專利名稱：手扶式振動壓路機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓實(shí)機(jī)械，特別是一種手扶式振動壓路機(jī)。
在已有的壓實(shí)機(jī)械中，多是大型壓路機(jī)，而大型壓路機(jī)，由于體積較大，對于一些施工現(xiàn)場窄小，作業(yè)場地或施工受到限制的地方，大型壓路機(jī)無法充分發(fā)揮作用，且大型壓路機(jī)的性能價(jià)格比也欠理想；隨著我國公路交通的日益發(fā)展，城市道路的日新月異，農(nóng)村城市化的不斷深入，許多下水道、行人道、江河堤岸水渠溝圳及鄉(xiāng)村公路等生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造，更需要有一種較大型壓路機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊、合理，操作更方便，價(jià)格更低廉，適應(yīng)范圍更廣泛的壓實(shí)機(jī)械作補(bǔ)充。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)更為緊湊、合理、體積小巧、機(jī)動靈活、方便使用、振動壓實(shí)效果好、爬坡能力強(qiáng)、性能價(jià)格比優(yōu)越、具有狹小場地施工的多功能手扶式振動壓路機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是包括動力、機(jī)架、傳動、行走、振動、液壓和操縱等部件和系統(tǒng)，主要在于有一縱向的下機(jī)架主梁板為本體，振動裝置和行走鋼輪呈三角形布設(shè)在主梁板本體上；通過在上、下機(jī)架支撐耳座之間固定一定厚度的彈性材料或其他彈性元件，便可實(shí)現(xiàn)上、下機(jī)架間的最佳懸掛和聯(lián)結(jié)，發(fā)動機(jī)為橫向臥式布設(shè)在上機(jī)架前部，其右后是液壓主油箱，緊挨主油箱旁還有一副油箱，油路板和液壓操縱平臺附著于副油箱頂部靠后位置，振動、行走等液壓操縱控制閥座即位于該平臺上；當(dāng)發(fā)動機(jī)動力由飛輪輸出，經(jīng)其左后的彈性聯(lián)軸器，直接驅(qū)動一三聯(lián)泵工作，并經(jīng)相應(yīng)的輸油管從主油箱中泵油，然后操縱各控制閥，將壓力油經(jīng)相應(yīng)油管送至振動馬達(dá)、行走馬達(dá)；如油壓在運(yùn)行中升高，溢流閥則自動打開卸壓，其溢流出的部分油和各回路的回油，經(jīng)油路板流回副油箱，再通過主油箱頂部的回油過濾裝置回流到主油箱，而各馬達(dá)泄漏油經(jīng)固定在振動套上的油座匯于一處，再經(jīng)一泄油管流回主油箱，從而實(shí)現(xiàn)油壓的正常運(yùn)行和循環(huán)，并由控制閥控制各系統(tǒng)的馬達(dá)，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)振動、行走，加速行走和轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的壓實(shí)機(jī)械相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、機(jī)動靈活、操作方便、爬坡能力強(qiáng)、振動壓實(shí)效果好，適宜于大型振動壓實(shí)機(jī)械無法施工的場地，是一種應(yīng)用范圍廣，且性能價(jià)格比極佳的小型振動壓實(shí)機(jī)械。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型下機(jī)架的正視圖。
圖4是圖3的左視圖。
圖5是圖3的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型上機(jī)架的正視圖。
圖7是圖6的左視圖。
圖8是本實(shí)用新型振動裝置結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖9是本實(shí)用新型鋼輪輪轂殼體總成剖切結(jié)構(gòu)圖。
圖10是本實(shí)用新型動力輸出部分的結(jié)構(gòu)圖。
圖11是本實(shí)用新型液壓原理圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
結(jié)合
