專利名稱：散狀物料撒布裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種散狀物料撒布裝置，主要用于道路、鐵路、場地基層散狀物料、如石灰粉、水泥粉、土、砂、石屑、碎石、工業(yè)廢棄物、穩(wěn)定材料等的撒布、布料，也可用于其它需要撒布散狀物料的場合。
眾所周知，在道路、鐵路、場地基層的穩(wěn)定層施工中，其穩(wěn)定劑如石灰、水泥等粉狀物料的布料是其中很重要的一項工作。目前道路基層的穩(wěn)定層施工中粉狀穩(wěn)定劑的布料通常采用人工作業(yè)在要布料的地面上，劃出方格或點狀布料標(biāo)記，然后人工在每個方格或點狀標(biāo)記處定量投放粉料，這個定量投放的粉料一般為袋裝粉料，也有用小車裝運(yùn)的。投料完畢后，用刮板將粉料攤開。人工作業(yè)占用勞動力多，勞動強(qiáng)度大，對作業(yè)人員的健康有一定影響，環(huán)境污染嚴(yán)重，作業(yè)效率低，經(jīng)常造成局部穩(wěn)定劑量不足甚至極少，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量，道路損壞的現(xiàn)象時有發(fā)生，為保證撒布劑量，往往增大穩(wěn)定劑的加入量，從而造成施工成本的增大，這些與高效機(jī)械拌合工序極不相適應(yīng)，工程中要求改變落后撒粉方式的呼聲日漸提高。
人民交通出版社98年5月出版的《筑路機(jī)械手冊》558頁“粉料撒布機(jī)”一章中，介紹了兩種撒布機(jī)，一種是拖式撒布機(jī)，一種是自行式撒布機(jī)。該書介紹的拖式撒布機(jī)，主要由機(jī)架、料斗、行走輪、布料滾組成，該機(jī)通常由自卸汽車拖動行走，行走輪通過傳動裝置帶動布料滾轉(zhuǎn)動進(jìn)行布料，布料滾橫向安裝于料斗底部，一般位于行走輪的后方，最大布料寬度受牽引車箱寬度限制，如調(diào)節(jié)寬度時，在布料滾上方設(shè)置擋料板即可?！吨窓C(jī)械手冊》在此處還介紹了一種匈牙利的帶有螺施機(jī)及動力的拖式撒布機(jī)，雖然調(diào)節(jié)撒布量范圍擴(kuò)大，但最大撒布寬度仍然受螺旋數(shù)量限制，且撒布量控制系統(tǒng)、整個機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高?！吨窓C(jī)械手冊》介紹的另一種自行式撒布機(jī)有兩個方案，一個是在載重汽車底盤上改制的，前部有一接料斗，接料斗中的物料通過皮帶輸送機(jī)送到后部的儲料斗中，儲料斗底部設(shè)有一布料滾將物料給出。另一個是在載重汽車車箱底部設(shè)置若干個螺旋輸送機(jī)，將車箱中的物料送到尾部，尾部有一布料滾將料給出，此方案撒布寬度的調(diào)整是通過開閉螺旋輸送機(jī)的數(shù)量來實現(xiàn)。
中國專利號909209873.X公開了一種由載重汽車改制的撒布機(jī)，該撒布機(jī)是在車箱中安裝一埋刮板輸送機(jī)，將車箱中的物料刮向車箱尾部，車箱尾部有一布料滾將物料給出。
上述幾種給料機(jī)，主要的問題是拖式方案由于布料滾和行走輪間是傳動比是固定的，撒布量調(diào)節(jié)方式為改變調(diào)節(jié)斗門與布料滾間的開度，其給料量調(diào)節(jié)范圍有限，當(dāng)開度過大時，物料會自動流出失去控制，上述拖式方案中物料的自動流出失去控制的問題在自行式撒布機(jī)中也存在。
上述布料滾轉(zhuǎn)速也就是撒布機(jī)運(yùn)行速度過快時，布料滾上的物料會產(chǎn)生空洞現(xiàn)象而給不出足夠的物料，尤其是當(dāng)物料含水量大時，會產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)拱現(xiàn)象，而無法給料，同時當(dāng)物料含水量大時，布料滾會產(chǎn)生嚴(yán)重的粘料現(xiàn)象，破壞了布料滾與調(diào)節(jié)斗門間的開度，影響布料均勻性。而筑路用的材料則大多采取露天堆放，一般含水量偏大。
上述自行式撒布機(jī)還有一個問題就是布料量的控制主要靠布料滾的轉(zhuǎn)速調(diào)整及布料滾上方的物料堆集量的控制來實現(xiàn)，而這本身就大大增加了控制系統(tǒng)的難度且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實際樣機(jī)運(yùn)行中已證實了上述控制的不可靠。
