氣管道吸入霧、霾氣體，經(jīng)過初效過濾器過濾后輸送到除濕器進(jìn)行干燥處理，然后通過深效過濾器進(jìn)行微顆粒凈化處理，處理后產(chǎn)生的水分和微顆粒雜質(zhì)進(jìn)入高速公路地下排水管道中，同時(shí)處理后產(chǎn)生的干燥潔凈氣體由鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行加壓后再經(jīng)防護(hù)欄的噴氣管道噴向高速公路上空，形成的氣幕起到阻隔或減緩霧氣的進(jìn)一步下降的作用。
[0048]第四步繼續(xù)檢測(cè)大氣指標(biāo)，并判斷檢測(cè)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)值，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)第三步，以此循環(huán)，直至大氣指標(biāo)檢測(cè)裝置檢測(cè)到的大氣數(shù)據(jù)滿足預(yù)定指標(biāo)后，系統(tǒng)關(guān)閉。
[0049]具體的，本發(fā)明的控制與檢測(cè)流程如圖4所示。第一步由控制中心按高速公路上右側(cè)車道行車方向，將所有檢測(cè)裝置依次編號(hào)為i = 1，2...n(n為正整數(shù))。第二步由控制中心接收檢測(cè)裝置輸送的外界能見度值，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和判斷，當(dāng)能見度值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，進(jìn)入第三步；當(dāng)能見度值大于等于預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)第二步。第三步由控制中心將小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)值的能見度檢測(cè)值對(duì)應(yīng)的檢測(cè)裝置編號(hào)，生成為集合A，確定A集合中的最小值a和最大值b，進(jìn)入第四步。第四步由控制中心計(jì)算滿足要求的相鄰編號(hào)裝置的距離并組成的集合生成集合X = { x|x = In-1n-! }，判斷其中是否有小于距離預(yù)設(shè)值的情況，若有，控制中心將篩選出小于距離預(yù)設(shè)值的X，找到相減得到X的兩個(gè)編號(hào)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)裝置，啟動(dòng)所在位置的凈化裝置；若沒有，程序結(jié)束。
[0050]本發(fā)明的高速公路霧、霾凈化裝置具有如下優(yōu)勢(shì):
[0051](I)本發(fā)明對(duì)防護(hù)欄及邊坡防護(hù)設(shè)施等道路原有附屬設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)原有功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)吸、噴氣和太陽(yáng)能的發(fā)電功能；利用儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)滿電后，會(huì)把多余的電能傳送給沿線的供電設(shè)施使用。通過上述兩方面的設(shè)計(jì)，減少新增設(shè)施的投入和能源的消耗，降低系統(tǒng)資金投入，提高了系統(tǒng)的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。
[0052](2)本發(fā)明的控制與檢測(cè)裝置能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)氣象數(shù)據(jù)，在第一時(shí)間反應(yīng)出天氣的變化情況，適時(shí)開啟系統(tǒng)進(jìn)行霧、霾凈化處理；吸入道路上空的潮濕霧、霾氣體，通過除濕器、深效過濾器處理后噴出干燥潔凈氣體，使道路霧、霾區(qū)內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)氣體交換，與傳統(tǒng)的霧、霾處理技術(shù)相比，霧、霾的消散更加及時(shí)、高效。
[0053](3)本發(fā)明是由多個(gè)相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元組成，每個(gè)結(jié)構(gòu)單元負(fù)責(zé)相應(yīng)的路段，各部分構(gòu)造連接拆裝靈活方便，以便系統(tǒng)的后期維護(hù)和更新。因此本發(fā)明具有良好的可控性。
[0054](4)本發(fā)明中除霧、霾產(chǎn)生的水和微塵通過管道直接排入地下排水管道中，所述單向閥可以避免地下管線的水倒流到本發(fā)明的地下除霧裝置中，和現(xiàn)有除霧方法相比，本發(fā)明不會(huì)導(dǎo)致水在路面沉積，避免了因積水導(dǎo)致的路面附著系數(shù)減小，而使車速降低、冬天路面結(jié)冰使車輛制動(dòng)距離增加等問題，增加了行車安全性。
