防撞護欄的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防撞護欄。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術披露了多種防撞護欄，可以通過防撞護欄來例不出與車輛的碰撞。該防撞護欄在實施碰撞時以預定的速度朝向該車輛移動。該防撞護欄在此可以連接至一個具有限定質(zhì)量的小車上。碰撞情形是例如通過與車輛后部、與車輛的前端發(fā)生撞擊或撞擊到車輛的側面之中而實施的。對于所述碰撞情形，其意圖是研宄在碰撞事件中可能對車輛造成的損壞以及可能對車輛乘員造成的危險。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供一種改善的防撞護欄，借助于該防撞護欄可以實現(xiàn)對碰撞情形的更真實的模擬。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述I所述的防撞護欄來實現(xiàn)的。
[0005]下述2-9中指出了該防撞護欄的進一步有利的實施例。
[0006]1.一種用于實施與車輛的碰撞情形的防撞護欄，該防撞護欄具有一個前側，該前側被設置為在實施該碰撞情形時朝向該車輛移動，其中該前側具有一個預定寬度和一個預定高度，其中該前側具有一個選定的表面區(qū)域，其中該表面區(qū)域最多占該前側的寬度的50%的部分，其中該防撞護欄的在該表面區(qū)域后方的一個體積區(qū)域具有比該防撞護欄的周圍區(qū)域更高的剛度水平，并且因此在撞擊該車輛的事件中，與在周圍區(qū)域中相比，更高的剛度水平作用在該選定的表面區(qū)域中。
[0007]2.如上述I所述的防撞護欄，其中該體積區(qū)域是在距該防撞護欄的前側一個距離處。
[0008]3.如上述2所述的防撞護欄，其中該體積區(qū)域與該前側相鄰。
[0009]4.如上述I至3之一所述的防撞護欄，其中該防撞護欄在該選定的體積區(qū)域中以及該周圍區(qū)域中是由相同的材料生產(chǎn)的，其中該選定的體積區(qū)域中的材料具有與該周圍區(qū)域中的材料不同的結構。
[0010]5.如上述4所述的防撞護欄，其中該材料具有一種蜂窩狀結構，并且其中該選定的體積區(qū)域中的蜂窩的尺寸是小于該防撞護欄的周圍區(qū)域中的尺寸。
[0011]6.如上述I至3之一所述的防撞護欄，其中該防撞護欄在該選定的體積區(qū)域中是由一種第二材料構成的，其中該防撞護欄在該周圍區(qū)域中是由一種第一材料構成的，并且其中該第二材料的剛度大于該第一材料的剛度。
[0012]7.如以上I至6之一所述的防撞護欄，其中該選定的體積區(qū)域的剛度與該周圍區(qū)域的剛度相差至少兩倍的量、優(yōu)選地三倍的量或更多。
[0013]8.如以上I至7之一所述的防撞護欄，其中該體積區(qū)域具有平行于該防撞護欄的前側的一個表面，該表面具有在1cm與30cm之間的范圍內(nèi)的寬度以及在1cm與30cm之間的范圍內(nèi)的高度，其中優(yōu)選地，該寬度是沿著該防撞護欄的橫向范圍安排的，并且其中該高度是沿著該防撞護欄的豎直范圍安排的。
[0014]9.如以上I至8之一所述的防撞護欄，其中該防撞護欄是由鋁生產(chǎn)的。
[0015]所描述的防撞護欄的一個優(yōu)點在于，盡管該防撞護欄的前側是封閉的，仍然可以例示出與另一車輛發(fā)生碰撞的力和脈沖的更真實描述。這一點的實現(xiàn)是由于該防撞護欄的一個體積區(qū)域具有更高的剛度水平。因此，具體而言，可以例示出車輛的縱向構件中的脈沖。試驗已經(jīng)顯示，現(xiàn)代的車輛車身在車身的基本構造中具有兩個縱向構件，這兩個縱向構件具有增大的剛度水平。在兩個車輛之間發(fā)生碰撞的事件中，增大的脈沖因此通過這些縱向構件的有限的表面區(qū)域被傳輸至另一車輛。之前的防撞護欄形狀對這種情形考慮太少。
[0016]增大該防撞護欄的預定體積區(qū)域內(nèi)的剛度水平以便模擬車輛的縱向構件的脈沖行為對具有縱向構件的車輛的撞擊性能提供了一種簡單且可靠的例示。剛度水平的增大可以用簡單的方式來實現(xiàn)并且不需要對該防撞護欄的設計以及該防撞護欄與小車的連接進行任何實質(zhì)上的改變。另外，可以維持該防撞護欄的封閉的前側。此外，可以關注到與該防撞護欄的形狀相關的法律法規(guī)。
