專利名稱：一種提示車輛減速的減速壟的制作方法
技術領域：
一種提示車輛減速的減速壟屬于交通安全設施領域，涉及地面車輛減速結構裝置。
已知的在道路的交叉口、停車場等處使用的鋼管或水泥結構減速壟，雖能起到減速作用，但車輛經(jīng)過后噪音大，震動大，夜間不易看清。
本實用新型的目的是提供一種新型減速壟，它能減小車輛的震動，安裝方便，帶有反光貓眼，在夜間也能看清減速壟，減少事故發(fā)生。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的參見附圖1至圖6(圖中含義詳見附圖說明部分)。一種提示車輛減速的減速壟，主要由端部結構體1，中間結構體2、連接管3組成，其特征是由連接管3連接的由中間結構體2、中間結構體兩側端面處的端部結構體1串聯(lián)組合成整體，結構體1、2上裝有反光元件貓眼4。
中間結構體2、端部結構體1為上表面有防滑花紋的通體橡膠材料制造，中間結構體2為六面體，上、下平面為正四邊形、且相互平行，沿著組合成減速壟方向中間結構體2的垂直即縱向截面為正四邊形，垂直縱向截面即橫截面為梯形，梯形下底長大于上底長，梯形兩腰與上、下底連接處有過渡線連接，在中間結構體2的兩側梯形坡面上有安裝反光元件貓眼4的盲孔5，沿著組成減速壟方向的中間結構體2的下部有安裝連接管3的孔6或貫通凹槽8或9，端部結構體1為平截園錐體沿其軸線切開的半個平截園錐體結構，切開的表面為梯形b，與中間結構體2的梯形截面或梯形端面b的結構形狀相匹配貼合，梯形兩腰與其上、下底在連接處有過渡線連接，切開表面?zhèn)榷瞬拷Y構體1上有安裝連接管3的盲孔7或凹槽10，在端部結構體1的坡面上也可有安裝反光元件貓眼4的盲孔5。
所述的一種提示車輛減速的減速壟，其特征是中間結構體2的兩側端面b可分別與一個端部結構體1的端面b匹配緊密貼合，由連接管3定位連接的一端端部結構體、中間結構體、另一端端部結構體串聯(lián)組合成整體。
所述的一種提示車輛減速的減速壟，其特征是中間結構體2的兩側端面b也可分別與其兩側鄰近的相同中間結構體2的一個端面b匹配緊密貼合，而其鄰近的中間結構體2的另一側端面b分別與一個端部結構體1的端面b匹配緊密貼合，由連接管3定位連接的一端端部結構體、多個中間結構體、另一端端部結構體串聯(lián)組合成整體。
減速壟的底平面a與安裝表面用粘結劑連接。
端部結構體1、中間結構體2用不同顏色的通體橡膠結構體間隔布置。
本實用新型的優(yōu)點由于本減速壟是由一個或幾個中間結構體及兩個端部結構體串聯(lián)組合而成，根據(jù)實際需要選擇中間結構體的數(shù)量，因此結構體的制造、運輸、安裝方便，使用靈活。結構體用粘結劑與安裝地面連接而無需打孔破壞表面，滿足了不準在安裝地面打孔的要求，用無緊固件孔的結構體增加了結構體整體強度，提高了抗沖擊的能力，延長了結構體的使用壽命。由于本減速壟由表面有防滑花紋黑黃顏色間隔的通體橡膠結構體組成，提高了安全警示作用，防止打滑，減少了震動耐用。結構體上有反光貓眼提高了夜間行車安全、減少沖擊、減少事故發(fā)生。反光貓眼安裝在結構體梯形兩腰坡面的盲孔內，避免與車輪直接接觸減少直接沖擊及磨損、提高了使用壽命。結構體采用通體橡膠制造，不產生由兩層材料粘接的結構體的層間脫開。


圖1至圖6是本說明書的附圖，各圖均為示意圖。
圖1是圖2的A-A剖視圖；圖2是圖1的B向視圖；圖3是圖2的C-C剖視后旋轉視圖；圖4是中間結構體[2]的端面視圖；圖5是中間結構體[2]的端面視圖；圖6是端部結構體[1]的縱剖視圖。
為了清楚，各圖中同一部件、結構、含義用相同的序號、符號表示。點劃線代表中心線，結構的剖面有剖面線。各圖中1為端部結構體，2為中間結構體，3為連接管，4為反光元件貓眼，5為結構體上反光元件貓眼的安裝盲孔，6為結構體2上的安裝連接管3的園孔，7為結構體1上的安裝連接管3端部的盲孔，8、9為結構體2上的安裝連接管3的貫通凹槽，9凹槽的下部為一收縮形結構，10為結構體1安裝連接管3的凹槽，其橫截面形狀同8、9。a為結構體1、2的與地面配合的底面，b為結構體1、2的匹配貼合面，c為結構體上防滑花紋，僅圖2中為示意性簡單畫出，其余各圖沒畫出。圖1示意中間結構體2、端部結構體1、連接管3的組合成的減速壟。圖2示意減速壟的俯視圖，示意反光元件貓眼，結構體表面上的防滑花紋、減速壟的外形，在貓眼處有C-C剖視。圖3、圖4、圖5由于中間結構體為橫向對稱結構，圖中只畫一半，以中心線為界線。圖3示意中間結構體2上連接管3的穿入孔6、反光元件貓眼4、貓眼的安裝盲孔5的結構。圖4、圖5示意中間結構體2端面結構b、連接管3穿入的貫通凹槽8、9的結構，9凹槽下部有收緊形結構。圖6示意端部結構體1的縱剖面結構，連接管3的穿入凹槽10的結構。
