專利名稱：前支點(diǎn)掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建設(shè)橋梁用的工具。
在建筑橋梁的橋面時(shí)，普遍采用的工具是掛籃，人們將掛籃的一端掛在已修好的橋面上，再在掛籃上安裝模板繼續(xù)澆注混凝土，以修筑新的橋面，修好一段后再向前移動(dòng)掛籃進(jìn)行下一段的施工，常規(guī)的掛籃形式有配重式后支點(diǎn)掛籃和輕型后錨式壓力平衡后支點(diǎn)掛籃，上述二種方式盡管目前得到了大量使用，但隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的變化，如近幾年國內(nèi)外大量出現(xiàn)了斜拉索結(jié)構(gòu)橋梁，上述形式的掛籃結(jié)構(gòu)已不能滿足要求，生產(chǎn)效率較低，沒有充分利用斜拉索橋本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用于斜拉索橋施工用前支點(diǎn)掛籃。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為它由主體框架1，前支點(diǎn)張拉裝置2，后支點(diǎn)固定裝置3，中部掛鉤4，掛鉤壓緊裝置5組成，其中在主體框架1的前端設(shè)有前支點(diǎn)張拉裝置2，后端設(shè)有后支點(diǎn)固定裝置3，在中部設(shè)有掛鉤4，掛鉤為C形結(jié)構(gòu)，C形掛鉤4的下端固定在主體框架1上，在C形掛鉤4上安裝有壓緊裝置5，后支點(diǎn)固定裝置則由固定桿6，固定壓板7，固定螺帽8，頂升機(jī)構(gòu)9構(gòu)成，固定桿6固定在主體框架1上，固定壓板7，固定螺帽8套裝在固定桿6上，頂升機(jī)構(gòu)9也裝在主體框架1上。
本實(shí)用新型利用斜拉索的有利條件，一改常規(guī)掛籃后支點(diǎn)懸臂狀態(tài)之不利條件，增加前支點(diǎn)，懸臂變簡支，懸澆載荷大幅度提高，它結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，承載能力大，大大縮短了橋梁橋面的施工周期，效率提高一倍，在使用中證明，它所澆梁段長度與重量均有重大突破，可實(shí)現(xiàn)一次8米全斷面整體澆筑，并且移動(dòng)時(shí)間只需半天，同時(shí)減少了其他生產(chǎn)工具，且施工質(zhì)量好，是橋梁建筑的一次革命。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的俯視圖圖3為本實(shí)用新型的剖視圖圖4為本實(shí)用新型A處局部放大圖圖5為本實(shí)用新型B處局部放大圖圖6為本實(shí)用新型C處局部放大圖圖7為本實(shí)用新型掛籃C向視圖本實(shí)用新型由主體框架1，前支點(diǎn)張拉裝置2，后支點(diǎn)固定裝置3，中部掛鉤4，掛鉤壓緊裝置5組成，其中在主體框架1的前端設(shè)有前支點(diǎn)張拉裝置2，后端設(shè)有后支點(diǎn)固定裝置3，在中部設(shè)有掛鉤4，中部掛鉤為C形結(jié)構(gòu)，C形掛鉤4的下端固定在主體框架1上，在C形掛鉤4上安裝有壓緊裝置4，后支點(diǎn)固定裝置則由固定桿6，固定壓板7，固定螺帽8，頂升機(jī)構(gòu)9構(gòu)成，固定桿6固定在主體框架1上，固定壓板7，固定螺帽8套裝在固定桿6上，頂升機(jī)構(gòu)9也裝在主體框架1上。
主體框架1由縱梁10，橫梁11組成，縱梁10和橫梁11搭接構(gòu)成四方形的鋼結(jié)構(gòu)框架。
前支點(diǎn)張拉裝置3包括定位輪12，張拉桿13，定位滑塊14，定位螺帽15，活動(dòng)連接接頭16，定位輪12固定在主體框架1上，在定位輪12上設(shè)有滑道槽17，定位滑塊14卡在滑道槽17內(nèi)，在定位滑塊14內(nèi)設(shè)有中心連孔，張拉桿13裝在中心孔內(nèi)，由定位螺帽15鎖定，在張拉桿的另一端通過活動(dòng)連接接頭16與斜拉索18連接。
后支點(diǎn)固定裝置3由固定桿6，固定壓板7，固定螺帽8，頂升機(jī)構(gòu)9構(gòu)成，固定桿6固定在主體框架1上，固定壓板7，固定螺帽8套裝在固定桿6上。頂升裝置9則由頂升油缸19，導(dǎo)向套20，活動(dòng)桿21，滾輪22組成。頂升油缸19缸體也固定在主體框架1上。油缸活塞桿與活動(dòng)桿21相連?；顒?dòng)桿21由導(dǎo)向套20套向，在活動(dòng)桿21在一端鉸接有滾輪組22。
