專利名稱：移動(dòng)式路面破碎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種移動(dòng)式路面破碎機(jī)，本實(shí)用新型屬于水泥路面的破碎機(jī)械。
目前已有的路面破碎機(jī)械都為被動(dòng)式機(jī)械，為了完成工作流程，必須首先提供行走機(jī)械，即先由行走機(jī)械——車輛將路面破碎機(jī)械牽引行走，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，再由破碎機(jī)械破碎路面。這種路面破碎機(jī)械的錘架一般不能前后、橫向移動(dòng)，也不能左右擺動(dòng)，每變換一個(gè)工作位置，都必須有行走機(jī)械的牽引，因此工作效率不高，且不利于坡度路面的使用。由于行走機(jī)械和破碎機(jī)械分別為兩個(gè)獨(dú)立體，必須有各自的動(dòng)力源，即造成大氣污染，而且配備的工作人員多。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種利用一個(gè)動(dòng)力源即可驅(qū)動(dòng)破碎機(jī)械行駛又可進(jìn)行路面破碎作業(yè)，錘架可前后、左右移動(dòng)，通過(guò)錘架的前后傾斜保證重錘垂直下落，且整機(jī)行走方便的移動(dòng)式路面破碎機(jī)。
本實(shí)用新型的特征在于錘架1的下端固定在錘架支架9上，錘架支架9與滑塊10通過(guò)軸24連接，滑塊10與橫移架12上的滑軌為滑配合，橫移架12上安裝油馬達(dá)27，橫移架12的橫梁孔內(nèi)套裝起落支架23，起落支架23的兩端與縱伸架18兩端的滑靴19緊固，滑靴19與可駕駛的四輪中小型機(jī)車的底盤(pán)車架14上安裝的滑軌17為滑配合，起落油缸15的一端鉸接在橫移架12上，縱伸油缸16的一端鉸接在縱伸架18上，起落油缸15、縱伸油缸16的另一端固定在車架14的橫架上，偏擺油缸25的兩端分別與錘架1和橫移架12鉸接，起落油缸15、縱伸油缸16、偏擺油缸25、油馬達(dá)27分別通過(guò)換向閥和油管路與油泵13接通，油泵13通過(guò)取力裝置11與機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)接通，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體說(shuō)明


圖1移動(dòng)式路面破碎機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2
圖1的D向視圖，圖3
圖1的B向視圖；圖4圖2的C-C旋轉(zhuǎn)圖；圖5圖3的E-E旋轉(zhuǎn)圖。
錘架1的下端固定在錘架支架9上，錘架支架9與滑塊10通過(guò)軸24連接?；瑝K10與橫移架12上的滑軌為滑配合，滑塊10可在滑軌上左右滑動(dòng)。橫移架12上有油馬達(dá)27。橫移架12的橫梁孔內(nèi)套裝起落支架23，縱伸架18的兩端固定有滑靴19，起落支架23的兩端與滑靴19緊固?？神{駛的四輪中小型機(jī)車的底盤(pán)車架14上安裝有滑軌17，滑靴19與滑軌17為滑配合，滑靴19在滑軌17上滑動(dòng)。起落油缸15的一端鉸接在橫移架12上，縱伸油缸16的一端鉸接在縱伸架18上，起落油缸15、縱伸油缸16的另一端固定在車架14的橫架上。偏擺油缸25的兩端分別與錘架1和橫移架12上的油缸支架26鉸接?？刂埔苿?dòng)式路面破碎機(jī)各項(xiàng)功能的起落油缸15、縱伸油缸16、偏擺油缸25、油馬達(dá)27分別通過(guò)換向閥和油管路與油泵13接通，油泵13通過(guò)取力裝置11與機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)接通，接收動(dòng)力。
