復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及港口短程鐵路的道岔修筑技術(shù)，特別是屬于一種復(fù)式鐵路交分道岔維修與維護(hù)裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]港口鐵路是整個(gè)港口運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。受場(chǎng)地限制，在港口的各站場(chǎng)咽喉處，鋪設(shè)了多組復(fù)式交分道岔。但由于通過(guò)總量的連年猛增，加上其本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零配件多，造成一些設(shè)備病害逐漸產(chǎn)生、發(fā)展，成為維修難點(diǎn)。而且，復(fù)式交分道岔在重載條件下，發(fā)生多種病害，單純的線路維修解決不了問(wèn)題，且現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)專用工具可用，致使整修工藝復(fù)雜，道岔穩(wěn)定性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的即在于提供一種復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置及方法，以達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、安全可靠，降低工作成本、提高工作效率的目的。
[0004]本發(fā)明所公開(kāi)的復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置，其特征在于，具有平行布置的9根軌距桿，每根軌距桿的兩端分別設(shè)有一套鎖軌卡具；所述的鎖軌卡具則由對(duì)稱布置的兩組卡頭構(gòu)成，分別布置于鋼軌的兩側(cè)；所述的卡頭具有楔形體和鉤頭，二者之間形成鉗口，與鋼軌的底沿相配合；卡頭楔形體設(shè)有通孔；上述的軌距桿外套裝有絕緣套管，軌距桿的兩端具有螺紋；軌距桿的兩端穿過(guò)卡頭楔形體的通孔，與禁錮螺母、彈簧墊圈、平墊圈配合。
[0005]本發(fā)明所公開(kāi)的復(fù)式交分道岔穩(wěn)定的方法，其特征在于，包括如下步驟:
步驟一:軌距桿裝設(shè)位置的確定:根據(jù)復(fù)式交分道岔各部位受橫向推力、縱向力及豎向壓力進(jìn)行分析，確定軌距桿的裝設(shè)位置分別為:
51:前銳角轍叉，尖軌前；
52:前轉(zhuǎn)轍器，尖軌中；
53:前轉(zhuǎn)轍器，尖軌跟端；
54:導(dǎo)曲部分，可動(dòng)心軌前部跟端；
55:導(dǎo)曲部分，短中軸處；
56:導(dǎo)曲部分，可動(dòng)心軌后部跟端；
57:后轉(zhuǎn)轍器，尖軌跟端；
58:后轉(zhuǎn)轍器，尖軌中；
59:后銳角轍叉，尖軌前；
步驟二:軌距桿的設(shè)計(jì)制作:根據(jù)上述軌距桿安裝位置，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量此處最外側(cè)鋼軌之間的距離，附加鎖軌卡具的安裝尺寸，以確定每根軌距桿的長(zhǎng)度，兩端加工螺紋，完成軌距桿的制作；
步驟三:根據(jù)上述每根軌距桿的長(zhǎng)度，去除軌距桿兩端鎖軌卡具的安裝尺寸，制作絕緣套管，套裝在軌距桿上； 步驟四:軌距桿的安裝:每根軌距桿的兩端分別裝配鎖軌卡具，使每端鎖軌卡具的兩組卡頭分別禁錮于鋼軌的內(nèi)外兩側(cè)，通過(guò)禁錮螺母、彈簧墊圈、平墊圈實(shí)施緊固；
步驟五:整體調(diào)整、校正:通過(guò)調(diào)整每根軌距桿兩端鎖軌卡具的距離，對(duì)復(fù)式交分道岔的整體進(jìn)行調(diào)整、校正。
[0006]本發(fā)明的復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置及方法，對(duì)復(fù)式交分道岔的多個(gè)斷面位置進(jìn)行鎖定，使之整體強(qiáng)度增強(qiáng)，進(jìn)而使道岔的穩(wěn)定性得以加強(qiáng)，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)周期，提高維修質(zhì)量，故障得以控制，維修工作量減少，解決了重載運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)中維修的難點(diǎn)問(wèn)題，從而降低了施工成本，具有操作簡(jiǎn)便易行、安全可靠、提高工作效率的積極效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖部分公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施例，其中，
圖1為本發(fā)明軌距桿安裝位置示意圖；
圖2為本發(fā)明軌距桿及其兩端的鎖軌卡具正視圖；
圖3為本發(fā)明軌距桿一端鎖軌卡具俯視圖；
圖4為本發(fā)明卡頭正視圖；
圖5為本發(fā)明卡頭右側(cè)圖；
圖6為本發(fā)明卡頭俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本發(fā)明所公開(kāi)的復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置，具有S1-S9平行布置的9根軌距桿I。
[0009]如圖2、圖3所示，每根軌距桿的兩端分別設(shè)有一套鎖軌卡具。所述的鎖軌卡具則由對(duì)稱布置的兩組卡頭2構(gòu)成，分別布置于鋼軌10的兩側(cè)。軌距桿的兩端具有螺紋6，軌距桿的兩端穿過(guò)卡頭楔形體的通孔2-3，與禁錮螺母3、彈簧墊圈4、平墊圈5配合。
[0010]如圖4、圖5所示，所述的卡頭具有楔形體2-2和鉤頭2-1，使用時(shí)，兩個(gè)卡頭呈左右對(duì)稱布置，兩個(gè)鉤頭之間的鉗口 7與鋼軌的底沿相配合；兩個(gè)楔形體之間形成開(kāi)敞式的槽口，與鋪軌道渣8緊密接觸，可保證軌距桿安裝部位的穩(wěn)定性和耐沖擊強(qiáng)度。
[0011]由于本發(fā)明每根軌距桿都至少要穿越I根鋼軌或轍叉，考慮軌道電路的需要，每根軌距桿分別設(shè)有通長(zhǎng)的絕緣套管9，以提高安全保障。
[0012]本發(fā)明可將轍叉及復(fù)式交分道岔中的各個(gè)關(guān)鍵部位鋼軌連接成一體，保證道岔中的每一股鋼軌都能在列車(chē)沖擊下發(fā)生自控、互控、它控的作用，對(duì)各部位軌距尺寸有較好的保持作用，克服了復(fù)式交分道岔因鋼軌擺放過(guò)多不易改道的缺陷。
[0013]根據(jù)道岔的實(shí)際情況，所采用軌距桿的根數(shù)可適當(dāng)增減，其效果是一樣的，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置，其特征在于，具有平行布置的9根軌距桿(I)，每根軌距桿的兩端分別設(shè)有一套鎖軌卡具；所述的鎖軌卡具由對(duì)稱布置的兩組卡頭(2)構(gòu)成，分別布置于鋼軌(10)的兩側(cè)；所述的卡頭具有楔形體(2-2)和鉤頭(2-1)，二者之間形成鉗口(7)，與鋼軌的底沿相配合；卡頭楔形體設(shè)有通孔(2-3);上述的軌距桿外套裝有絕緣套管(9)，軌距桿的兩端具有螺紋；軌距桿的兩端穿過(guò)卡頭楔形體的通孔，與禁錮螺母(3)、彈簧墊圈(4)、平墊圈(5)配合。
2.一種復(fù)式交分道岔穩(wěn)定的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一:軌距桿裝設(shè)位置的確定；確定軌距桿的裝設(shè)位置分別為: 51:前銳角轍叉，尖軌前； 52:前轉(zhuǎn)轍器，尖軌中； 53:前轉(zhuǎn)轍器，尖軌跟端； 54:導(dǎo)曲部分，可動(dòng)心軌前部跟端； 55:導(dǎo)曲部分，短中軸處； 56:導(dǎo)曲部分，可動(dòng)心軌后部跟端； 57:后轉(zhuǎn)轍器，尖軌跟端； 58:后轉(zhuǎn)轍器，尖軌中； 59:后銳角轍叉，尖軌前； 步驟二:軌距桿的設(shè)計(jì)制作；根據(jù)上述軌距桿安裝位置，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量此處最外側(cè)鋼軌之間的距離，附加鎖軌卡具的安裝尺寸，以確定每根軌距桿的長(zhǎng)度，兩端加工螺紋，完成軌距桿的制作； 步驟三:根據(jù)上述每根軌距桿的長(zhǎng)度，去除軌距桿兩端鎖軌卡具的安裝尺寸，制作絕緣套管，套裝在軌距桿上； 步驟四:軌距桿的安裝；每根軌距桿的兩端分別裝配鎖軌卡具，使每端鎖軌卡具的兩組卡頭分別禁錮于鋼軌的內(nèi)外兩側(cè)，通過(guò)禁錮螺母、彈簧墊圈、平墊圈實(shí)施緊固； 步驟五:整體調(diào)整、校正；通過(guò)調(diào)整每根軌距桿兩端鎖軌卡具的距離，對(duì)復(fù)式交分道岔的整體進(jìn)行調(diào)整、校正。
【專利摘要】復(fù)式鐵路交分道岔穩(wěn)定裝置及方法，涉及港口短程鐵路的道岔修筑技術(shù)，特別是屬于一種復(fù)式鐵路交分道岔維修與維護(hù)裝置及方法。其特征在于，具有平行布置的9根軌距桿（1）,每根軌距桿的兩端分別設(shè)有一套鎖軌卡具；所述的鎖軌卡具由對(duì)稱布置的兩組卡頭（2）構(gòu)成,分別布置于鋼軌（10）的兩側(cè)；所述的卡頭具有楔形體（2-2）和鉤頭（2-1），二者之間形成鉗口（7），與鋼軌的底沿相配合；卡頭楔形體設(shè)有通孔（2-3）；上述的軌距桿外套裝有絕緣套管（9），軌距桿的兩端具有螺紋；軌距桿的兩端穿過(guò)卡頭楔形體的通孔，與禁錮螺母（3）、彈簧墊圈（4）、平墊圈（5）配合。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)便易行、安全可靠、提高工作效率的積極效果。
【IPC分類(lèi)】E01B29-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104612003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510026379
【發(fā)明人】母建華, 馬婷婷, 遲敬, 王芳, 申世峰, 李國(guó)濤
【申請(qǐng)人】日照港集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日