西安公路交通大學(xué)出版的《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》雜志1989年第3期26頁介紹的一種拖式撒布機(jī)，由牽引架接料斗，接料斗底部的給料皮帶機(jī)，行走輪及行走輪與給料皮帶機(jī)間的傳動裝置組成，該機(jī)主要由于皮帶跑偏的問題而無法使用。
在穩(wěn)定層施工中，其它材料如石料、工業(yè)廢渣、穩(wěn)定土等布料及其撒布機(jī)械幾乎都存在類似上述的粉料撒布中的問題。
上述介紹的撒布機(jī)，還存在著以下缺點1、撒布寬度過窄，一般不大于車箱寬度；2、拖式撒布機(jī)，操作復(fù)雜，需要人工較多，影響效率及布料精度；3、自行式撒布機(jī)造價較高，且布料精度、均勻性差。
由于存在以上介紹的一些缺點和問題，盡管撒布機(jī)械已發(fā)展了幾十年，但目前仍未的到推廣應(yīng)用。
本發(fā)明的目的是提出一種散狀物料撒布裝置，它具有以下優(yōu)點1、布料準(zhǔn)確均勻；2、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，造價低；3、撒布寬度、撒布量范圍大，調(diào)節(jié)方便。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在撒布裝置機(jī)架的后部設(shè)有與另一機(jī)械相連的連接裝置，在機(jī)架的中部設(shè)有給料機(jī)，在機(jī)架的最前方設(shè)有一用來推頂自卸汽車后輪的與瀝青攤鋪機(jī)相同的頂推滾輪架。在給料機(jī)后部上方設(shè)有用來調(diào)節(jié)控制給料量的可調(diào)式擋料板，給料機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)由設(shè)在由機(jī)架下部的行走驅(qū)動輪通過傳動機(jī)構(gòu)帶動。這樣，當(dāng)將撒布裝置通過其后部的連接裝置與另一機(jī)械相連后，自卸汽車將散狀物料倒進(jìn)機(jī)架中的給料機(jī)上，并由另一機(jī)械通過機(jī)架將自卸汽車頂推前進(jìn)，此時，撒布裝置的行走驅(qū)動輪通過傳動裝置驅(qū)動給料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，在給料機(jī)上的調(diào)節(jié)式擋料板的限制下，將物料均勻的撒布在地面上。
上述另一機(jī)械可為推土機(jī)，也可為裝載土機(jī)或其它行走機(jī)械。
上述機(jī)架通過其后部的連接裝置與另一機(jī)械的相連，可為從側(cè)面看是可相對彎曲的，也可為從側(cè)面看是不可彎曲的。
上述機(jī)架下部的行走驅(qū)動輪可設(shè)在機(jī)架的前部，也可設(shè)在機(jī)架的中后部。當(dāng)行走驅(qū)動輪設(shè)在機(jī)架的前部時，因行走輪上的載荷較小，行走驅(qū)動輪由地面提供的附著力也較小，這時能提供給給料機(jī)的動力也較小，此時，給料機(jī)不宜過寬。如需增大行走驅(qū)動輪附著力，可在機(jī)架前部加裝配重。當(dāng)行走輪設(shè)在機(jī)架的中后部時，因行走驅(qū)動輪上的載荷較大，行走輪由地面提供的附著力也較大，這時提供給給料機(jī)的動力相應(yīng)較大，此時，給料機(jī)寬度可適當(dāng)放寬。
當(dāng)給料寬度與自卸汽車寬度接連時，給料機(jī)可為一條較寬的給料機(jī)，也可為兩條較窄的給料機(jī)并列設(shè)置。
當(dāng)需要撒布寬度較寬時，可在上述給料機(jī)兩側(cè)各增設(shè)一條或一條以上的給料機(jī)。此時為使機(jī)架中的物料能順利分流到兩側(cè)給料機(jī)上，可在給料機(jī)后部上方設(shè)一尖部朝前的v型分料裝置。
上述v型分料裝置可與調(diào)節(jié)式擋料板合二為一，形成一個v型擋料板，即該v型擋料板既起擋料板作用，又起分料作用。
當(dāng)需調(diào)節(jié)撒布寬度時，可給料機(jī)上設(shè)置起封堵作用的限制板。
也可將中間的給料機(jī)的后軸設(shè)置的比兩側(cè)給料機(jī)的后軸朝前方一定距離，即中間的給料機(jī)與側(cè)部的給料機(jī)呈“品”字形布置。
當(dāng)機(jī)架中的給料機(jī)與附加的給料機(jī)后軸同心時，可通過連軸器將機(jī)架中的給料機(jī)與附加的給料機(jī)的后軸連接起來。
當(dāng)附加的給料機(jī)為多條時，可采用連軸器方式將附加這多條給料機(jī)后軸連起來。
當(dāng)然，也可在擋料板前設(shè)一螺旋分料裝置，代替上述v型分料裝置，些螺旋分料裝置的動力可來自另一機(jī)械中，也可來自單獨(dú)設(shè)立的發(fā)動機(jī)中。
當(dāng)給料機(jī)為皮帶機(jī)時，為防止跑偏，可將皮帶下的托輪、驅(qū)動輪，被動輪等設(shè)置成螺旋式糾偏輪。
當(dāng)然，給料機(jī)也可采用鏈板式給料機(jī)，此時一般不存在糾偏問題。
為增加行走驅(qū)動輪的附著力，可將行走驅(qū)動輪設(shè)置成類似推土機(jī)履帶的齒狀結(jié)構(gòu)。
為方便更換上述齒狀行走驅(qū)動輪的輪齒，上述輪齒可設(shè)置成可拆式。
上述給料機(jī)的驅(qū)動也可以由另一機(jī)械的行走驅(qū)動輪通過傳動裝置驅(qū)動。
當(dāng)撒布裝置需調(diào)節(jié)行走方向時，可由另一機(jī)械的轉(zhuǎn)向強(qiáng)制撒布裝置行走驅(qū)動輪產(chǎn)生一個側(cè)向轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)。
當(dāng)給料機(jī)由另一機(jī)械的行走驅(qū)動輪通過傳動裝置驅(qū)動時，上述機(jī)架下的行走驅(qū)動輪可為單純的行走輪，并可設(shè)置成轉(zhuǎn)向輪結(jié)構(gòu)。
自然，上述調(diào)節(jié)行走方向一般為小角度的調(diào)節(jié)，當(dāng)需轉(zhuǎn)場運(yùn)輸時，一是可通過另一機(jī)械將撒布裝置舉起，二是可將撒布裝置拆下裝車運(yùn)走。
為使小角度調(diào)節(jié)行走方向更加可靠、方便，可使行走驅(qū)動輪為只能小角度轉(zhuǎn)向的萬向輪式結(jié)構(gòu)，這個萬向輪的輪架除安裝行走驅(qū)動輪外，可安裝傳動裝置中的變向變速齒輪、鏈傳動主動鏈輪等。只能小角度轉(zhuǎn)向是要將萬向輪式行走驅(qū)動輪的擺動范圍控制在鏈傳動充許鏈輪、鏈條相對偏轉(zhuǎn)角度的范圍內(nèi)，同時也不使鏈傳動鏈輪、鏈條與給料機(jī)、機(jī)架等相干涉。
上述小角度的范圍一般應(yīng)小于左右各5°，較為理想的是小于左右各3°。
為使上述方向輪式結(jié)構(gòu)行走驅(qū)動輪保持穩(wěn)定，可在左右兩個萬向輪式結(jié)構(gòu)的萬向輪架間設(shè)置一桿件，這個桿件與兩個行萬向輪架及機(jī)架構(gòu)成一個四邊形機(jī)構(gòu)。
下面所述的是另一機(jī)械為帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤，該帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤與機(jī)架相連構(gòu)成的自行式撒布裝置。
當(dāng)機(jī)架通過其尾部的連接裝置處與帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤連成一個在側(cè)面看來為不可彎曲的整體時，前述機(jī)架下部的行走驅(qū)動輪可由這帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤提供動力，動力的傳遞可為機(jī)械式，也可為液壓式，這在現(xiàn)有技術(shù)中已普通采用。該行走驅(qū)動輪即可通過傳動裝置帶動給料機(jī)轉(zhuǎn)動，也可將整個自行式撒布裝置推動行走。
上面所述機(jī)架與帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械連底盤連成一個整體，并且當(dāng)行走驅(qū)動輪給整個自行式撒布裝置提供行走推動力時，帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤的行走輪可有驅(qū)動力，也可沒有驅(qū)動力而為被動輪。
當(dāng)帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤的行走輪沒有驅(qū)動力時，該輪可為轉(zhuǎn)向輪。
當(dāng)帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤的行走輪有驅(qū)動力時，也可由該行走輪通過傳動裝置帶動給料機(jī)轉(zhuǎn)動，此時，前述的機(jī)架下部的行走驅(qū)動輪可為單純的行走輪并可為轉(zhuǎn)向輪。
當(dāng)然，上述的自行式撒布機(jī)裝置，也可采用機(jī)架通過其尾部的連接裝置處與帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤相連，形成一個在側(cè)面看來是不可彎曲的，而在水平面看來是可統(tǒng)連接裝置轉(zhuǎn)動的鉸接式機(jī)械，這與鉸接式輪式裝載機(jī)有些類似。
當(dāng)采用鉸接式方案時，給料機(jī)只能由機(jī)架下部的行走驅(qū)動輪通過傳動裝置驅(qū)動。
當(dāng)采用自行式方案時，為適應(yīng)帶動給料機(jī)轉(zhuǎn)動的行走驅(qū)動輪的差速，可將機(jī)架中的給料機(jī)，設(shè)置成兩個給料機(jī)并列且其軸互相分離。
當(dāng)自行式撒布裝置不作業(yè)行走，一般需要使行走驅(qū)動輪與給料機(jī)間的傳動分離，這時可在行走驅(qū)動輪上或傳動裝置中設(shè)置一離合器，這個離合器可為牙嵌式，也可為內(nèi)齒嚙合式，還可以為花鍵軸式。
綜上所述，本發(fā)明提出的散狀物料撒布裝置，且有以下優(yōu)點和積極效果1、結(jié)構(gòu)簡單，造價低；2、使用方便，易操作；3、布料精度、布料均勻性高；4、布料量、布料寬度大，且調(diào)節(jié)方便。5、直接安裝在另一機(jī)械上即可進(jìn)行連續(xù)的撒布作業(yè)，作業(yè)效率高。
下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述
圖1為撒布裝置俯視示意圖。
圖2為增加了側(cè)給料機(jī)的撒布裝置的俯視示意圖。
圖3為行走驅(qū)動輪在機(jī)架中后部的撒布裝置俯視示意圖。
圖4為帶有螺旋分料裝置的撒布裝置俯視示意圖。
圖5為撒布裝置側(cè)視示意圖。
圖6為機(jī)架與另一帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤連成一體的后輪為行走驅(qū)動輪的撒布裝置側(cè)視示意圖。
圖7為機(jī)架與另一帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤連成一體的給料機(jī)由前行走驅(qū)動輪驅(qū)動的撒布裝置側(cè)視示意圖。
圖8為行走驅(qū)動輪為方向輪式結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
如圖1例示，在一機(jī)架(1)的前端設(shè)有用來頂推自卸汽車后輪的頂推裝置(4)，機(jī)架(1)下部設(shè)有行走驅(qū)動輪(2)，機(jī)架(1)尾部設(shè)有與另一機(jī)械相連接的連接裝置(3)，機(jī)架中部設(shè)有給料機(jī)(5)，給料機(jī)(5)與行走驅(qū)動輪(2)間通過傳動裝置(7)相連，給料機(jī)(5)后部上方設(shè)有一擋料板(8)及調(diào)節(jié)裝置(9)。這樣，當(dāng)撒布裝置通過連接裝置(3)與另一機(jī)械連接后，另一機(jī)械推動機(jī)架(1)向前，由行走驅(qū)動輪(2)在地面上行走并通過傳動裝置(7)帶動給料機(jī)(5)將給料機(jī)(5)上的物料向后撒布，給料機(jī)(5)上的擋料板(8)由調(diào)節(jié)裝置(9)調(diào)節(jié)其高度，以限制給料機(jī)(5)上的物料的撒布量。機(jī)架(1)前端的頂推裝置(4)通過頂推自卸汽車后輪將自卸汽車向前頂推。
如圖2所示，為增加撒布寬度，在給料機(jī)(5)的兩側(cè)至少可各設(shè)一條附加的給料機(jī)(5)，給料機(jī)(5)與附加的給料機(jī)(5)之間設(shè)有一鏈傳動裝量，以保持給料機(jī)(5)與附加的給料機(jī)(5)同步。
給料機(jī)(5)后部上方設(shè)置一V型擋料板(10)及其調(diào)節(jié)裝置(11)，以調(diào)節(jié)、限制給料機(jī)(5)的給料量。
當(dāng)給料機(jī)(5)與附加的給料機(jī)(5)后軸同心時，可通過連軸器(6)將給料機(jī)(5)與附加的給料機(jī)(5)的后軸連接起來。
當(dāng)附加的給料機(jī)(5)為多條時，可采用連軸器(6)方式將附加這多條給料機(jī)(5)后軸連接起來。
當(dāng)撒布寬度增大時，也可在擋料板(8)前，設(shè)置一螺旋分料裝置(12)，如圖3所示。此螺旋分料裝置(12)可固定在機(jī)架(1)上，也可固定在擋料板(8)上。
此螺旋分料裝置(12)可由另一機(jī)械提供動力，也可由另設(shè)的發(fā)動機(jī)提供動力，
當(dāng)然也可由本文后面提到的自行式撒布機(jī)裝置的發(fā)動機(jī)提供動力。
給料機(jī)(5)與附加的給料機(jī)(5)之間可通過連軸器(6)相連。
圖4所示的是一行走驅(qū)動輪(2)安裝于機(jī)架(1)下部的后部的撒布裝置、 在該裝置中，行走驅(qū)動輪(2)可由傳動裝置(7)驅(qū)動給料機(jī)(5)，附加的給料機(jī)(5)與給料機(jī)(5)間通過鏈傳動連接。
圖6所示的是一個機(jī)架(1)與帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤(14)連成一個整體的自行式撒布機(jī)裝置，其前輪為轉(zhuǎn)向輪(15)，后輪為行走驅(qū)動輪(2)，行走驅(qū)動輪(2)通過傳動裝置(7)驅(qū)動給料機(jī)(5)。
圖7中機(jī)架(1)通過其尾部的連接裝置(3)與帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤(14)的連接方式采用鉸接式結(jié)構(gòu)，此鉸接式結(jié)構(gòu)與工程機(jī)械中常見的鉸接式裝載機(jī)的方式相同，此時，自行式撒布裝置的轉(zhuǎn)向依靠鉸接式結(jié)構(gòu)的相對角度改變來實現(xiàn)。這是目前已普便采用一種行走機(jī)械方式。
在圖8中，行走驅(qū)動輪(2)為萬向輪式結(jié)構(gòu)，萬向輪架(15)固定著行走驅(qū)動輪(2)及傳動裝置(7)中的變向、變速齒輪及鏈傳動主鏈輪，左右兩個萬向輪架(15)間設(shè)有一桿件(13)，這個桿件(13)與左右萬向輪架(15)、機(jī)架(1)構(gòu)成了一個四邊形機(jī)構(gòu)。
為降低成本，上述帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)械底盤(14)，可采用農(nóng)用輪式拖拉機(jī)底盤改裝而來，即可去掉輪式拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向輪，然后根據(jù)需要進(jìn)行改裝。
也可采用類似鉸接輪式裝載機(jī)或鉸接輪式推土機(jī)發(fā)動機(jī)端的底盤形式。
當(dāng)然還可以采用類似于前轉(zhuǎn)向輪式機(jī)械底盤進(jìn)行改裝。
上述方案也可為前后均為行走驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)向的行走驅(qū)動輪可采取與前后驅(qū)動的吉普車轉(zhuǎn)向輪相同的結(jié)構(gòu)。
上述自行式撒布裝置，可采用兩邊行走驅(qū)動輪通過傳動裝置驅(qū)動給料機(jī)，機(jī)架(1)中的給料機(jī)(5)可為兩條給料機(jī)并列式且其軸互相分離，以適應(yīng)行走驅(qū)動輪的差速。
上述撒布裝置機(jī)架(1)前端的頂推裝置(4)處，可另設(shè)一抱輪裝置，此抱輪裝置與瀝青攤鋪機(jī)的抱輪裝置相同。
上述散狀物料撒布裝置，除了以上所由另一機(jī)械頂推向前外，還可以由另一機(jī)械(4)拖動向后行走，此時，自卸汽車倒行至撒布裝置頂推裝置外倒料，并隨撒布裝置向后的行走邊倒車邊倒料。為防止自卸汽車與撒布裝置脫離，也可在頂推裝置(4)處設(shè)一抱輪裝置，用以固定自卸汽車后輪，或在頂推裝置(4)處，機(jī)架(1)的端部設(shè)一掛鉤，由撒布裝置將自卸汽車拖動倒車。
權(quán)利要求