中部掛鉤體2為C形結(jié)構(gòu)，C形掛鉤的下端固定在主體框架1上，在C形掛鉤上安裝有壓緊裝置。
掛鉤壓緊裝置包括頂升油缸23，壓緊油缸24，導(dǎo)向套25，滑動(dòng)套26，其導(dǎo)向套25固定在掛鉤上，壓緊油缸24的缸體固定在導(dǎo)向套25內(nèi)，活塞桿則與滑動(dòng)套26相連，滑動(dòng)套26裝在導(dǎo)向套25內(nèi)，滑動(dòng)套26的端部鉸接有一平衡壓板27，頂升油缸23則直接裝在掛鉤體4上。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，掛籃由中部的C形掛鉤掛在橋面上。由掛鉤壓緊裝置壓緊，懸出橋面的前端由前支點(diǎn)張拉裝置拉緊，此時(shí)。由于大橋斜拉索的作用，將掛籃拉起，掛籃的后端由固定桿穿過已完工橋面上的預(yù)留孔，再用固定壓板和固定螺帽緊固，下端則由頂升機(jī)構(gòu)頂緊，這樣掛籃被緊緊地固定在橋面上，在掛籃的前部安放好施工模具，人們即可在其上進(jìn)行混凝土的施工。
權(quán)利要求1一種前支點(diǎn)掛籃，其特征在于由主體框架1，前支點(diǎn)張拉裝置2，后支點(diǎn)固定裝置3，中部掛鉤4，掛鉤壓緊裝置5組成，其中在主體框架1的前端設(shè)有前支點(diǎn)張拉裝置2，后端設(shè)有后支點(diǎn)固定裝置3，在中部設(shè)有掛鉤4，掛鉤為C形結(jié)構(gòu)，C形掛鉤4的下端固定在主體框架1上，在C形掛鉤4上安裝有壓緊裝置5，后支點(diǎn)固定裝置則由固定桿6，固定壓板7，固定螺帽8，頂升機(jī)構(gòu)9構(gòu)成，固定桿6固定在主體框架1上，固定壓板7，固定螺帽8套裝在固定桿6上，頂升機(jī)構(gòu)9也裝在主體框架1上。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃，其特征在于前支點(diǎn)張拉裝置3包括定位輪12，張拉桿13，定位滑塊14，定位螺帽15，活動(dòng)連接接頭16，定位輪12固定在主體框架1上，在定位輪12上設(shè)有滑道槽17，定位滑塊14卡在滑道槽17內(nèi)，在定位滑塊14內(nèi)設(shè)有中心連孔，張拉桿13裝在中心孔內(nèi)，由定位螺帽15鎖定，在張拉桿的另一端通過活動(dòng)連接接頭16與斜拉索18連接。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃，其特征在于掛鉤壓緊裝置包括頂升油缸23，壓緊油缸24，導(dǎo)向套25，滑動(dòng)套26，其導(dǎo)向套25固定在掛鉤上，壓緊油缸24的缸體固定在導(dǎo)向套25內(nèi)，活塞桿則與滑動(dòng)套26相連，滑動(dòng)套26裝在導(dǎo)向套25內(nèi)，滑動(dòng)套26的端部鉸接有一平衡壓板27，頂升油缸23則直接裝在掛鉤體4上。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛藍(lán)，其特征在于頂升機(jī)構(gòu)9則由頂升油缸19，導(dǎo)向套20，活動(dòng)桿21，滾輪22組成，頂升油缸19缸體也固定在主體框架1上，油缸活塞桿與活動(dòng)桿21相連，活動(dòng)桿21由導(dǎo)向套20套向，在活動(dòng)桿21在一端鉸接有滾輪組22。
專利摘要一種前支點(diǎn)掛籃,由主體框架1,前支點(diǎn)張拉裝置2,后支點(diǎn)固定裝置3,中部掛鉤4,掛鉤壓緊裝置5組成,其中在主體框架1的前端設(shè)有前支點(diǎn)張拉裝置2,后端設(shè)有后支點(diǎn)固定裝置3,在中部設(shè)有掛鉤4。本實(shí)用新型利用斜拉索的有利條件,增加前支點(diǎn),懸臂變簡支,懸澆載荷大幅度提高,它結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,承載能力大,大大縮短了橋梁橋面的施工周期,效率提高一倍。
文檔編號E01D21/10GK2291443SQ9622450
公開日1998年9月16日 申請日期1996年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月29日
發(fā)明者陳明憲, 劉德成, 鄭夏初, 涂萍, 彭立軍 申請人:湖南省公路橋梁建設(shè)總公司