實施例一種提示車輛減速的減速壟。圖1至圖6是本實施例的附圖。端部結構體1、中間結構體2均為通體橡膠預制件，根據(jù)地面實際需要安裝的長度確定中間結構體2的數(shù)量。圖1的減速壟由兩個中間結構體2、兩端各一個端部結構體1串聯(lián)組成。連接管3為鋼管，連接管分別穿入中間結構體2、端部結構體1的孔6、7，中間結構體2之間及與端部結構體1的端面b匹配緊密貼合好，然后串聯(lián)組合的減速壟的結構體底面a用粘結劑與地面連接。端部結構體1上不設貓眼4、每個中間結構體2的每一個梯形坡面上對稱設有兩個貓眼。結構體1、2表面有防滑花紋，結構體1、2為黑黃間隔的通體橡膠布置。本減速壟安裝方便、不需在地面打孔，由于用黑黃間隔的通體橡膠制造、警示作用明顯、對車輛沖擊小、震動小、不會產生脫層、耐用。貓眼安裝盲孔內、不直接與車輪接觸、貓眼不易損壞，貓眼在夜間有明顯警示作用。中間結構體2、端部結構體1上的連接管3的穿入結構也可用圖中8、9、10的凹槽結構。結構體1、2上的端面b垂直于地面。
權利要求1.一種提示車輛減速的減速壟，主要由端部結構體[1]、中間結構體[2]、連接管[3]組成，其特征是由連接管[3]連接的由中間結構體[2]、中間結構體兩側端面處的端部結構體[1]串聯(lián)組合成整體，結構體[1]、[2]上裝有反光元件貓眼[4]。
2.如權利要求1所述的一種提示車輛減速的減速壟，其特征是中間結構體[2]、端部結構體[1]為上表面有防滑花紋的通體橡膠材料制造，中間結構體[2]為六面體，上、下平面為正四邊形、且相互平行，沿著組合成減速壟方向中間結構體[2]的垂直即縱向截面為正四邊形，垂直縱向截面即橫截面為梯形，梯形下底長大于上底長，梯形兩腰與上、下底在連接處有過渡線連接，在中間結構體[2]的兩側梯形坡面上有安裝反光元件貓眼[4]的盲孔[5]，沿著組成減速壟方向的中間結構體[2]的下部有安裝連接管[3]的孔[6]或貫通凹槽[8]或[9]，端部結構體[1]為平截園錐體沿其軸線切開的半個平截園錐體結構，切開的表面為梯形[b]，與中間結構體[2]的梯形截面或梯形端面[b]的結構形狀相匹配貼合，梯形兩腰與其上、下底在連接處有過渡線連接，切開表面?zhèn)榷瞬拷Y構體[1]上有安裝連接管[3]的盲孔[7]或凹槽[10]，在端部結構體[1]的坡面上也可有安裝反光元件貓眼[4]的盲孔[5]。
3.如權利要求1所述的一種提示車輛減速的減速壟，其特征是中間結構體[2]的兩側端面[b]可分別與一個端部結構體[1]的端面[b]匹配緊密貼合，由連接管[3]定位連接的一端端部結構體、中間結構體、另一端端部結構體串聯(lián)組合成整體。
4.如權利要求1所述的一種提示車輛減速的減速壟，其特征是中間結構體[2]的兩側端面[b]也可分別與其兩側鄰近的相同中間結構體[2]的一個端面[b]匹配緊密貼合，而其鄰近的中間結構體[2]的另一側端面[b]分別與一個端部結構體[1]的端面[b]匹配緊密貼合，由連接管[3]定位連接的一端端部結構體、多個中間結構體、另一端端部結構體串聯(lián)組合成整體。
專利摘要一種提示車輛減速的減速壟屬于交通安全設施領域。主要由中間結構體(2)、端部結構體(1)、連接管(3)組成,其特征是由連接管(3)連接的由中間結構體(2)、中間結構體兩側端面處的端部結構體(1)串聯(lián)組合成整體,減速壟的底平面(a)與安裝表面用粘結劑連接,中間結構體(2)的兩側端面(b)可分別與一個端部結構體(1)的端面(b)匹配緊密貼合,由連接管(3)定位連接中間結構體(2)、端部結構體(1)串聯(lián)組合成整體減速壟。結構體(1)、(2)上裝有反光元件貓眼(4)。
文檔編號E01F15/00GK2362892SQ9824908
公開日2000年2月9日 申請日期1998年11月27日 優(yōu)先權日1998年11月27日
發(fā)明者周衛(wèi)東 申請人:北京市恒宇交通設施有限責任公司