一種公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)及基于其的通行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通道路建設(shè)領(lǐng)域，尤其涉及公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)及其通行方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平的不斷提高，馬路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增多，汽車在給人們帶來便利的同時(shí)，困擾也在不斷增加，交通擁堵的問題已經(jīng)成為城市居民的一大公害。如通過增加道路寬度又不現(xiàn)實(shí)；通過優(yōu)化紅綠燈分配時(shí)間效果又不明顯；通過交警現(xiàn)場(chǎng)指揮甚至?xí)l(fā)生由于車輛要避讓交警秩序更亂，能不能通過一種全新的紅綠燈組與理念來改變通行方式以達(dá)到減少交通擁堵、提高通行效率的目的呢？
[0003]道路堵塞的原因分析:
[0004]現(xiàn)在一般十字路口是這樣設(shè)計(jì)的，先左右(即對(duì)方)方直行，后左右方左轉(zhuǎn)，再后我方直行，最后我方左轉(zhuǎn)后完成一個(gè)循環(huán)。具體各個(gè)車道的時(shí)間分配是根據(jù)各自車道的車流量來決定，車流量越大，分配的時(shí)間就多。矛盾就在這里出現(xiàn)，如果左右方分配的時(shí)間越長，我方需等待的時(shí)間也就越長，時(shí)間越長，來排隊(duì)的車輛也就越多，由于綜合考慮多方因素所以在時(shí)間方面不可能每個(gè)車道都能分配較多時(shí)間，在一整個(gè)紅綠燈循環(huán)同期內(nèi)，如所能走的車輛沒有后面來車數(shù)量多，導(dǎo)致后面的排隊(duì)車輛越來越多。特別是到上下班高峰期，幾乎每到一路口都要堵上一段時(shí)間，有的城市甚至被笑稱為“堵城”！伴隨著機(jī)動(dòng)車的保有量會(huì)越來越多，如沒有有效應(yīng)對(duì)措施，道路會(huì)更加擁堵！
[0005]增加道路寬度提高通行效率這是人人都首先想得到的方法，但在道路寬度不變的情況下，目前的通行效率存在以下幾個(gè)方面的問題:
[0006]1、車道的功能性劃分比較嚴(yán)格，交叉道口往往只有一個(gè)車道通行，另幾個(gè)車道閑置或者被待通行的車輛堵塞，交叉道口的各個(gè)車道平均通行率比較低。
[0007]2、車輛在車道內(nèi)靜止待綠燈通行信號(hào)，待通行信號(hào)綠燈亮起時(shí)，車輛自速度始零加速，經(jīng)過交叉道口，平均速度比較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的提供一種公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中一個(gè)或者多個(gè)。
[0009]本發(fā)明提供一種公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)，駛?cè)虢徊娴揽诘姆较蛏弦来卧O(shè)置待位車道段I和可變車道段2，還包括用于指示進(jìn)入待位車道段I車流適時(shí)進(jìn)入可變車道段2的第一交通燈3，并包括用于指示進(jìn)入可變車道段2的車流適時(shí)通過公共交叉道口的第二交通燈4 ;
[0010]可變車道段2包括并行布置的直行車道21、直行兼左行車道22 ;
[0011]直行車道21用于指示車輛由此直行通過交叉道口，直行兼左行車道22用于指示車輛由此直行或者左行通過交叉道口；
[0012]待位車道段I包括并行布置的直行待位道11、左行待位道12 ;
[0013]直行待位道11出口正對(duì)直行車道21的入口 ；左行待位道12出口正對(duì)直行兼左行車道22的入口。
[0014]在一些實(shí)施方式中，在車輛的行駛方向上，直行車道21位于直行兼左行車道22的左方。
[0015]在一些實(shí)施方式中，可變車道段2還包括左行兼右行車道23，左行兼右行車道23用于指示車輛由此左行或者右行通過交叉道口，在車輛的行駛方向上，左行兼右行車道23位于機(jī)動(dòng)車道的最右方；
[0016]在一些實(shí)施方式中，待位車道段I還包括右行待位道13，右行待位道13的出口正對(duì)左行兼右行車道23的入口。
[0017]在一些實(shí)施方式中，左行兼右行車道23在靠近公共交叉道口處設(shè)有右行插口 24。
[0018]在一些實(shí)施方式中，可變車道段2還包括輔直行兼左行車道25，輔直行兼左行車道25用于指示車輛由此直行或者左行通過交叉道口 ；
[0019]在一些實(shí)施方式中，待位車道段I還包括輔直行待位道14，輔直行待位道14的出口正對(duì)輔直行兼左行車道25的入口。
[0020]在一些實(shí)施方式中，輔直行兼左行車道25位于直行車道21和直行兼左行車道22之間。
