本技術涉及土建施工，具體為一種用于公路橋梁施工的支架?。

背景技術：

1、傳統(tǒng)的用于公路橋梁施工的支架裝置在使用的過程中主要存在不具備對施工設備和工具進行高度的調(diào)節(jié)，使得對于施工設備或工具的移動往往采用吊車或人工搬運的方式，較為的費力費時，且導致成本提升，其次傳統(tǒng)的用于公路橋梁施工的支架裝置在使用的過程中還存在不具備對施工設備或工具進行夾持限制的問題，導致施工設備或工具在升降的過程中不夠穩(wěn)定，極易產(chǎn)生晃動或掉落的情況，具有一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種用于公路橋梁施工的支架?，具備便于對施工設備或工具高度的調(diào)節(jié)、對施工設備或工具進行夾持的優(yōu)點，解決了上述背景技術所提出的問題。

2、本實用新型提供如下技術方案：一種用于公路橋梁施工的支架?，包括框架，所述框架的底部固定安裝有電機，所述電機的動力輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外沿螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外沿固定安裝有方板，所述方板的兩側固定連接有滑動塊，所述滑動塊的內(nèi)壁滑動連接有圓桿，所述框架的頂部設置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的內(nèi)壁滑動連接有升降桿，所述升降桿的頂部固定安裝有放置臺，所述放置臺的內(nèi)壁固定安裝有l(wèi)形塊，所述l形塊的外側滑動連接有夾板，所述夾板的內(nèi)壁貫穿有圓柱，所述圓柱的下端套接有彈簧，所述圓柱的上端螺紋連接有螺栓，所述l形塊的內(nèi)壁開設有滑槽。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案：所述圓桿固定安裝在框架的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間，所述滑動塊的內(nèi)壁貫穿有圓孔，所述圓桿的直徑與該圓孔的直徑相適配。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案：所述滑槽的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，且該滑塊固定工作在夾板的外壁。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案：所述彈簧的一端固定連接在夾板的底部，另一端固定連接在l形塊的外壁。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案：所述框架的底部固定安裝有防滑支撐腿，所述防滑支撐腿的數(shù)量為四個。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案：所述框架的外側固定安裝有控制面板，所述電機電性連接控制面板。

8、與現(xiàn)有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

9、1、該用于公路橋梁施工的支架，通過絲桿和螺紋塊的配合使用，利用控制面板控制電機進行工作，通過電機的動力輸出軸帶動螺紋塊在絲桿的外沿螺紋上升，通過方板和螺紋塊外沿的固定裝配，進而使得方板一同進行上升，利用兩個滑動塊的設置以及搭配圓桿的配合，進而可對方板的螺紋上升進行限位，利用方板的上升進而帶動升降桿在固定環(huán)的內(nèi)壁進行上升，通過升降桿的帶動，從而導致放置臺可帶動施工設備或工具一同進行上升，從而達到便于對施工設備或工具進行升降的目的。

10、2、該用于公路橋梁施工的支架，通過夾板和彈簧的配合使用，利用螺栓與圓柱上端的螺紋連接，進而在順時針轉動螺栓時，螺栓在圓柱的上端下降，進而帶動夾板擠壓彈簧進行變形收縮，從而導致夾板和放置臺之間的間隙縮小，對施工設備或工具進行夾持限制，避免施工設備或工具在升降的過程中，產(chǎn)生晃動或掉落的安全隱患。

技術特征：

1.一種用于公路橋梁施工的支架?，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的底部固定安裝有電機（4），所述電機（4）的動力輸出軸固定安裝有絲桿（5），所述絲桿（5）的外沿螺紋連接有螺紋塊（6），所述螺紋塊（6）的外沿固定安裝有方板（7），所述方板（7）的兩側固定連接有滑動塊（8），所述滑動塊（8）的內(nèi)壁滑動連接有圓桿（9），所述框架（1）的頂部設置有固定環(huán)（10），所述固定環(huán)（10）的內(nèi)壁滑動連接有升降桿（11），所述升降桿（11）的頂部固定安裝有放置臺（12），所述放置臺（12）的內(nèi)壁固定安裝有l(wèi)形塊（13），所述l形塊（13）的外側滑動連接有夾板（15），所述夾板（15）的內(nèi)壁貫穿有圓柱（16），所述圓柱（16）的下端套接有彈簧（17），所述圓柱（16）的上端螺紋連接有螺栓（18），所述l形塊（13）的內(nèi)壁開設有滑槽（14）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述圓桿（9）固定安裝在框架（1）的內(nèi)壁頂部和內(nèi)壁底部之間，所述滑動塊（8）的內(nèi)壁貫穿有圓孔，所述圓桿（9）的直徑與該圓孔的直徑相適配。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述滑槽（14）的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，且該滑塊固定工作在夾板（15）的外壁。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述彈簧（17）的一端固定連接在夾板（15）的底部，另一端固定連接在l形塊（13）的外壁。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述框架（1）的底部固定安裝有防滑支撐腿（3），所述防滑支撐腿（3）的數(shù)量為四個。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于公路橋梁施工的支架?，其特征在于：所述框架（1）的外側固定安裝有控制面板（2），所述電機（4）電性連接控制面板（2）。

技術總結
本技術涉及土建施工技術領域，且公開了一種用于公路橋梁施工的支架，包括框架，所述框架的底部固定安裝有電機，所述電機的動力輸出軸固定安裝有絲桿，所述絲桿的外沿螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外沿固定安裝有方板，所述方板的兩側固定連接有滑動塊，所述滑動塊的內(nèi)壁滑動連接有圓桿。該用于公路橋梁施工的支架，通過絲桿和螺紋塊的配合使用，利用控制面板控制電機進行工作，通過電機的動力輸出軸帶動螺紋塊在絲桿的外沿螺紋上升，通過方板和螺紋塊外沿的固定裝配，進而使得方板一同進行上升，利用兩個滑動塊的設置以及搭配圓桿的配合，進而可對方板的螺紋上升進行限位，利用方板的上升進而帶動升降桿在固定環(huán)的內(nèi)壁進行上升。

技術研發(fā)人員：王洋
受保護的技術使用者：王洋
技術研發(fā)日：20240524
技術公布日：2025/1/9