開口結(jié)構(gòu)的凹槽，凹槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有升降板，升降板的底部與基座板的底部齊平，升降板的頂部固定設(shè)有升降柱，升降柱的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)在基座板內(nèi)，且升降柱能夠穿過基座板上下移動(dòng)，基座板上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降板和升降柱設(shè)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)升降板和升降柱向下移動(dòng)，以將基座板撐起。

5、優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定設(shè)在基座板上的前后間隔設(shè)置的第三軸座，兩個(gè)第三軸座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部固定穿設(shè)有凸輪；升降柱的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)穿出基座板并固定設(shè)有壓板，凸輪抵靠在壓板的頂部；

6、基座板的頂部右端固定設(shè)有兩個(gè)前后間隔設(shè)置的第二軸座，兩個(gè)第二軸座內(nèi)共同轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均穿出第二軸座，且扶手的底端固定設(shè)在第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端；

7、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間設(shè)有第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸用以通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。

8、優(yōu)選的，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定穿設(shè)在第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的第一鏈輪，兩個(gè)第一鏈輪位于兩個(gè)第二軸座之間；第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均穿出第三軸座并固定設(shè)有第二鏈輪，第一鏈輪和第二鏈輪上嚙合有鏈條。

9、優(yōu)選的，升降柱上套設(shè)有彈簧，彈簧的頂端和底端分別抵靠在壓板的底部和基座板的頂部。

10、優(yōu)選的，升降柱上滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向筒，導(dǎo)向筒的底端固定設(shè)在基座板上。

11、優(yōu)選的，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)在電機(jī)輸出軸上的第一張緊輪，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前端固定穿設(shè)有第二張緊輪，第一張緊輪和第二張緊輪上傳動(dòng)設(shè)有第一皮帶；

12、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均固定穿設(shè)有第三張緊輪，前方的第三張緊輪位于支架和第二張緊輪之間，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均穿出支架并固定設(shè)有第四張緊輪，第三張緊輪和第四張緊輪上傳動(dòng)設(shè)有第二皮帶。

13、優(yōu)選的，擺錘的前后兩側(cè)均固定設(shè)有兩個(gè)螺柱，同一側(cè)的螺柱上共同滑動(dòng)套設(shè)有多個(gè)配重板，螺柱上螺紋套設(shè)有螺母，螺母用以將配重板頂緊固定在擺錘上。

14、優(yōu)選的，基座板的頂部固定設(shè)有的擋板，擋板為開口朝向右方的u型結(jié)構(gòu)。

15、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過在基座板上設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)升降板和升降柱向下移動(dòng)，將基座板撐起，使得基座板能夠沿著升降柱旋轉(zhuǎn)，減少基座板旋轉(zhuǎn)時(shí)受到的阻力，進(jìn)而減少夯實(shí)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)整體受到的阻力，以便于夯實(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，提高夯實(shí)機(jī)施工時(shí)的工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī),其特征在于：包括基座板（1），基座板（1）上活動(dòng)設(shè)有扶手（16），基座板（1）上固定設(shè)有電機(jī)（2），基座板（1）上固定設(shè)有兩個(gè)前后間隔設(shè)置的第一軸座（3），兩個(gè)第一軸座（3）內(nèi)共同轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸（4），第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸（4）的兩端均穿出第一軸座（3）并轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有支架（5），兩個(gè)支架（5）遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸（4）的一端底部固定設(shè)有夯擊板（7），兩個(gè)支架（5）遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸（4）的一端頂部轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6），第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸（6）上固定穿設(shè)有擺錘（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定設(shè)在基座板（1）上的前后間隔設(shè)置的第三軸座（18），兩個(gè)第三軸座（18）內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸（19），第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸（19）的中部固定穿設(shè)有凸輪（20）；升降柱（22）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)穿出基座板（1）并固定設(shè)有壓板（23），凸輪（20）抵靠在壓板（23）的頂部；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定穿設(shè)在第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸（17）上的第一鏈輪（30），兩個(gè)第一鏈輪（30）位于兩個(gè)第二軸座（15）之間；第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸（19）的兩端均穿出第三軸座（18）并固定設(shè)有第二鏈輪（31），第一鏈輪（30）和第二鏈輪（31）上嚙合有鏈條（32）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：升降柱（22）上套設(shè)有彈簧（24），彈簧（24）的頂端和底端分別抵靠在壓板（23）的底部和基座板（1）的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：升降柱（22）上滑動(dòng)套設(shè)有導(dǎo)向筒（25），導(dǎo)向筒（25）的底端固定設(shè)在基座板（1）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)在電機(jī)（2）輸出軸上的第一張緊輪（9），第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸（4）的前端固定穿設(shè)有第二張緊輪（10），第一張緊輪（9）和第二張緊輪（10）上傳動(dòng)設(shè)有第一皮帶（11）；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：擺錘（8）的前后兩側(cè)均固定設(shè)有兩個(gè)螺柱（26），同一側(cè)的螺柱（26）上共同滑動(dòng)套設(shè)有多個(gè)配重板（27），螺柱（26）上螺紋套設(shè)有螺母（28），螺母（28）用以將配重板（27）頂緊固定在擺錘（8）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，其特征在于：基座板（1）的頂部固定設(shè)有的擋板（29），擋板（29）為開口朝向右方的u型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種便于掉頭的公路施工用夯實(shí)機(jī)，解決了針對(duì)大型的蛙式夯實(shí)機(jī)，由于體型和重量較大，工作人員不便于對(duì)蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，影響施工效率的問題。本技術(shù)通過在基座板上設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)升降板和升降柱向下移動(dòng)，將基座板撐起，使得基座板能夠沿著升降柱旋轉(zhuǎn)，減少基座板旋轉(zhuǎn)時(shí)受到的阻力，進(jìn)而減少夯實(shí)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)整體受到的阻力，以便于夯實(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)頭，提高夯實(shí)機(jī)施工時(shí)的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：趙連坡,高俊峰,王佳,方瑩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2025/1/9