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖9，手扶式振動壓路機(jī)主要包括機(jī)架24、動力1、傳動3、行走21、振動7、液壓和操縱11等部件和系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)緊湊的整體，機(jī)架分上下兩部分，通過在上、下機(jī)架26、24間的支撐耳座25之間，用彈性材料41或其他彈性元件41連接固定，下機(jī)架24主要有一縱向的主梁板為本體，在主梁板中段位置開有通孔37，振動裝置7固定在此通孔內(nèi)，在下機(jī)架主梁板前后處的兩側(cè)平面，有固定行走鋼輪的螺孔36及輸油用連接螺孔38，在主梁板的上平面的相應(yīng)位置，也有輸油用螺孔與其側(cè)面的輸油螺孔相貫通，便于內(nèi)部輸油管16從輪轂殼體和機(jī)架本體內(nèi)所設(shè)的輸油通道38，再轉(zhuǎn)移到外部輸油管16。
結(jié)合圖8及
圖1、圖3、圖4、圖5，在下機(jī)架主梁板中段開有通孔37，振動裝置7為橫臥式置于通孔內(nèi)，振動裝置7包括振動套體45、悶蓋44、透蓋46、偏心軸42、帶傳動銷的連接盤49，在振動套體中段位置的外部設(shè)有法蘭裙邊，用來與機(jī)架主梁板側(cè)面的螺孔進(jìn)行固定，振動套的一端為悶蓋44，另一端為透蓋46，一偏心軸42的兩端經(jīng)軸承43配合固定于悶蓋與透蓋之間，透蓋46外部是振動馬達(dá)6，在透蓋位置，還有帶傳動銷的連接盤49用來聯(lián)結(jié)馬達(dá)與偏心軸的，其聯(lián)結(jié)方式是由固定在透蓋上的行走馬達(dá)輸出軸50與透蓋內(nèi)帶傳動銷47的連接盤49上的錐孔48配合連接，并由其傳動銷47帶動套內(nèi)的偏心軸42作離心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而使整機(jī)垂直起振。
參照圖9及
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，行走鋼輪21與振動裝置7呈三角形布設(shè)安裝在下機(jī)架主梁板本體24上，鋼輪21以末端輪幅板為擋泥壁，中幅板為支撐壁，固定在鋼輪輪轂殼體總成20的輪轂57外圈聯(lián)接處，根據(jù)鋼輪使用的不同工況，鋼輪的外圓柱面至少有兩種類型一種是帶凸塊22，另一種不帶凸塊22；在鋼輪處還安裝了刮泥機(jī)構(gòu)18，刮泥機(jī)構(gòu)為三角形鈀齒狀。正好與凸塊相吻合，以增強(qiáng)刮泥效果，刮泥機(jī)構(gòu)18最好位于兩鋼輪中心連線的相向位置；鋼輪輪轂殼體總成20包括，鋼輪殼體52、鋼輪輪轂57行星減速器55以及位于殼體內(nèi)的行走馬達(dá)19，鋼輪殼體根部固定在主梁板側(cè)，在根部還設(shè)有輸油管轉(zhuǎn)移通道螺孔38；殼體52尾部為通孔式心軸，軸內(nèi)有花鍵套51，軸外是由軸承配合的鋼輪輪轂57，位于輪轂齒圈內(nèi)的行星輪框架55則固定在輪殼心軸端，行星框架55中央的太陽齒輪軸53則與殼體心軸內(nèi)花鍵套51相聯(lián)接，同樣，位于殼體52內(nèi)的行走馬達(dá)19的輸出軸50也與殼體心軸內(nèi)的花鍵套51相聯(lián)接，動力由馬達(dá)輸出軸50通過花鍵套51聯(lián)結(jié)，到達(dá)太陽輪軸53，再到行星輪54后，推動輪轂內(nèi)齒圈56轉(zhuǎn)動，最后使鋼輪21一起旋轉(zhuǎn)。
參照圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8及
圖1、圖2，在下機(jī)架主梁板24上平面有向上突出的提升吊環(huán)5，吊環(huán)呈倒U型狀，前后兩側(cè)有加寬的平臺39，其邊沿均有向上或向下的擋泥折邊40，前面設(shè)有掛鉤23，后面還有防護(hù)柵17，在下機(jī)架加寬的平臺兩側(cè)，有數(shù)個(gè)斜面向上的支撐耳座25，在上下機(jī)架26、24的支撐耳座25之間固定一定厚度的彈性材料41或其他彈性元件41，便可實(shí)現(xiàn)上下機(jī)架26、24間的最佳懸掛和聯(lián)結(jié)，在兩機(jī)架間的平臺39內(nèi)集中布設(shè)著輸油管16及管夾15；在發(fā)動機(jī)1、主副油箱9、14、彈性聯(lián)軸器3、三聯(lián)泵4等部件處，均設(shè)有防護(hù)、防盜罩板27。
結(jié)合
圖1、圖2、
圖10、
圖11，在機(jī)架的前部有發(fā)動機(jī)1，中部是主、副油箱9、14，聯(lián)軸器3、液壓三聯(lián)泵4及其支座58，輸油管16及其管夾15，由下機(jī)架本體向上升出的提升吊環(huán)5，尾部有液壓操縱控制系統(tǒng)11，發(fā)動機(jī)1為橫臥式布設(shè)在上機(jī)架26最前部，其右后是液壓主油箱9，緊挨主油箱旁還有一副油箱14，副油箱頂部靠后有一平臺，平臺既是油路板10又是操縱平臺13，各控制閥30、31、33、35、溢流閥34、分配閥32均位于平臺13上。
參照
