本技術(shù)涉及道路工程，更具體地涉及一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，公路建設(shè)日益重要，然而，公路在長期使用過程中，由于各種因素的影響，常常會出現(xiàn)裂縫等破損情況，為了保證公路的正常使用和行車安全，需要對破損公路的裂縫進(jìn)行及時(shí)有效的修補(bǔ)。

2、現(xiàn)對道路裂縫進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)通常會采用瀝青灌縫機(jī)對道路裂縫進(jìn)行瀝青灌注修復(fù)，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，通常會配備一個(gè)能夠容納部分瀝青液的環(huán)形刮板，環(huán)形刮板和噴頭的位置相對應(yīng)，在使用時(shí)，隨著移動(dòng)使得環(huán)形刮板對噴涂后的區(qū)域進(jìn)行刮平，這種方式雖然能夠大大提高對裂縫的修補(bǔ)效率，但是，由于在作業(yè)過程中基本屬于連續(xù)作業(yè)，瀝青液會不斷的進(jìn)行排出，而環(huán)形刮板內(nèi)部能夠容納的瀝青液有限，這樣就會導(dǎo)致過濾的瀝青液在環(huán)形刮板內(nèi)部堆積。

3、一方面，堆積的瀝青液在環(huán)形刮板內(nèi)溢出會造成浪費(fèi)，增加了修補(bǔ)成本，另一方面，堆積的瀝青液長時(shí)間處于環(huán)形刮板內(nèi)，可能會受到外界溫度等因素的影響，導(dǎo)致瀝青的性能發(fā)生變化，如軟化點(diǎn)降低、粘度改變等，從而影響裂縫修補(bǔ)的效果和耐久性，為此，我們提出了一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，已解決用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置的問題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，包括罐車主體，所述罐車主體上連接有能夠向外排出罐車主體內(nèi)瀝青液的傳輸管，所述傳輸管遠(yuǎn)離罐車主體一端安裝有注液導(dǎo)管，所述注液導(dǎo)管遠(yuǎn)離傳輸管一端安裝有注液頭，所述注液頭遠(yuǎn)離注液導(dǎo)管一端設(shè)置有刮液框，所述刮液框上安裝有和注液頭活動(dòng)連接的活動(dòng)調(diào)節(jié)件，通過活動(dòng)調(diào)節(jié)件使得刮液框能夠在注液頭上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述注液導(dǎo)管靠近傳輸管一端固定安裝有手持塊，手持塊上設(shè)置有用于增加摩擦力的間隔槽，所述注液導(dǎo)管上設(shè)置有控制瀝青排出量的限流組件，所述限流組件包括調(diào)節(jié)盒，調(diào)節(jié)盒為矩形狀盒，調(diào)節(jié)盒安裝在注液導(dǎo)管上，調(diào)節(jié)盒的內(nèi)部和注液導(dǎo)管的內(nèi)部相互連通，所述調(diào)節(jié)盒的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有隔離板，兩組隔離板之間間隔大小和注液導(dǎo)管的內(nèi)徑大小相適配，所述限流組件包括受壓閉合件和壓力件，所述受壓閉合件設(shè)置在調(diào)節(jié)盒的內(nèi)部。

3、作為優(yōu)選的，所述壓力件包括調(diào)節(jié)環(huán)和推壓桿，所述調(diào)節(jié)環(huán)為圓環(huán)狀，調(diào)節(jié)環(huán)設(shè)置在手持塊和調(diào)節(jié)盒之間，調(diào)節(jié)環(huán)滑動(dòng)安裝在傳輸管上，所述推壓桿為兩組，兩組推壓桿設(shè)置在調(diào)節(jié)盒和調(diào)節(jié)環(huán)之間，推壓桿的一端固定安裝在調(diào)節(jié)環(huán)上，推壓桿的另一端滑動(dòng)貫穿調(diào)節(jié)盒的對應(yīng)位置壁面并延伸至調(diào)節(jié)盒內(nèi)部，且推壓桿位于調(diào)節(jié)盒內(nèi)部兩組隔離板相互遠(yuǎn)離一側(cè)，且推壓桿遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)環(huán)一端和受壓閉合件相接觸。

4、作為優(yōu)選的，所述受壓閉合件包括阻隔板、受壓板、固定軸、活動(dòng)套管、活動(dòng)槽孔和收納槽，所述活動(dòng)槽孔開設(shè)在調(diào)節(jié)盒內(nèi)部隔離板上，所述固定軸設(shè)置在活動(dòng)槽孔的內(nèi)部，固定軸的兩端安裝在活動(dòng)槽孔的內(nèi)側(cè)兩端對應(yīng)位置壁面上，所述活動(dòng)套管活動(dòng)安裝在固定軸上，所述阻隔板固定安裝在活動(dòng)套管靠近兩組隔離板之間區(qū)域，阻隔板的長度大小不大于兩組隔離板之間距離一半的大小，所述受壓板傾斜向上固定安裝在活動(dòng)套管遠(yuǎn)離阻隔板一側(cè)位置上，受壓板的頂端和推壓桿底端相互貼合，所述調(diào)節(jié)盒內(nèi)部隔離板對應(yīng)阻隔板位置開設(shè)有能夠收納阻隔板的收納槽，受壓板的長度小于阻隔板的長度。

5、作為優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)環(huán)上對應(yīng)推壓桿位置開設(shè)有旋調(diào)槽，所述旋調(diào)槽的內(nèi)部設(shè)置有能夠在旋調(diào)槽內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)的旋滑塊，旋滑塊和推壓桿相互連接。

6、作為優(yōu)選的，所述注液導(dǎo)管上對應(yīng)調(diào)節(jié)環(huán)位置開設(shè)有輔助槽，輔助槽為圓環(huán)狀槽，所述輔助槽上間隔設(shè)置有若干組能夠在輔助槽上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的鎖扣環(huán)，所述調(diào)節(jié)環(huán)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的兩端貫穿調(diào)節(jié)環(huán)的內(nèi)側(cè)兩端，所述鎖扣環(huán)上對應(yīng)滑動(dòng)槽的位置固定安裝有鎖扣塊，鎖扣塊的大小和滑動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)大小相適配。

7、作為優(yōu)選的，所述鎖扣環(huán)內(nèi)側(cè)對應(yīng)鎖扣塊位置開設(shè)有旋擰槽，所述旋擰槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊，限位塊的寬度大小為旋擰槽內(nèi)側(cè)寬度大小的一半，限位塊固定安裝在注液導(dǎo)管上。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

9、1、本實(shí)用新型中，通過推動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)，使得調(diào)節(jié)盒內(nèi)部的兩組阻隔板通過受壓板受到推壓桿的擠壓進(jìn)行抬升，從而使得兩組阻隔板之間間隔逐漸縮小，限制瀝青液向外排出量，從而能夠有效的降低在進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí)造成瀝青液浪費(fèi)等情況發(fā)生。

10、2、本實(shí)用新型中，通過短于阻隔板的受壓板，使得在對受壓板進(jìn)行擠壓帶動(dòng)阻隔板進(jìn)行抬升時(shí)較為費(fèi)力，能夠有效的降低因意外觸發(fā)導(dǎo)致調(diào)節(jié)盒內(nèi)部兩組阻隔板進(jìn)行抬升閉合作業(yè)，從而能夠有效的避免因意外而對瀝青液進(jìn)行限流的情況發(fā)生。

11、3、本實(shí)用新型中，通過推動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行移動(dòng)至一定位置后對調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得調(diào)節(jié)環(huán)處區(qū)域的鎖扣環(huán)產(chǎn)生偏移，此時(shí)，調(diào)節(jié)環(huán)兩側(cè)鎖扣環(huán)上的鎖扣塊與調(diào)節(jié)環(huán)上滑動(dòng)槽的位置產(chǎn)生錯(cuò)位，從而對調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行限位，使得調(diào)節(jié)盒內(nèi)部的兩組阻隔板之間的間隔大小被鎖定，從而能夠有效控制瀝青液進(jìn)行定量的持續(xù)排出。