[0055]以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明所要求保護(hù)的技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，包括凈化裝置、控制中心和檢測(cè)裝置，其特征在于:所述凈化裝置包括位于地上的防護(hù)欄和位于地下的除霧裝置，所述防護(hù)欄由豎直桿分別與兩根平行的上、下橫管連接組成，所述下橫管為吸氣管道，所述上橫管為噴氣管道，所述噴氣管道及吸氣管道上設(shè)有噴氣口及吸氣口 ；所述除霧裝置包括初效過濾器、除濕器、深效過濾器、鼓風(fēng)機(jī)及排水管路，所述過濾器、除濕器、深效過濾器和鼓風(fēng)機(jī)依次順序連接，所述初效過濾器的進(jìn)口端與吸氣管道連接，所述鼓風(fēng)機(jī)的出口端與噴氣管道連接，所述初效過濾器、除濕器和深效過濾器的底部分別與排水管路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測(cè)裝置包括能見度檢測(cè)器和傳感器，所述能見度檢測(cè)器和傳感器位于吸氣管道上，與控制中心連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述噴氣口、吸氣口上分別設(shè)有蓋板，所述蓋板與控制中心連接；所述噴氣口及吸氣口處設(shè)有過濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述吸氣口位于地面以上0.4-0.5m處，所述噴氣口位于地面以上0.9-1.0m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述噴氣口的角度為35° -45°，所述吸氣口的角度為8° -15°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述防護(hù)欄與除霧裝置采用柔性接頭連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:所述防護(hù)欄安裝于道路兩側(cè)路肩及中央分隔帶的地上；所述除霧裝置安裝于道路兩側(cè)路肩或中央分隔帶的地下；所述除霧裝置的排水管路與道路地下排水管線連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)，其特征在于:排水管路與道路地下排水管線之間設(shè)有單向閥；所述鼓風(fēng)機(jī)與噴氣口之間設(shè)有單向閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于:第一步由檢測(cè)裝置檢測(cè)高速公路上的大氣指標(biāo)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至控制中心；第二步由控制中心判斷檢測(cè)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)值，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)值時(shí)，進(jìn)入第三步；當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)第一步；第三步開啟凈化裝置；第四步繼續(xù)檢測(cè)大氣指標(biāo)，并判斷檢測(cè)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)值，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)滿足預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)第三步，當(dāng)能見度值不滿足預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)結(jié)束。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)的凈化方法，其特征在于:第一步由控制中心按高速公路上右側(cè)車道行車方向，將所有檢測(cè)裝置依次編號(hào)為i=l, 2…η ; 第二步由控制中心接收檢測(cè)裝置輸送的外界能見度值，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和判斷，當(dāng)能見度值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，進(jìn)入第三步；當(dāng)能見度值大于等于預(yù)設(shè)值時(shí)，重復(fù)第二步； 第三步由控制中心將小于系統(tǒng)預(yù)設(shè)值的能見度檢測(cè)值對(duì)應(yīng)的檢測(cè)裝置編號(hào)，生成為集合Α,確定A集合中的最小值a和最大值b,進(jìn)入第四步； 第四步由控制中心計(jì)算滿足要求的相鄰編號(hào)裝置的距離并組成的集合，生成集合X ={ X I X=In-1n-! }，判斷其中是否有小于距離預(yù)設(shè)值的情況，若有，控制中心將篩選出小于距離預(yù)設(shè)值的X，找到相減得到X的兩個(gè)編號(hào)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)裝置，啟動(dòng)所在位置的凈化裝置；若沒有，程序結(jié)束。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速公路霧、霾凈化系統(tǒng)及凈化方法，包括凈化裝置、控制中心和檢測(cè)裝置，所述凈化裝置包括位于地上的防護(hù)欄和位于地下的除霧裝置，所述防護(hù)欄由豎直桿分別與兩根平行的上、下橫管連接組成，所述下橫管為吸氣管道，所述上橫管為噴氣管道，所述噴氣管道及吸氣管道上設(shè)有噴氣口及吸氣口；所述除霧裝置包括初效過濾器、除濕器、深效過濾器、鼓風(fēng)機(jī)及排水管路。與傳統(tǒng)的霧、霾處理技術(shù)相比，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)道路上空霧、霾氣體和潔凈氣體的快速交換，達(dá)到凈化空氣的目的，同時(shí)避免了傳統(tǒng)除霧措施中霧水滯留在路表面導(dǎo)致路面濕滑等現(xiàn)象。
【IPC分類】E01H13-00
【公開號(hào)】CN104594278
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410698582
【發(fā)明人】劉桂麗, 楊帆, 王亞萍, 安柏碩, 王印權(quán)
【申請(qǐng)人】劉桂麗
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日