專利名稱:馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在馬路交叉路口上方建筑多用途停車塔的設(shè)計(jì)方法。
本發(fā)明的另一目的是提供一種馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，其公共用地容易取得且不需挖設(shè)地層而不會(huì)有地基不穩(wěn)定的狀況，又其與四周的建筑物皆離開有距離，而不致有影響附近居民進(jìn)出及生活空間的情況。
本發(fā)明的再一目的是提供一種馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，其除基本的停車用途外，還可擴(kuò)大為其他多用途使用，以得到較佳的利用價(jià)值。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在馬路交叉路口的道路上或立交橋上，以行人等候過路的佇足處為地基，而依地基及建設(shè)面積的大小建筑停車塔，且與毗鄰建筑物隔有一距離保有原生活空間，并在道路的快車道外側(cè)道距離停車塔前一距離分別設(shè)有一緩坡道，由緩坡高架沿慢車道上方漸升至停車塔的一樓，以及在上述各緩坡道與停車塔一樓連接處的左側(cè)或右側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站，另在停車塔一樓的樓面設(shè)置若干停車位，而停車塔一樓的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯，停車塔一樓的樓面四對角分別設(shè)置人或物的一電梯，可往下到達(dá)于路面的慢車道的斑馬線邊，又在停車塔一樓外側(cè)壁下緣對應(yīng)來車道路分別設(shè)置一紅綠燈配合原道路紅綠燈的顯示，兼設(shè)路標(biāo)指示牌，而停車塔二樓或以上的樓面上也設(shè)置若干停車位，另外停車塔二樓或以上的樓面中間部位也設(shè)置若干車輛升降梯，且與一樓樓面的若干車輛升降梯連通，停車塔二樓或以上樓面四對角也分別設(shè)置人或物的一電梯，且與一樓樓面四對角的人或物的電梯連通，又停車塔二樓或以上的樓面周緣設(shè)置成可供管理、廣告業(yè)、通信業(yè)、連絡(luò)點(diǎn)的多用途區(qū)域，停車塔二樓或以上的外側(cè)壁則可設(shè)置招牌廣告面。
其中馬路交叉路口可為十字型、三叉型或環(huán)型。
其中停車塔也可設(shè)計(jì)運(yùn)用于單向道路的路邊空地及溝渠橋梁邊，實(shí)現(xiàn)車輛或人或物的進(jìn)出、停車、升降、多用途及招牌廣告面。
本發(fā)明主要應(yīng)用于目前車輛日益增多與土地取得不易，所造成的停車位一位難求的情況，而在馬路交叉路口的路面上或立交橋上建筑多用途停車塔，以解決停車泊位不足問題，并使停車塔明顯容易尋找及不影響附近居民進(jìn)出。
圖2是本發(fā)明的實(shí)施例二樓或以上平面示意圖。
圖3是本發(fā)明的另一實(shí)施例一樓及道路平面示意圖。
圖4是本發(fā)明的另一實(shí)施例二樓或以上平面示意圖。
圖5是本發(fā)明的又一實(shí)施例一樓及道路平面示意圖。
圖6是本發(fā)明的又一實(shí)施例二樓或以上平面示意圖。
具體實(shí)施方式
參見
圖1所示的本發(fā)明的實(shí)施例一樓及道路平面示意圖，在馬路交叉路口的道路上或立交橋上，以行人等候過路的佇足處為地基，而依地基及建設(shè)面積的大小建筑適當(dāng)停車塔20，且離原有十字型周邊建筑物隔有一距離保有原生活空間，并在道路的快車道1的外側(cè)道距離停車塔20前一距離分別設(shè)有一緩坡道10，由緩坡高架沿慢車道上方漸升至停車塔20的一樓21(不影響原慢車道原有行駛功能)，以及在上述各緩坡道10與停車塔20一樓21連接處的左側(cè)或右側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站211(以發(fā)行全國通用的停車卡便于在此停車)，另在停車塔20一樓21的樓面設(shè)置若干停車位212，而停車塔20一樓21的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯213，停車塔20一樓21的樓面四角落分別設(shè)置人或物的一電梯214，可往下到達(dá)于路面的慢車道的斑馬線邊(即行人過斑馬線佇足處，不因交通而影響人或物的下達(dá))，又在停車塔20一樓21外側(cè)壁下緣對應(yīng)四個(gè)來車道路分別設(shè)置一紅綠燈配合原道路紅綠燈的顯示，兼設(shè)路標(biāo)指示牌215。