圖10、發(fā)動機(jī)動力1由飛輪2輸出，經(jīng)其左后的彈性聯(lián)軸器3直接驅(qū)動一位于支座58上的液壓三聯(lián)泵4，并經(jīng)相應(yīng)的輸油管16從主油箱9中泵油，然后，操縱各控制閥，將壓力油經(jīng)相應(yīng)油管送到振動馬達(dá)6、行走馬達(dá)19，如油壓在運(yùn)行中升高，溢流閥34則自動打開卸壓，其溢流的部分油和各回路的回油，經(jīng)油路板10流回副油箱14，再通過主油箱頂部的回流過濾裝置8，回流到主油箱9，而各馬達(dá)泄漏油經(jīng)固定在振動套上的油座匯于一處，再經(jīng)一泄油管流回主油箱，從而實(shí)現(xiàn)油壓的正常運(yùn)行和循環(huán)，并由控制閥控制各系統(tǒng)的馬達(dá)，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
綜合全部附圖，工作時(shí)，三聯(lián)泵4亦同時(shí)向各馬達(dá)6、19供油，通過三組操縱閥手柄時(shí)，位于本體中段的振動馬達(dá)6，由一個(gè)齒輪泵28單獨(dú)供油，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的振動回路，此時(shí)，振動馬達(dá)6驅(qū)動振動套45內(nèi)的偏心軸42旋轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生一較大的激振力，使整機(jī)垂直起振。
當(dāng)操縱左右行走閥手柄12時(shí)，兩側(cè)的行走馬達(dá)19分別由兩個(gè)齒輪泵29單獨(dú)供油，使每側(cè)的兩個(gè)行走馬達(dá)19串聯(lián)工作，此時(shí)，鋼輪殼體52內(nèi)的行走馬達(dá)19的扭矩經(jīng)殼體心軸內(nèi)的花鍵套51，傳至行星減速器55到輪轂57的內(nèi)齒圈56，再帶動行走鋼輪21旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成左右兩個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動回路，實(shí)現(xiàn)行走。
如要加速行走，則通過停止振動系統(tǒng)7的工作來完成，此時(shí)，振動馬達(dá)6亦停止振動，通過操縱分配閥32的手柄，將振動系統(tǒng)7的液壓油平均分配給左右兩側(cè)的獨(dú)立驅(qū)動回路，加速行駛便可實(shí)現(xiàn)；當(dāng)要轉(zhuǎn)向時(shí)，通過左右兩側(cè)行走控制閥30、35的操縱手柄12的聯(lián)合操作，使兩側(cè)行走鋼輪21產(chǎn)生速度差來實(shí)現(xiàn)，即從行走齒輪泵29中的來油在行走控制閥30或35的控制下改變供油方向，使單側(cè)行走馬達(dá)工作反向，此時(shí)，只要推掛一側(cè)轉(zhuǎn)向手柄，就可改變該側(cè)馬達(dá)原有工作的旋向，整機(jī)就沿該側(cè)轉(zhuǎn)向。
值得指出的是本實(shí)用新型完全可以實(shí)行產(chǎn)品的系列化、以便更能拓寬使用范圍。
權(quán)利要求1.一種手扶式振動壓路機(jī)，包括動力[1]、機(jī)架[24]、傳動[3]、行走[21]、振動[7]、液壓和操縱[11]等部件和系統(tǒng)，其特征在于有一縱向的下機(jī)架主梁板[24]為本體，振動裝置[7]和行走鋼輪[21]呈三角形布設(shè)在主梁板本體上，通過在上、下機(jī)架[26]、[24]的支撐耳座[25]之間固定一定厚度的彈性材料[41]或其他彈性元件[41]，便能實(shí)現(xiàn)上、下機(jī)架間的最佳懸掛和聯(lián)結(jié)，發(fā)動機(jī)[1]為橫向臥式布設(shè)在上機(jī)架前部，其右后是液壓主油箱[9]，緊挨主油箱旁還有一副油箱[14]、油路板[10]和液壓操縱平臺[13]附著于副油箱頂部靠后位置，振動[33]、行走[30][35]等液壓操縱閥座即位于該平臺上；當(dāng)發(fā)動機(jī)動力由飛輪[2]輸出，經(jīng)其左后的彈性聯(lián)軸器[3]，直接驅(qū)動一三聯(lián)泵[4]工作，并經(jīng)相應(yīng)的輸油管[16]從主油箱[9]中泵油，然后操縱各控制閥，將壓力油經(jīng)相應(yīng)油管送至振動馬達(dá)[6]、行走馬達(dá)[19]；如油壓在運(yùn)行中升高，溢流閥[34]則自動打開卸壓，其溢流出的部分油和各回路的回油，經(jīng)油路板[10]流回副油箱[14]，再通過主油箱頂部的回油過濾裝置[8]回流到主油箱，而各馬達(dá)泄漏油經(jīng)固定在振動套上的油座匯于一處，再經(jīng)一泄油管流回主油箱，從而實(shí)現(xiàn)油壓的