技術(shù)特征：

1.一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，包括罐車主體（1），所述罐車主體（1）上連接有能夠向外排出罐車主體（1）內(nèi)瀝青液的傳輸管（2），所述傳輸管（2）遠(yuǎn)離罐車主體（1）一端安裝有注液導(dǎo)管（3），所述注液導(dǎo)管（3）遠(yuǎn)離傳輸管（2）一端安裝有注液頭（5），所述注液頭（5）遠(yuǎn)離注液導(dǎo)管（3）一端設(shè)置有刮液框（6），所述刮液框（6）上安裝有和注液頭（5）活動(dòng)連接的活動(dòng)調(diào)節(jié)件（7），通過活動(dòng)調(diào)節(jié)件（7）使得刮液框（6）能夠在注液頭（5）上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，其特征在于：所述注液導(dǎo)管（3）靠近傳輸管（2）一端固定安裝有手持塊（4），手持塊（4）上設(shè)置有用于增加摩擦力的間隔槽，所述注液導(dǎo)管（3）上設(shè)置有控制瀝青排出量的限流組件，所述限流組件包括調(diào)節(jié)盒（8），調(diào)節(jié)盒（8）為矩形狀盒，調(diào)節(jié)盒（8）安裝在注液導(dǎo)管（3）上，調(diào)節(jié)盒（8）的內(nèi)部和注液導(dǎo)管（3）的內(nèi)部相互連通，所述調(diào)節(jié)盒（8）的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置有隔離板，兩組隔離板之間間隔大小和注液導(dǎo)管（3）的內(nèi)徑大小相適配，所述限流組件包括受壓閉合件和壓力件，所述受壓閉合件設(shè)置在調(diào)節(jié)盒（8）的內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述壓力件包括調(diào)節(jié)環(huán)（9）和推壓桿（10），所述調(diào)節(jié)環(huán)（9）為圓環(huán)狀，調(diào)節(jié)環(huán)（9）設(shè)置在手持塊（4）和調(diào)節(jié)盒（8）之間，調(diào)節(jié)環(huán)（9）滑動(dòng)安裝在傳輸管（2）上，所述推壓桿（10）為兩組，兩組推壓桿（10）設(shè)置在調(diào)節(jié)盒（8）和調(diào)節(jié)環(huán)（9）之間，推壓桿（10）的一端固定安裝在調(diào)節(jié)環(huán)（9）上，推壓桿（10）的另一端滑動(dòng)貫穿調(diào)節(jié)盒（8）的對應(yīng)位置壁面并延伸至調(diào)節(jié)盒（8）內(nèi)部，且推壓桿（10）位于調(diào)節(jié)盒（8）內(nèi)部兩組隔離板相互遠(yuǎn)離一側(cè)，且推壓桿（10）遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)環(huán)（9）一端和受壓閉合件相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述受壓閉合件包括阻隔板（11）、受壓板（12）、固定軸（13）、活動(dòng)套管（14）、活動(dòng)槽孔（15）和收納槽（16），所述活動(dòng)槽孔（15）開設(shè)在調(diào)節(jié)盒（8）內(nèi)部隔離板上，所述固定軸（13）設(shè)置在活動(dòng)槽孔（15）的內(nèi)部，固定軸（13）的兩端安裝在活動(dòng)槽孔（15）的內(nèi)側(cè)兩端對應(yīng)位置壁面上，所述活動(dòng)套管（14）活動(dòng)安裝在固定軸（13）上，所述阻隔板（11）固定安裝在活動(dòng)套管（14）靠近兩組隔離板之間區(qū)域，阻隔板（11）的長度大小不大于兩組隔離板之間距離一半的大小，所述受壓板（12）傾斜向上固定安裝在活動(dòng)套管（14）遠(yuǎn)離阻隔板（11）一側(cè)位置上，受壓板（12）的頂端和推壓桿（10）底端相互貼合，所述調(diào)節(jié)盒（8）內(nèi)部隔離板對應(yīng)阻隔板（11）位置開設(shè)有能夠收納阻隔板（11）的收納槽（16），受壓板（12）的長度小于阻隔板（11）的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)環(huán)（9）上對應(yīng)推壓桿（10）位置開設(shè)有旋調(diào)槽（23），所述旋調(diào)槽（23）的內(nèi)部設(shè)置有能夠在旋調(diào)槽（23）內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)的旋滑塊（24），旋滑塊（24）和推壓桿（10）相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述注液導(dǎo)管（3）上對應(yīng)調(diào)節(jié)環(huán)（9）位置開設(shè)有輔助槽（17），輔助槽（17）為圓環(huán)狀槽，所述輔助槽（17）上間隔設(shè)置有若干組能夠在輔助槽（17）上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的鎖扣環(huán)（18），所述調(diào)節(jié)環(huán)（9）的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽（20），滑動(dòng)槽（20）的兩端貫穿調(diào)節(jié)環(huán)（9）的內(nèi)側(cè)兩端，所述鎖扣環(huán)（18）上對應(yīng)滑動(dòng)槽（20）的位置固定安裝有鎖扣塊（19），鎖扣塊（19）的大小和滑動(dòng)槽（20）的內(nèi)側(cè)大小相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述鎖扣環(huán)（18）內(nèi)側(cè)對應(yīng)鎖扣塊（19）位置開設(shè)有旋擰槽（21），所述旋擰槽（21）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位塊（22），限位塊（22）的寬度大小為旋擰槽（21）內(nèi)側(cè)寬度大小的一半，限位塊（22）固定安裝在注液導(dǎo)管（3）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于破損公路的裂縫修補(bǔ)裝置，包括罐車主體，罐車主體上連接有能夠向外排出罐車主體內(nèi)瀝青液的傳輸管，傳輸管遠(yuǎn)離罐車主體一端安裝有注液導(dǎo)管，注液導(dǎo)管遠(yuǎn)離傳輸管一端安裝有注液頭，注液頭遠(yuǎn)離注液導(dǎo)管一端設(shè)置有刮液框，刮液框上安裝有和注液頭活動(dòng)連接的活動(dòng)調(diào)節(jié)件，通過活動(dòng)調(diào)節(jié)件使得刮液框能夠在注液頭上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，本技術(shù)中，通過推動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)，使得調(diào)節(jié)盒內(nèi)部的兩組阻隔板通過受壓板受到推壓桿的擠壓進(jìn)行抬升，從而使得兩組阻隔板之間間隔逐漸縮小，限制瀝青液向外排出量，從而能夠有效的降低在進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí)造成瀝青液浪費(fèi)等情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：李豐軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東創(chuàng)誠路橋工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241128
技術(shù)公布日：2024/12/30