1.一種散狀物料撒布裝置，主要由機(jī)架(1)、行走驅(qū)動輪(2)、給料機(jī)(5)、傳動裝置(7)、擋料板(8)及其調(diào)節(jié)裝置(9)、連接裝置(3)組成，其特征在于機(jī)架(1)下部裝有行走驅(qū)動輪(2)，機(jī)架(1)中部設(shè)有給料機(jī)(5)，行走驅(qū)動輪(2)與給料機(jī)(5)間可裝有傳動裝置(7)，給料機(jī)(5)后部上方可裝有擋料板(8)及其調(diào)節(jié)裝置(9)，機(jī)架(1)尾部可設(shè)有與另一機(jī)械相連的連接裝置(3)。
2.由權(quán)利要求1所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于機(jī)架(1)中的給料機(jī)(5)兩側(cè)可各裝有另外至少一個附加的給料機(jī)(5)。
3.由權(quán)利要求1或2所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于給料機(jī)(5)可為鏈板式給料機(jī)。
4.由權(quán)利要求2所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于給料機(jī)(5)后部上方的擋料板(8)及其調(diào)節(jié)裝置(9)可由一尖部朝前的可起分料作用的V型擋料板(10)及其調(diào)節(jié)裝置(1)取代。
5.由權(quán)利要求2所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于給料機(jī)(5)后部上方擋料板(8)前可設(shè)有一螺旋分料裝置(12)。
6.由權(quán)利要求1或2或4或5所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于機(jī)架(1)可與另一機(jī)械通過連接裝置(3)處連成一個在側(cè)面看來為不可彎曲的整體。
7.由權(quán)利要求6所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于行走驅(qū)動輪(2)可由與機(jī)架(1)連成一體的另一機(jī)械提供動力。
8.由權(quán)利要求6所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于與機(jī)架(1)連成一體的另一機(jī)械可為單橋式機(jī)械。
9.由權(quán)利要求8所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于機(jī)架(1)與單橋式機(jī)械之間在水平面上看來是可繞連接裝置(3)處轉(zhuǎn)動的。
10.由權(quán)利要求1或2或4或5所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于行走驅(qū)動輪(2)可為齒狀輪。
11.由權(quán)利要求1或2或4或5所規(guī)定的散狀物料撒布裝置，其特征在于行走驅(qū)動輪(2)可為萬向輪式結(jié)構(gòu)，左右兩個萬向輪架(15)間可裝有一桿件(13)，此桿件(13)與左右兩個萬向輪架(15)及機(jī)架(1)組成一個四邊形機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種散狀物料撒布裝置,它是在一機(jī)架(1)下部設(shè)有行走驅(qū)動輪(2),機(jī)架(1)中部設(shè)有給料機(jī)(5),行走驅(qū)動輪(2)通過傳動裝置(7)驅(qū)動給料機(jī)(5)給料,給料機(jī)(5)后部上方設(shè)有一尖部朝前的V型擋料板(10)及其調(diào)節(jié)裝置(11),機(jī)架(1)前端設(shè)有頂推自卸汽車后輪的頂推裝置(4),機(jī)架(1)尾部設(shè)有與另一機(jī)械相連的連接裝置(3)。這另一機(jī)械推動撒布裝置向前,將自卸汽車倒在給料機(jī)(5)上的物料通過V型擋料板(10)的分料、限制后均勻的給到地面上。
文檔編號E01C19/00GK1252472SQ9911583
公開日2000年5月10日 申請日期1999年8月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月9日
發(fā)明者茍紅俠, 南文輝 申請人:茍紅俠