正常運(yùn)行和循環(huán)，并由各控制閥控制各系統(tǒng)的馬達(dá)，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)振動、行走，加速行走和轉(zhuǎn)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于振動裝置[7]為橫臥式置于下機(jī)架主梁板[24]的通孔[37]內(nèi)，由振動套[45]中部法蘭裙邊予以固定；振動套的一端是悶蓋[44]，另一端為透蓋[46]一偏心軸[42]的兩端經(jīng)軸承[43]配合固定于悶蓋與透蓋之間，透蓋外部是振動馬達(dá)輸出軸與透蓋內(nèi)帶傳動銷[47]的連接盤[49]上的錐孔[48]相配合聯(lián)接，并由其傳動銷[47]帶動套內(nèi)的偏心軸[42]作離心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而使整機(jī)垂直起振。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于鋼輪[21]以末端輪幅板為擋泥壁，中幅板為支撐壁，固定在鋼輪輪轂殼體總成[20]的輪轂外圈聯(lián)接處；且鋼輪的外圓柱面分為帶凸塊[22]和不帶凸塊[22]的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于鋼輪處還有刮泥機(jī)構(gòu)[18]并位于兩鋼輪中心連線的相向位置，刮泥機(jī)構(gòu)[18]為三角形鈀齒狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于鋼輪輪轂殼體總成[20]包括，鋼輪殼體[52]、鋼輪輪轂[57]行星減速器[55]以及位于殼體內(nèi)的行走馬達(dá)[19]；鋼輪殼體根部固定在主梁板[24]側(cè)，殼體尾部為通孔式心軸，軸內(nèi)有花鍵套[51]，軸外是由軸承配合的鋼輪輪轂[57]，位于輪轂齒圈內(nèi)的行星輪框架[55]則固定在輪殼心軸端，行星框架中央的太陽齒輪軸[53]則與殼體心軸內(nèi)花鍵套[51]相聯(lián)接，同樣，位于殼體內(nèi)的行走馬達(dá)輸出軸[50]也與殼體心軸內(nèi)的花鍵套[51]相聯(lián)接，動力由馬達(dá)輸出軸[50]通過花鍵套[51]聯(lián)結(jié)，到達(dá)太陽輪軸[53]再到行星輪[54]，進(jìn)而推動輪轂內(nèi)齒圈[56]轉(zhuǎn)動，最后使鋼輪[21]一起旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于鋼輪殼體內(nèi)的行走馬達(dá)液壓輸油管[16]是經(jīng)過殼體[52]與下機(jī)架本體[24]內(nèi)所設(shè)的輸油通道[38]轉(zhuǎn)移到外部輸油管[16]的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于下機(jī)架本體中段還有向上突出的提升吊環(huán)[5]并呈倒U型狀，加寬的平臺[39]其邊沿均有向上或向下的擋泥折邊[40]，前面設(shè)有掛鉤[23]，后面還有防護(hù)柵[17]，平臺上集中布設(shè)著輸油管[16]及其管夾[15]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式振動壓路機(jī)，其特征在于發(fā)動機(jī)[1]，主、副油箱[9]、[14]，聯(lián)軸器[3]、三聯(lián)泵[4]等部件處，均設(shè)有防護(hù)、防盜板，罩板[27]。
專利摘要一種手扶式振動壓路機(jī),解決了窄小場地?zé)o法采用壓實(shí)機(jī)械施工的問題,其特征是以一縱向下機(jī)架主梁板為本體,振動裝置和行走鋼輪呈三角形布設(shè)在本體上,通過在上下機(jī)架支撐耳座間固定彈性元件,便能實(shí)現(xiàn)上下機(jī)架的最佳懸掛,發(fā)動機(jī)布設(shè)在上機(jī)架前部,中部是主、副油箱,全液壓操縱系統(tǒng)附著于副油箱上,后部還設(shè)有防護(hù)柵;整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)動靈活、易于操作、爬坡能力強(qiáng)、振動壓實(shí)效果好、拓寬了使用范圍,且性能格性比極佳。
文檔編號E01C19/28GK2391906SQ99233848
公開日2000年8月16日 申請日期1999年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月5日
發(fā)明者張志才, 張宏亮, 柳秀導(dǎo), 申建文, 劉中祥, 王碧海, 曾素, 唐建章, 劉奇波, 姚文立 申請人:江麓機(jī)械廠