專利名稱：彈性防撞輪廓標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種彈性防撞輪廓標(biāo)。
目前公路上使用的輪廓標(biāo)大多采用水泥輪廓標(biāo)，由于水泥固有的強(qiáng)硬和脆性特征，在被車輛撞擊后不但輪廓標(biāo)損失嚴(yán)重，而且對車輛也要造成嚴(yán)重破壞。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種既有彈性，又能防撞擊，對人民生命財(cái)產(chǎn)安全和美化環(huán)境都有重要作用的彈性防撞擊輪廓標(biāo)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，利用輪胎再生膠粉(1)及制粉過程中的廢料-輪胎纖維(2)、廢舊鋼絲繩(3)，采用橡膠的塑煉，混煉壓制工藝，根據(jù)公路輪廓標(biāo)的形狀和尺寸，采用硫化、模具壓制的方法制造而成。柱體為實(shí)心圓角的三角形截面，柱體為白色，上涂黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記中間為矩形紅色或黃色色塊，柱高為102-200cm，截面底寬為8-20cm。
采用本實(shí)用新型的防撞輪廓標(biāo)，克服了目前各種材料制作的輪廓標(biāo)力學(xué)性能差，極易損壞，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，可承受車輛的撞擊和碾壓而不破損，還能恢復(fù)原狀，防撞擊性能明顯。與傳統(tǒng)使用混凝實(shí)工的輪廓標(biāo)相比較，可降低生產(chǎn)成本20％，產(chǎn)品破損率降低90％以上，具有明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，是理想的替代產(chǎn)品。
附


圖1為彈性防撞輪廓標(biāo)結(jié)構(gòu)圖附圖2為彈性防撞輪廓標(biāo)生產(chǎn)工藝圖附圖3為彈性防撞輪廓標(biāo)原料配比表如
圖1所示的彈性防撞擊輪廓標(biāo)是柱體為實(shí)心圓角的三角形截面，柱身為白色，上涂黑色標(biāo)記，黑色表記中間為矩形色塊，紅色色塊表示道路右側(cè)，黃色色塊表示道路左側(cè)。規(guī)格尺寸柱高為102-200cm，截面底寬為8-20cm，底高為10-25cm。
如圖2所示的彈性防撞輪廓標(biāo)，是采用天然膠預(yù)熱、切割，(如果煉膠是在密封式煉膠機(jī)上進(jìn)行，可不加天然膠)，與脫硫再生膠粉進(jìn)行塑煉，塑煉后再加入再生膠原粉，硫磺粉，促進(jìn)劑M和D，無機(jī)活性劑氧化鋅，有機(jī)活性劑硬脂酸，防老化劑DFC，補(bǔ)強(qiáng)劑普通碳黑，增塑劑松焦油和古馬隆、填充劑輕質(zhì)碳酸鈣和陶土進(jìn)行混煉，然加入廢舊輪胎纖維，在內(nèi)結(jié)構(gòu)加入廢舊鋼絲繩，模具壓制成型。
根據(jù)工藝要求1、煉膠工藝是在開放式煉膠機(jī)上完成的，先對675份脫硫再生膠粉和100份的天然橡膠進(jìn)行塑煉，條件為輥距在0.5-5mm；輥溫在45-60度(前后輥相同)。要求塑煉膠全部包輥后，將塑膠打卷下機(jī)停放8小時(shí)，準(zhǔn)備混煉。2、混煉是按傳統(tǒng)工藝執(zhí)行的，條件為輥距2-6mm；輥溫前輥50-60度，后輥45-55度。要求所有的原料均勻后，將混煉膠分為四份，將每一份混煉膠和再生纖維混煉均勻，通薄三次后，下片存放。3、成型是將2.5-3kg長短不一的鋼絲繩捆成一組，放在11.5kg的混煉膠的中間。4、硫化，公路輪廓標(biāo)是采用模具壓制方法硫化的，輪廓標(biāo)體積大，要求緊密，硫化的條件確定為壓力20MPA溫度200度；硫化時(shí)間1小時(shí)。5、如附圖3所示的彈性防撞輪廓標(biāo)，原材料配比情況如下表
從安裝在山西省陽泉市境內(nèi)公路段的試驗(yàn)來看，彈性防撞輪廓標(biāo)有80％以上的原材料，即輪胎再生膠粉、輪胎纖維和廢舊鋼絲全部是三廢利用，既保護(hù)環(huán)境又降低成本。彈性防撞輪廓標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)沒有被車輛撞壞的現(xiàn)象發(fā)生，既美化了公路環(huán)境又保護(hù)了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
權(quán)利要求1.一種彈性防撞輪廓標(biāo)，是利用了輪胎再生膠粉(1)、廢輪胎纖維(2)，廢舊鋼絲繩(3)，制成，其特征在于制成柱體為實(shí)心圓角的三角形截面，柱身高為102-200cm，截面底寬為8-20cm，底高為10-25cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性防撞輪廓標(biāo)，其特征還在于材料配方為脫硫再生粉占20-35％；再生膠原粉占20-35％；天然橡膠占4-10％；硫化劑占10-20％；硫化促進(jìn)劑占3-5％；無機(jī)活性劑占3-6％；有機(jī)活性劑占3-6％；防老化劑占2-4％；補(bǔ)強(qiáng)劑占4-10％；增塑劑占3-6％；填充劑占10-13％；輪胎纖維占11-15％。
專利摘要—種彈性防撞輪廓標(biāo),解決了公路交通設(shè)施輪廓標(biāo),長期以來一直采用剛性半剛性材料,堅(jiān)硬無彈性,經(jīng)車輛撞擊后,極易損壞的問題。其主要特征是利用了輪胎再生膠粉(1)及制粉過程中的廢料——廢舊輪胎纖維(2),舊鋼絲繩(3)等廢舊材料,采用橡膠的塑煉,混煉方法,根據(jù)公路輪廓標(biāo)的形狀,規(guī)格,經(jīng)硫化,模具壓制工藝而制造的替代剛性半剛性輪廓標(biāo)的產(chǎn)品。本產(chǎn)品具有彈性防撞性能好的特點(diǎn),達(dá)到受車輛撞擊或碾壓而不損壞的目的,并且生產(chǎn)成本低,廢品利用,節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境,社會(huì)效益明顯。
文檔編號E01F9/011GK2443987SQ9925753
公開日2001年8月22日 申請日期1999年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月28日
發(fā)明者曹力群, 葛俊祥, 張序五, 王牛孩, 尚保平, 史果香, 李新喜, 曹書元, 禹顏榮, 姚建軍 申請人:山西省公路局陽泉分局