在工作過(guò)程中，由機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力通過(guò)取力裝置11傳給油泵13，油泵13將動(dòng)力分為兩路，當(dāng)一路動(dòng)力通過(guò)換向閥控制縱伸油缸16時(shí)，縱伸油缸16驅(qū)動(dòng)縱伸架18，縱伸架18兩端的滑靴19在可駕駛機(jī)車的底盤(pán)車架14上安裝的滑軌17上滑動(dòng)，滑靴19通過(guò)起落支架23帶動(dòng)橫移架12、錘架1，實(shí)現(xiàn)錘架1的前后移動(dòng)；當(dāng)該路動(dòng)力通過(guò)換向閥控制起落油缸15對(duì)，鉸接在橫移架12上的起落油缸15控制起落支架23，實(shí)現(xiàn)錘架1的起落；當(dāng)該路動(dòng)力通過(guò)換向閥控制偏擺油缸25對(duì)，偏擺油缸25帶動(dòng)錘架1隨著路面坡度的變化實(shí)現(xiàn)錘架1的偏擺，保證重錘垂直下落；當(dāng)該路動(dòng)力通過(guò)換向閥控制安裝于橫移架12上的油馬達(dá)27時(shí)，油馬達(dá)27帶動(dòng)鏈條29，鏈條29通過(guò)定滑輪組28鉸接在錘架1上，從而實(shí)現(xiàn)錘架1的左右橫移。另一路動(dòng)力傳給提落油缸7，重錘4通過(guò)鋼絲與定滑輪5、兩個(gè)滑輪組6、8、提落油缸7相聯(lián)，該路動(dòng)力控制重錘4沿滑軌2的提落。驅(qū)動(dòng)整機(jī)行駛時(shí)，由機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力。
本設(shè)計(jì)中的可駕駛機(jī)車可是本實(shí)用新型的專用機(jī)車，也可是現(xiàn)有的任何種可駕駛的四輪中小型機(jī)車車輛，如是現(xiàn)有的某種可駕駛機(jī)車車輛對(duì)，需將機(jī)車的底盤(pán)車架加長(zhǎng)。
本實(shí)用新型只需一人操作即可完成整個(gè)工作流程；驅(qū)動(dòng)行駛和路面破碎作業(yè)共用一個(gè)動(dòng)力源，減少了大氣污染；錘架可前后左右移動(dòng)，可前后傾斜，實(shí)現(xiàn)三方位調(diào)節(jié)，即使在坡度路面作業(yè)，也可保證重錘垂直下落，操作方便，工作效率高。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式路面破碎機(jī)，其特征在于錘架(1)的下端固定在錘架支架(9)上，錘架支架(9)與滑塊(10)通過(guò)軸(24)連接，滑塊(10)與橫移架(12)上的滑軌為滑配合，橫移架(12)上安裝油馬達(dá)(27)，橫移架(12)的橫梁孔內(nèi)套裝起落支架(23)，起落支架(23)的兩端與縱伸架(18)兩端的滑靴(19)緊固，滑靴(19)與可駕駛的四輪中小型機(jī)車的底盤(pán)車架(14)上的滑軌(17)為滑配合，起落油缸(15)的一端與橫移架(12)鉸接，縱伸油缸(16)的一端與縱伸架(18)鉸接，起落油缸(15)、縱伸油缸(16)的另一端固定在車架(14)的橫梁上，偏擺油缸(25)的兩端分別與錘架(1)和橫移架(12)鉸接，起落油缸(15)、縱伸油缸(16)、偏擺油缸(25)、油馬達(dá)(27)分別通過(guò)換向閥和油管路與油泵(13)接通，油泵(13)通過(guò)取力裝置(11)與機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)接通。
專利摘要移動(dòng)式路面破碎機(jī)屬于水泥路面的破碎機(jī)械,其特征是支架9與滑塊10用軸24連接,滑塊10與橫移架12的滑軌滑配合,橫移架12橫梁孔內(nèi)的支架23與縱伸架18的滑靴19緊固,滑靴19與滑軌17滑配合,油缸15與橫移架12鉸接,油缸16與縱伸架18鉸接,油缸15、16的另一端固定于車架14,油缸25與錘架1、支架26鉸接,油缸15、16、25、油馬達(dá)27與油泵13接通,油泵13接發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型行駛與作業(yè)共一個(gè)動(dòng)力源,錘架可三方位調(diào)節(jié),污染小,效率高。
文檔編號(hào)E01C23/12GK2276513SQ9620400
公開(kāi)日1998年3月18日 申請(qǐng)日期1996年2月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月1日
發(fā)明者常智 申請(qǐng)人:常智