專利名稱:自動控制噴涂涂料厚度道路畫線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及道路路面畫線機(jī),進(jìn)一步是指能自動控制涂層厚度的道路畫線機(jī)。
由于道路交通的需要,須在道路路面畫出相應(yīng)的標(biāo)記(畫線)。道路畫線經(jīng)歷了由人工畫線到機(jī)械化作業(yè)的過程?,F(xiàn)有技術(shù)中,車載畫線機(jī)雖能實現(xiàn)機(jī)動作業(yè),但路面畫線(涂層)厚度常因車速變化而不均勻,不能滿足實際需要。
本發(fā)明的目的是,設(shè)計一種自動控制噴涂涂料(即涂層)厚度畫線機(jī),采用計算機(jī)比例液壓控制高壓無空氣噴涂系統(tǒng),可保證噴涂作業(yè)時涂層厚度均勻,并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠的特點。
本發(fā)明的技術(shù)方案是,油泵的進(jìn)油口與油箱連通而其出油口經(jīng)手動換向閥同電磁比例閥的一端連通,該電磁比例閥的另一端分為二路,其一路經(jīng)液控?fù)Q向閥接至增壓泵并與油箱組成回路,另一路經(jīng)過與增壓泵連成一體的機(jī)動換向閥同所述液控?fù)Q向閥的控制油路相連并與油箱組成回路,增壓泵的涂料進(jìn)口同涂料箱連通而其涂料出口同一只單向閥的進(jìn)口端相連接,該單向閥的出口端分別同自動噴涂閥的進(jìn)料口和活塞式儲能器連通,空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣出口經(jīng)過一只二位三通電磁氣閥接至所述自動噴涂閥的進(jìn)氣接口,將測速車輪的轉(zhuǎn)速值轉(zhuǎn)化為電信號的轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號經(jīng)過放大與整形后送至電子計算機(jī),所述電子計算機(jī)對輸入信號進(jìn)行比較計算后輸出兩路相應(yīng)控制信號,其一路控制信號經(jīng)放大后推動驅(qū)動電路,該驅(qū)動電路控制所述二位三通電磁閥的通斷,另一路控制信號用于控制電液控制器輸出電流的大小,而所述電磁比例閥的電源接線端子連接在電液控制器的輸出回路中。
以下結(jié)合附圖做出進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的畫線機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖;圖2是本發(fā)明畫線機(jī)控制原理框圖;圖3是轉(zhuǎn)速傳感器信號讀取基本電路(實施例);圖4是控制閥(9)進(jìn)而控制閥(8)基本電路(實施例);圖5和圖6是計算機(jī)控制過程原理框圖(實施例),其中圖5是中斷處理流程圖,圖6是畫線機(jī)控制程序流程圖。
在附圖中1-轉(zhuǎn)速傳感器 2-測速車輪3-液控?fù)Q向閥4-機(jī)動換向閥 5-增壓泵 6-單向閥7-活塞式儲能器 8-自動噴涂閥 9-二位三通氣動電磁閥10-空氣壓縮機(jī)11-油箱 12-油泵13-手動換向閥14-電磁比例閥 15-電液控制器16-電子計算機(jī)17-涂料箱由圖1可知,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是,油泵(12)的進(jìn)油口與油箱(11)連通而其出油口經(jīng)手動換向閥(13)同電磁比例閥(14)的一端連通,該電磁比例閥(14)的另一端分為二路,其一路經(jīng)液控?fù)Q向閥(3)接至增壓泵(5)并與油箱(11)組成回路,另一路經(jīng)過與增壓泵(5)連成一體的機(jī)動換向閥(4)同所述液控?fù)Q向閥(3)的控制油路相連并與油箱(11)組成回路,增壓泵(5)的涂料進(jìn)口同涂料箱(17)連通而其涂料出口同一只單向閥(6)的進(jìn)口端相連接,該單向閥(6)的出口端分別同自動噴涂閥(8)的進(jìn)料口以及活塞式儲能器(7)連通,空氣壓縮機(jī)(10)的壓縮空氣出口經(jīng)一只二位三通氣動電磁閥(9)接至所述自動噴涂閥(8)的進(jìn)氣接口,將測速車輪的轉(zhuǎn)速值轉(zhuǎn)化為電信號的轉(zhuǎn)速傳感器(1)的輸出信號經(jīng)過放大與整形后送至電子計算機(jī)(16)(參見圖1和圖3),電子計算機(jī)(16)可以是工業(yè)控制用單片機(jī),所述電子計算機(jī)(16)對輸入信號進(jìn)行比較計算后輸出兩路相應(yīng)的控制信號,其一路控制信號經(jīng)放大后推動驅(qū)動電路(參見圖4),該驅(qū)動電路控制所述二位三通氣動電磁閥(9)的通斷;另一路控制信號控制電液控制器(15)輸出電流的大小,而電磁比例閥(14)的電源接線端子連接在電液控制器(15)的輸出回路中。
本發(fā)明的工作原理是,當(dāng)畫線機(jī)行進(jìn)速度變化時,由轉(zhuǎn)速傳感器(1)檢測的數(shù)據(jù)(信號)送計算機(jī)處理后轉(zhuǎn)變成變化的電流信號被電液控制器(15)放大后控制電磁比例閥(14)的開度大小,進(jìn)而控制通過該閥(14)的壓力油流量的大小來改變增壓泵(5)運轉(zhuǎn)速度,使增壓泵(5)的涂料輸出量隨車速的變化而變化,并經(jīng)一穩(wěn)定流量差的自動噴涂閥(8)噴涂至路面,使涂層厚度不隨車速而變化,保證涂層厚度均勻。
本發(fā)明的工作過程是(參見圖1),油泵(12)將油從油箱(11)泵至手動換向閥(13),當(dāng)手動換向閥(13)手柄板至“0”位時,系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài);當(dāng)手柄板至“1”位時,一路壓力油經(jīng)電磁比例閥(14)、液控?fù)Q向閥(3)至增壓泵(5),另一路壓力油進(jìn)入機(jī)動換向閥(4)(該閥與增壓泵(5)連為一體),控制液控?fù)Q向閥(3)。電子計算機(jī)(16)則根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器(1)從測速車輪(2)上采集的速度信號控制電液控制器(15)的輸出電流,進(jìn)而控制電磁比例閥(14),使通過電磁比例閥(14)的流量隨控制電流的大小變化而改變,從而使增壓泵(5)的運轉(zhuǎn)速度隨車速增加而增加,達(dá)到涂料輸出隨之增加之效果,反之亦然。涂料由涂料箱(17)、增壓泵(5)、單向閥(6)、活塞式儲能器(7)輸送至一穩(wěn)定流量差的自動噴涂閥(8)并由其噴出;該閥(8)的開啟是由空氣壓縮機(jī)(10)提供的壓縮空氣經(jīng)二位三通氣動電磁閥(9)至閥(8)的控制氣室而推動的,而所述閥(9)的通斷由電子計算機(jī)(14)控制。
由以上可知,本發(fā)明為一種自動控制噴涂涂料(涂層)厚度的道路畫線機(jī),可保證噴涂作業(yè)時涂層厚度的均勻,并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠的特點。
實施例按照附圖和上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明,圖1所示各構(gòu)件采用市售的標(biāo)準(zhǔn)型號部件,即采用SMZ-5B轉(zhuǎn)速傳感器(1)、24Y-63BZ液控?fù)Q向閥(3)、DIF-20H單向閥(6)、HXG-A2.5D-Y1活塞式儲能器、Q23XD-2B二位三通氣動電磁閥(9)、CB-S32油泵(12)、34S-L10M-W手動換向閥(13)、BQF-B10H-S電磁比例閥(14)、T1-A-1電液控制器(15),電子計算機(jī)采用工業(yè)控制單片機(jī)(型號8031),增壓泵(5)的涂料額定輸出量為8.8L/min,涂料額定輸出壓力為20Mpa;油箱(11)容量為11升,自動噴涂閥(8)的涂料最大工作壓力25Mpa、最大工作流量為10L/min,空氣壓縮機(jī)(10)為V0.3-7空壓機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種自動控制噴涂涂料厚度道路畫線機(jī),其特征是,油泵(12)的進(jìn)油口與油箱(11)連通而其出油口經(jīng)手動換向閥(13)同電磁比例閥(14)的一端連通,該電磁比例閥(14)的另一端分為二路,其一路經(jīng)液控?fù)Q向閥(3)接至增壓泵(5)并與油箱(11)組成回路,另一路經(jīng)過與增壓泵(5)連成一體的機(jī)動換向閥(4)同所述液控?fù)Q向閥(3)的控制油路相連并與油箱(11)組成回路,增壓泵(5)的涂料進(jìn)口同涂料箱(17)連通而其涂料出口同一只單向閥(6)的進(jìn)口端相連接,該單向閥(6)的出口端分別同自動噴涂閥(8)的進(jìn)料口以及活塞式儲能器(7)連通,空氣壓縮機(jī)(10)的壓縮空氣出口經(jīng)一只二位三通氣動電磁閥(9)接至所述自動噴涂閥(8)的進(jìn)氣接口,將測速車輪的轉(zhuǎn)速值轉(zhuǎn)化為電信號的轉(zhuǎn)速傳感器(1)的輸出信號經(jīng)過放大與整形后送至電子計算機(jī)(16),所述電子計算機(jī)(16)對輸入信號進(jìn)行比較計算后輸出兩路相應(yīng)的控制信號,其一路控制信號經(jīng)放大后推動驅(qū)動電路,該驅(qū)動電路控制所述二位三通電磁閥(9)的通斷;另一路控制信號控制電液控制器(15)輸出電流的大小,而電磁比例閥(14)的電源接線端子連接在電液控制器(15)的輸出回路中。
全文摘要
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是,油泵(12)將壓力油經(jīng)手動換閥(13)及電磁比例閥(14)分別泵至增壓泵(5)和由換向閥(4)控制的液控?fù)Q向閥(3)的控制油路,增壓泵(5)經(jīng)單向閥(6)將涂料泵至自動噴涂閥(8),單向閥(6)出口端還接有活塞式儲能器(7),空氣壓縮機(jī)(10)經(jīng)換向氣閥(9)將壓縮空氣送至閥(8)的進(jìn)氣接口,傳感器(1)的輸出信號放大整形后送至計算機(jī)(16)進(jìn)行比較計算,計算機(jī)(16)則由此輸出二路控制信號分別控制閥(9)的通斷和閥(14)的開度。實現(xiàn)了畫線機(jī)涂層厚度不受車速影響而自動保持均勻。
文檔編號E01F9/04GK1294230SQ9911560
公開日2001年5月9日 申請日期1999年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月25日
發(fā)明者候定一, 殷志, 錢基榮, 吳文凱 申請人:湖南省交通科學(xué)研究所