參見圖2所示的本發(fā)明的實(shí)施例二樓或以上平面示意圖。停車塔20二樓或以上22的樓面上也設(shè)置若干停車位221，另外停車塔20二樓或以上22的樓面中間部位也設(shè)置若干車輛升降梯222，且與一樓21樓面的若干車輛升降梯213連通，停車塔20二樓或以上22樓面四角落也分別設(shè)置人或物的一電梯223，且與一樓21樓面四角落的人或物的電梯214連通，又停車塔20二樓或以上22的樓面周緣設(shè)置成可供管理、廣告業(yè)、通信業(yè)、連絡(luò)點(diǎn)......等等的多用途區(qū)域224，停車塔20二樓或以上22的四周外側(cè)壁則可設(shè)置招牌廣告面225。
參見圖3所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例一樓及道路平面示意圖。在三叉型馬路交叉路口的道路上或立交橋上，以行人等候過馬路的佇足處為地基，而依其地基及建設(shè)面積的大小建筑停車塔30，且離原三叉邊的建筑物也隔有一距離，以保持原生活空間，并在道路的快車道1的外側(cè)道距停車塔30前一距離分別設(shè)置一緩坡道10，由緩坡高架沿慢車道上方漸升至停車塔30的一樓31(不影響原有慢車道行駛功能)，及在上述各緩坡道10與停車塔30一樓31連接處的左側(cè)或右側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站311(也以發(fā)行全國通用的停車卡，便于在此停車)，另在停車塔30一樓31的樓面上設(shè)置若干停車位312，而停車塔30一樓31的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯313，停車塔30一樓31的樓面四角落分別設(shè)置人或物的一電梯314，可往下到達(dá)路面慢車道的斑馬線邊(即行人過斑馬線佇足處，不因交通而影響人或物的下達(dá))，又在停車塔30一樓31外側(cè)壁下緣對應(yīng)三來車道路分別設(shè)置一紅綠燈配合原道路紅綠燈的加強(qiáng)顯示，兼設(shè)路標(biāo)指示牌315。
參見圖4所示的本發(fā)明另一實(shí)施例二樓及以上平面示意圖，停車塔30二樓或以上32的樓面也設(shè)置若干停車位321，另外停車塔30二樓或以上32的樓面中間部位也設(shè)置若干車輛升降梯322，且與一樓31樓面的若干車輛升降梯313連通；一停車塔30二樓或以上32的樓面四角落也分別設(shè)置人或物的一電梯323且與一樓31樓面四角落的人或物的電梯314連通，又停車塔30二樓或以上32的樓面周緣設(shè)置成可供管理、廣告業(yè)、通信業(yè)、連絡(luò)點(diǎn)等等的多用途區(qū)域324，停車塔30二樓或以上32的四周外側(cè)壁則可設(shè)置招牌廣告面325。
參見圖5所示的本發(fā)明又一實(shí)施例二樓及道路平面示意圖。在環(huán)型馬路交叉路口的道路上或立交橋上，以行人等候過馬路的佇足處為地基，而依其地基及建設(shè)面積的大小建筑停車塔40，且離原環(huán)型的建筑物也隔有一距離，以保持原生活空間，并在道路的快車道1的外側(cè)道距停車塔40前一距離分別設(shè)置一緩坡道10，由緩坡高架沿慢車道上方漸升至停車塔40的一樓41(也不影響原有慢車道行駛功能)，及在上述各緩坡道10與停車塔40一樓41連接處的左側(cè)或右側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站411(也以發(fā)行全國通用的停車卡，便于在此停車)，另在停車塔40一樓41的樓面上設(shè)置若干停車位412，而停車塔40一樓41的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯413，停車塔40一樓41的樓面四對角分別設(shè)置人或物的一電梯414，可往下到達(dá)路面慢車道的斑馬線邊(即行人過斑馬線佇足處，不因交通而影響人或物的下達(dá))，又在停車塔40一樓41外側(cè)壁下緣對應(yīng)來車道路分別設(shè)置一紅綠燈配合原道路紅綠燈的加強(qiáng)顯示，兼設(shè)路標(biāo)指示牌415。