[0017]在另外一個實施例中，具有增大的剛度水平的體積區(qū)域是安排在距防撞護欄的前側一個預定距離處。這使得能夠考慮以下情形:在車輛車身中，該縱向構件也沒有直接伸出遠至車身的前側、而是在距該車身的前側一個限定距離處終止。由此盡可能真實地考慮了對車輛的機械特性的描繪。
[0018]在另外一個實施例中，具有增大的剛度水平的體積區(qū)域被帶到遠至該前側。這個實施例描繪了一種車輛車身，其中該車身的在該縱向構件前方的剛度在撞擊事件中幾乎沒有任何作用或沒有作用。根據(jù)所選擇的實施例，還可以對于局部加強的體積區(qū)域使用另外的安排，通過這些安排來提供對車輛車身的真實描繪。為了例示出一種碰撞，該防撞護欄僅有一個局部加強的體積區(qū)域就足夠。雖然由此實現(xiàn)了僅一個縱向構件，但是例如在碰撞事件中，對車輛的后部或前部以一個側向偏移量造成了相對大的損壞。通過使用具有僅一個強化的體積區(qū)域的防撞護欄尤其可以對這種情形進行真實地檢查。
[0019]在一個實施例中，通過使用所描述的防撞護欄可以檢查車輛中的位于車身的這些縱向構件之間的損壞。例如，可以將車輛電池安排在這些縱向構件之間并且因此另一車輛在該電池區(qū)域中對該縱向構件的撞擊構成了嚴重的事故情形。借助于新提出的防撞護欄尤其可以真實地檢查這種行為。
[0020]在一個實施例中，該防撞護欄和該體積區(qū)域是基本上由相同的材料制成的，其中具有增大的剛度水平的選定的體積區(qū)域是通過一種結構實現(xiàn)的，該結構的改變是與該防撞護欄的周圍材料有關。例如，該防撞護欄的材料可以被設計成蜂窩結構的形式。在這個實施例中，該選定的體積區(qū)域具有的蜂窩尺寸比該周圍區(qū)域中的蜂窩尺寸更小。更小的蜂窩尺寸所實現(xiàn)的總體效果是該選定的體積區(qū)域的剛度水平增大。因此通過使用相同的材料(僅具有改變的結構)，可以用簡單的方式來提供用于模擬車輛車身的縱向構件所需要的增大的剛度水平。使用相同的材料提供的優(yōu)點是，在整個體積中該防撞護欄的機械特性和物理特性是已知的并且在該防撞護欄的選定的體積區(qū)域與周圍區(qū)域之間的過渡區(qū)域中不發(fā)生機械、化學或物理的干擾效應。
[0021]在另外一個實施例中，該防撞護欄在該選定的體積區(qū)域中具有與在該周圍體積區(qū)域中不同的材料。該防撞護欄由此可以更成本有效地且以更簡單的方式生產(chǎn)成在該選定的體積區(qū)域中具有所希望的剛度。
[0022]試驗已經(jīng)示出，為了描繪車輛車身的縱向構件在該防撞護欄范圍內(nèi)的機械特性和物理特性，有利的是提供具有一定剛度的選定的體積區(qū)域，該剛度是該防撞護欄的周圍材料的剛度的量的至少兩倍、特別是這個量的三倍或甚至更多。例如，該選定的體積區(qū)域的剛度還可以具有比該防撞護欄的周圍材料的剛度大出六倍或更多的值。借助于這些大的剛度差異，具有縱向構件的車輛車身的撞擊行為可以在有限的空間內(nèi)用類似于現(xiàn)實的方式來描
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[0023]這是必要的，因為車輛車身的長度不可用于防撞護欄，而該防撞護欄可以僅具有有限的厚度以便描繪車輛的脈沖比和質(zhì)量比。
[0024]根據(jù)所選擇的實施例，該體積區(qū)域可以具有平行于該防撞護欄的前側的一個表面，該表面具有1cm至30cm的寬度以及1cm至30cm的高度。對于該體積區(qū)域的表面，可以在這個數(shù)量級范圍內(nèi)描繪出載客車輛的傳統(tǒng)車輛車身的縱向構件。根據(jù)所選擇的實施例，該體積區(qū)域還可以具有平行于該前側的其他表面、尤其是更大的表面。
[0025]在一個實施例中，該防撞護欄是由鋁生產(chǎn)的。鋁非常適用于描繪車輛的剛度和脈沖比。
[0026]根據(jù)所選擇的實施例，該防撞護欄可以具有在該前側上的一個撞擊層，該撞擊層是特別提供用于描繪保險杠的機械功能。
【附圖說明】
[0027]將在以下通過參照附圖更詳細地說明本發(fā)明，在附圖中:
[0028]圖1示出了具有防撞護欄的小車的側視圖的示意性展示，
[0029]圖2示出了防撞護欄的前視圖的示意性展示，
[0030]圖3是在豎直平面內(nèi)穿過該防撞護欄的示意性截面，
[0031]圖4是