[0021]一方面，本發(fā)明提出的基于上述公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)的一種公共交叉道口的分散通行方法:禁止車輛在待位車道段I內(nèi)的變道行駛，不禁止車輛在可變車道段2內(nèi)按照車道的指示方向變道行駛，第一交通燈3指示直行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行車道21，該方法還包括步驟C和步驟λ ;
[0022]步驟C包括:
[0023]步驟C-1:第一交通燈3指示直行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行車道21和直行兼左行車道22 ；
[0024]步驟C-2:第二交通燈4指示集結(jié)于可變車道段2的直行車道21和直行兼左行車道22內(nèi)車輛直行通過公共交叉道口 ；
[0025]步驟λ順次包括如下步驟:
[0026]步驟λ -1:第一交通燈3指示左行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行兼左行車道22 ;
[0027]步驟λ -2:第二交通燈4指示集結(jié)于可變車道段2的直行兼左行車道22內(nèi)車輛左行通過公共交叉道口。
[0028]由于車輛直行過公共交叉道口時(shí)，具有多個(gè)車道可以通行，大大提高直行流量，進(jìn)而提高速度。具體的，采用了直行兼左行車道22，直行與左行時(shí)，均可以借由該車道，大大提高了直行時(shí)的通行效率；此外，等待通行的車輛在待位車道段I內(nèi)靜止，并接受第一交通燈3的指示適時(shí)進(jìn)入可變車道段2的各個(gè)車道內(nèi)。這樣可以讓車輛經(jīng)過交叉道口時(shí)的初速不為零，進(jìn)一步提高了通行效率。
[0029]在一些實(shí)施方式中，進(jìn)一步限定如下技術(shù)特征形成的實(shí)施例Μ-2:步驟C-1的開始時(shí)間先于步驟C-2的開始時(shí)間，步驟C-1的結(jié)束時(shí)間先于步驟C-2的結(jié)束時(shí)間，步驟C-1運(yùn)行的時(shí)間區(qū)間與步驟C-2運(yùn)行的時(shí)間區(qū)間具有第一設(shè)定時(shí)間區(qū)間的重疊；
[0030]步驟λ -1的開始時(shí)間先于步驟λ -2的開始時(shí)間，步驟λ -1的結(jié)束時(shí)間先于步驟λ-2的結(jié)束時(shí)間、步驟λ-1運(yùn)行的時(shí)間區(qū)間與步驟λ-2運(yùn)行的時(shí)間區(qū)間具有第二設(shè)定時(shí)間區(qū)間的重疊。
[0031]上述步驟C-1的開始時(shí)間先于步驟C-2的開始時(shí)間的長短、步驟C-1的結(jié)束時(shí)間先于步驟C-2的結(jié)束時(shí)間的長短、重疊的第一設(shè)定時(shí)間區(qū)間和重疊的第二設(shè)定時(shí)間區(qū)間的長短均由實(shí)際路況做出設(shè)定。
[0032]步驟C-1的開始時(shí)間先于步驟C-2的開始時(shí)間的長短、步驟C-1的結(jié)束時(shí)間先于步驟C-2的結(jié)束時(shí)間的長短以車輛從待位車道段I的最前面以正常速度行駛至可變車道段2的最前面所需要的時(shí)間為參照，盡量做到車輛由待位車道段I進(jìn)入可變車道段2后，在不明顯剎車和加速的情況下，行至可變車道段2最前面的公共交叉道口時(shí)，第二交通燈4剛好變燈。
[0033]重疊的第一設(shè)定時(shí)間區(qū)間以直行車流的流量合理調(diào)配，重疊的第二設(shè)定時(shí)間區(qū)間的長短以左行車流的流量合理調(diào)配，以左行車輛剛好行走完畢時(shí)，第二交通燈4開始禁止左行為最好。
[0034]另一方面，本發(fā)明還提出了基于上述一種公共交叉道口的車道結(jié)構(gòu)的一種公共交叉道口的分散通行方法，禁止車輛在待位車道段I內(nèi)的變道行駛，不禁止車輛在可變車道段2內(nèi)按照車道的指示方向變道行駛，第一交通燈3指示直行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行車道21，還包括步驟A和步驟α ；
[0035]步驟A順次包括如下步驟:
[0036]步驟A-1:第一交通燈3指示直行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行車道21和直行兼左行車道22 ；
[0037]步驟Α-2:第二交通燈4指示集結(jié)于可變車道段2的直行車道21和直行兼左行車道22內(nèi)車輛直行通過公共交叉道口 ；
[0038]步驟α順次包括如下步驟:
[0039]步驟α -1:第一交通燈3指示左行車輛進(jìn)入可變車道段2的直行兼左行車道22和左行兼右行車道23 ；
[0040]步驟α -2:第二交通燈4指示集結(jié)于可變車道段2的直行兼左行車道22和左行兼右行車道23內(nèi)車輛左行通過公共交