參見圖6所示的本發(fā)明又一實(shí)施例二樓或以上平面示意圖。停車塔40二樓或以上42的樓面也設(shè)置若干停車位421，另外停車塔40二樓或以上42的樓面中間部位也設(shè)置若干車輛升降梯422，且與一樓41樓面的若干車輛升降梯413連通；一停車塔40二樓或以上42的樓面四對角也分別設(shè)置人或物的一電梯423且與一樓41樓面四角落的人或物電梯414連通，又停車塔40二樓或以上42的樓面周緣設(shè)置成可供管理、廣告業(yè)、通信業(yè)、連絡(luò)點(diǎn)......等等的多用途區(qū)域424，停車塔40二樓或以上42的四周外側(cè)壁則可設(shè)置招牌廣告面425。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)法同時(shí)可運(yùn)用于單向道路的路邊空地及溝渠橋梁邊的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的進(jìn)出、停車、升降、多用途及招牌廣告面。
權(quán)利要求
1.一種馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，其特征在于在馬路交叉路口的道路上或立交橋上，以行人等候過路的佇足處為地基，而依地基及建設(shè)面積的大小建筑停車塔，且與毗鄰建筑物隔有一距離保有原生活空間，并在道路的快車道外側(cè)道距離停車塔前一距離分別設(shè)有一緩坡道，由緩坡高架沿慢車道上方漸升至停車塔的一樓，以及在上述各緩坡道與停車塔一樓連接處的左側(cè)或右側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站，另在停車塔一樓的樓面設(shè)置若干停車位，而停車塔一樓的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯，停車塔一樓的樓面四對角分別設(shè)置人或物的一電梯，可往下到達(dá)于路面的慢車道的斑馬線邊，又在停車塔一樓外側(cè)壁下緣對應(yīng)來車道路分別設(shè)置一紅綠燈配合原道路紅綠燈的顯示，兼設(shè)路標(biāo)指示牌，而停車塔二樓或以上的樓面上也設(shè)置若干停車位，另外停車塔二樓或以上的樓面中間部位也設(shè)置若干車輛升降梯，且與一樓樓面的若干車輛升降梯連通，停車塔二樓或以上樓面四對角也分別設(shè)置人或物的一電梯，且與一樓樓面四對角的人或物的電梯連通，又停車塔二樓或以上的樓面周緣設(shè)置成可供管理、廣告業(yè)、通信業(yè)、連絡(luò)點(diǎn)的多用途區(qū)域，停車塔二樓或以上的外側(cè)壁則可設(shè)置招牌廣告面。
2.如權(quán)利要求
1所述的馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，其特征在于其中馬路交叉路口可為十字型、三叉型或環(huán)型。
3.如權(quán)利要求
1所述的馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，其特征在于其中停車塔也可設(shè)計(jì)運(yùn)用于單向道路的路邊空地及溝渠橋梁邊，實(shí)現(xiàn)車輛或人或物的進(jìn)出、停車、升降、多用途及招牌廣告面。
專利摘要
一種馬路口建筑停車塔設(shè)計(jì)法，是在適當(dāng)寬度的馬路交叉路口的道路上或立交橋上建筑適當(dāng)樓層的停車塔，該停車塔一樓距快車道的外側(cè)道分別連接一緩坡道，在緩坡道與停車塔一樓連接處的兩側(cè)分別設(shè)置一進(jìn)出管制站，另在停車塔各樓的樓面都設(shè)置若干停車位，在停車塔各樓的樓面中間部位設(shè)置若干車輛升降梯，各樓的樓面四對角分別設(shè)置人或物的一電梯，可往下到達(dá)路口慢車道的斑馬線邊，在停車塔一樓外側(cè)壁下緣對應(yīng)來車道路分別設(shè)置一紅綠燈兼作路標(biāo)指示牌，其二樓或以上樓面周緣可作多用途區(qū)域，二樓或以上的外側(cè)壁可設(shè)置招牌廣告面。
文檔編號E02B7/02GKCN1090265SQ98101990
公開日2002年9月4日 申請日期1998年5月26日
發(fā)明者柯錫佳 申請人:仲正企業(yè)股份有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan