專利名稱：多功能乘車站臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交設(shè)施領(lǐng)域，具體地說是多功能乘車站臺。
公共汽車設(shè)施及服務(wù)是城市的一個(gè)窗口，各個(gè)站臺的乘車秩序直接影響著城市的市容市貌，也是城市的精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的一個(gè)標(biāo)志。目前，全國許多城市的公共汽車站臺設(shè)施簡陋，秩序混亂，上車擁擠，無人管理，偷盜事件屢屢發(fā)生，臟亂差的情況比較嚴(yán)重，給廣大乘客造成了許多損失和不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能改進(jìn)上述狀況，乘車有序，能提供多種服務(wù)的多功能乘車站臺。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的多功能乘車站臺包括圍攔和頂棚，其特征在于圍欄除出入口外為封閉式，圍欄柱支承頂棚，圍欄內(nèi)的候車區(qū)與下車過道完全隔離，候車區(qū)內(nèi)設(shè)座椅，或還設(shè)有小賣部、公用電話、咨詢臺服務(wù)亭或者還設(shè)有衛(wèi)生間。
本實(shí)用新型的站臺由于將上車與下車的人流分開，有單向的進(jìn)站和出站口，互不干涉，乘車只留一個(gè)出口，達(dá)到乘車有序；站臺內(nèi)設(shè)座椅、小賣部、咨詢臺、電話、衛(wèi)生間等，方便了乘客，在候車時(shí)能休息或內(nèi)些其它事，為乘客節(jié)省了時(shí)間，提供了較好的候車環(huán)境，使乘客在候車時(shí)不易產(chǎn)生久等的煩躁感。此外該站臺本身也能美化城市環(huán)境。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述，但不限于附圖所示。


圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的立體圖圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的平面圖圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的立體圖圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的平面圖圖中，1-圍欄，2-頂棚，3-服務(wù)亭，4-座椅，5-分隔欄，6-衛(wèi)生間，7-標(biāo)志。
如
圖1、2所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例1，圍欄1除出入口外為封閉式，圍欄柱支承頂棚2，圍欄內(nèi)的候車區(qū)與下車過道完全隔離，候車區(qū)內(nèi)設(shè)座椅4，或還設(shè)有小賣部、公用電話、咨詢臺服務(wù)亭3或者還設(shè)有衛(wèi)生間6。為封閉式，候車區(qū)A與下車過道B完全隔離，候車區(qū)內(nèi)設(shè)座椅，設(shè)小賣部、公用電話、咨詢臺服務(wù)亭衛(wèi)生間。站臺頂為對稱翹角式，圍欄兩端為圓弧形，中間為海歐圖案。站臺頂部有公共汽車標(biāo)志和市微各一面。在圍欄或座椅靠背上方可裝燈箱式廣告，還可作為夜間照明用。此站臺適用于車站的終點(diǎn)站。
如圖3、4所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例2，主要由圍欄和頂棚構(gòu)成。圍欄仍為封閉式，候車區(qū)A與下車過道B完全隔離。由于不能占用較大的道路面積，候車區(qū)內(nèi)僅設(shè)座椅、公用電話、咨詢臺。此類站臺適用于中間車站。
本實(shí)用新型的占地面積可根據(jù)實(shí)際需要和環(huán)境條件，因地制宜而擴(kuò)大或縮小。例如，在起點(diǎn)站，可以擴(kuò)大到同時(shí)容納幾路車在內(nèi)的大型綜合性乘車站臺；在中間站或終點(diǎn)站，可以縮小到不設(shè)小賣部、咨詢臺、公用電話及衛(wèi)生間。
權(quán)利要求1.一種多功能乘車站臺，包括圈欄和頂棚，其特征在于圍欄(1)除出入口外為封閉式，圍欄柱支承頂棚(2)，圍欄內(nèi)的候車區(qū)與下車過道完全隔離，候車區(qū)內(nèi)設(shè)座椅(4)，或還設(shè)有小賣部、公用電話、咨詢臺服務(wù)亭(3)或者還設(shè)有衛(wèi)生間(6)。
2.按權(quán)利要求1所述的站臺，其特征在于站臺頂為對稱翹角式，圍欄兩端為圓弧形，前面為海歐圖案。
3.按權(quán)利要求1所述的站臺，其特征在于站臺頂部有公共汽車標(biāo)志和市微各一面。
4.按權(quán)利要求1所述的站臺，其特征在于在圍欄或座椅靠背上方可裝飾廣告。
專利摘要本實(shí)用新型是一種多功能乘車站臺。包括圍欄和頂棚,其特征在于圍欄(1)除出入口外為封閉式,圍欄柱支承頂棚(2),圍欄內(nèi)的候車區(qū)與下車過道完全隔離,候車區(qū)內(nèi)設(shè)座椅(4),或還設(shè)有小賣部、公用電話、咨詢臺服務(wù)亭(3)或者還設(shè)有衛(wèi)生間(6)。本實(shí)用新型的站臺由于將上車與下車的人流分開,互不干涉,乘車只留一個(gè)出口,達(dá)到乘車有序;站臺內(nèi)設(shè)座椅、小賣部、咨詢臺、電話、衛(wèi)生間等,方便了乘客,為乘客節(jié)省了時(shí)間,提供了較好的候車環(huán)境,也能美化城市環(huán)境。
文檔編號E01F1/00GK2343195SQ9724234
公開日1999年10月13日 申請日期1997年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月31日
發(fā)明者康永生, 王偉 申請人:康永生, 王偉