一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種施工方法，尤其涉及一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，屬于橋梁施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]頂進(jìn)式框架通常設(shè)置在道路與鐵路線路的相交處，而框架與鐵路線路的相交角度因道路線形而定，一般分為正交和斜交。隨著城市化建設(shè)的快速進(jìn)行和人們物質(zhì)生活水平的提高，一些現(xiàn)有的公共交通設(shè)施已經(jīng)不能滿足快速發(fā)展的社會(huì)需要，因此舊路改、擴(kuò)建，新建規(guī)劃路是目前城市內(nèi)施工的常見項(xiàng)目。這些項(xiàng)目有時(shí)必須下穿鐵路，所以頂進(jìn)式框架橋的施工目前還是城市道路與鐵路相交時(shí)的主流施工項(xiàng)目，而頂進(jìn)式框架橋在施工時(shí)，頂進(jìn)挖土是必不可少的施工關(guān)鍵工序。
[0003]一般小角度頂進(jìn)式框架在頂進(jìn)施工時(shí)，由于受銳角處刃角斜交角度的影響，該處的路基土一般很難挖掘。目前該處的路基土一般采用超挖前方路基土或者強(qiáng)行吃土頂進(jìn)兩種方法。
[0004]超挖前方路基土的方法使得線路懸空的距離增大，一旦發(fā)生塌方現(xiàn)象，極易發(fā)生必須攔停列車，進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)的情況，這樣就會(huì)影響鐵路的正常運(yùn)營，造成惡劣影響；強(qiáng)行吃土頂進(jìn)方法，在路基土質(zhì)較硬的地區(qū)容易造成框架刃角結(jié)構(gòu)的破壞，并且特別不利于控制框架頂進(jìn)的各頂技術(shù)指標(biāo)，容易發(fā)生框架的“抬頭”現(xiàn)象，在治理“抬頭”現(xiàn)象時(shí)又要采用超挖前方路基土的方法，這樣還是極易發(fā)生影響鐵路的正常運(yùn)營的情況。
[0005]基于此特提出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明在于解決現(xiàn)有問題，提供一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，可以在保證不超挖前方路基土的前提下，最大限度保證框架的安全性，并且可以較為容易的控制框架頂進(jìn)過程中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。
[0007]為了解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，步驟如下:
[0009](I)預(yù)制框架，根據(jù)框架所需的斜交角度確定框架銳角處刃角的削減角度，將其銳角處刃角削減，使銳角處刃角的前端下部具有一內(nèi)凹空間。
[0010](2)將框架頂進(jìn)并進(jìn)行挖土作業(yè)。
[0011](3)利用框架吃土量的大小調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)。
[0012](4)待框架頂進(jìn)到位后，將其銳角處刃角被削減形成的內(nèi)凹空間補(bǔ)上。
[0013]進(jìn)一步的，削減框架銳角處刃角時(shí)，在框架銳角處刃角的前端保留20_30mm的厚度。
[0014]進(jìn)一步的，削減框架銳角處刃角時(shí)，削減角度的范圍為30度?45度。
[0015]進(jìn)一步的，削減框架銳角處刃角時(shí)，削減部分的高度為框架高度的一半。
[0016]進(jìn)一步的，頂進(jìn)挖土?xí)r，挖掘機(jī)順著框架的銳角處刃角被削減而形成的內(nèi)凹空間進(jìn)行挖土作業(yè)。
[0017]進(jìn)一步的，在框架的銳角處刃角的前端保留的厚度優(yōu)選20_。
[0018]本發(fā)明一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，頂進(jìn)挖土?xí)r，挖掘機(jī)順著銳角處刃角被削減而形成的內(nèi)凹空間進(jìn)行挖土作業(yè)，此時(shí)挖掘機(jī)無需超挖前方路基再繞至銳角處刃角前端進(jìn)行挖土，從而保證了線路的安全；在頂進(jìn)施工過程中，由于挖掘機(jī)可以隨時(shí)對(duì)銳角處刃角的路基土進(jìn)行挖掘作業(yè)，所以可以有效的利用框架吃土量的大小來調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)；由于頂進(jìn)過程中框架的銳角處刃角不用因?yàn)橥诰驒C(jī)挖不到土而進(jìn)行強(qiáng)行頂進(jìn)作業(yè)，從而保證了框架結(jié)構(gòu)的安全性。能夠在保證框架結(jié)構(gòu)的安全性，并且可以較為容易的控制框架頂進(jìn)過程中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的情況下，最大限度保證既有鐵路的安全行車。
【附圖說明】
[0019]圖1是框架的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是框架的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]1、框架，2、銳角處刃角，3、內(nèi)凹空間。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法包括如下步驟:
[0024]首先預(yù)制框架I。如圖1、2所示，在預(yù)制框架I時(shí)，根據(jù)框架所需的斜交角度確定框架銳角處刃角的削減角度，將框架的銳角處刃角2削減，使銳角處刃角的前端下部具有一內(nèi)凹空間3。
[0025]削減框架銳角處刃角時(shí)，削減的原則為:在框架的銳角處刃角的前端保留20-30mm的厚度。削減角度的范圍為30度?45度。削減部分的高度為框架高度的一半。使得削減后的框架的銳角處刃角仍具有一定的穩(wěn)定性。
[0026]削減后使銳角處刃角2的正交結(jié)構(gòu)變?yōu)樾苯唤Y(jié)構(gòu)。
[0027]在本實(shí)施例中，在框架銳角處刃角的前端保留的厚度優(yōu)選為20mm。削減角度為30度。
[0028]待框架I預(yù)制好后，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作完成后，將框架頂進(jìn)并進(jìn)行挖土作業(yè)。
[0029]挖掘機(jī)順著銳角處刃角2被削減掉的部分即內(nèi)凹空間3進(jìn)行挖土作業(yè)，此時(shí)挖掘機(jī)無需超挖前方路基再繞至銳角處刃角2前端進(jìn)行挖土，從而保證了鐵路線路的安全。
[0030]在頂進(jìn)施工過程中，由于挖掘機(jī)可以隨時(shí)對(duì)銳角處刃角2的路基土進(jìn)行挖掘作業(yè)，所以可以有效的利用框架I吃土量的大小來調(diào)整框架I的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)。
[0031]由于頂進(jìn)過程中框架I的銳角處刃角2不用因?yàn)橥诰驒C(jī)挖不到土而進(jìn)行強(qiáng)行頂進(jìn)作業(yè)，從而保證了框架I結(jié)構(gòu)的安全性。
[0032]待框架頂進(jìn)到位后，將其銳角處刃角被削減形成的內(nèi)凹空間3填補(bǔ)上。
[0033]本發(fā)明一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，頂進(jìn)挖土?xí)r，挖掘機(jī)順著銳角處刃角被削減而形成的內(nèi)凹空間進(jìn)行挖土作業(yè)，此時(shí)挖掘機(jī)無需超挖前方路基再繞至銳角處刃角前端進(jìn)行挖土，從而保證了線路的安全；在頂進(jìn)施工過程中，由于挖掘機(jī)可以隨時(shí)對(duì)銳角處刃角的路基土進(jìn)行挖掘作業(yè)，所以可以有效的利用框架吃土量的大小來調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)；由于頂進(jìn)過程中框架的銳角處刃角不用因?yàn)橥诰驒C(jī)挖不到土而進(jìn)行強(qiáng)行頂進(jìn)作業(yè)，從而保證了框架結(jié)構(gòu)的安全性。能夠在保證框架結(jié)構(gòu)的安全性，并且可以較為容易的控制框架頂進(jìn)過程中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的情況下，最大限度保證既有鐵路的安全行車。
[0034]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:步驟如下: (1)預(yù)制框架，根據(jù)框架所需的斜交角度確定框架銳角處刃角的削減角度，將其銳角處刃角削減，使銳角處刃角的前端下部具有一內(nèi)凹空間； (2)將框架頂進(jìn)并進(jìn)行挖土作業(yè)； (3)利用框架吃土量的大小調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)； (4)待框架頂進(jìn)到位后，將其銳角處刃角被削減形成的內(nèi)凹空間補(bǔ)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:削減框架銳角處刃角時(shí)，在框架銳角處刃角的前端保留20-30_的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:削減框架銳角處刃角時(shí)，削減角度的范圍為30度?45度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:削減框架銳角處刃角時(shí)，削減部分的高度為框架高度的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:頂進(jìn)挖土?xí)r，挖掘機(jī)順著框架的銳角處刃角被削減而形成的內(nèi)凹空間進(jìn)行挖土作業(yè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，其特征在于:在框架的銳角處刃角的前端保留的厚度優(yōu)選20mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，步驟如下：預(yù)制框架，根據(jù)框架所需的斜交角度確定框架銳角處刃角的削減角度，將其銳角處刃角削減，使銳角處刃角的前端下部具有一內(nèi)凹空間；將框架頂進(jìn)并進(jìn)行挖土作業(yè)；利用框架吃土量的大小調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)；待框架頂進(jìn)到位后，將其銳角處刃角被削減形成的內(nèi)凹空間補(bǔ)上。本發(fā)明一種改進(jìn)的頂進(jìn)挖土施工方法，頂進(jìn)挖土?xí)r，挖掘機(jī)順著銳角處刃角被削減而形成的內(nèi)凹空間進(jìn)行挖土作業(yè)，無需超挖前方路基再繞至銳角處刃角前端進(jìn)行挖土，可以有效的利用框架吃土量的大小來調(diào)整框架的頂進(jìn)技術(shù)指標(biāo)；框架無需進(jìn)行強(qiáng)行頂進(jìn)作業(yè)，從而保證了框架結(jié)構(gòu)的安全性，最大限度保證既有鐵路的安全行車。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號(hào)】CN104746430
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310724040
【發(fā)明人】周林
【申請(qǐng)人】中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月25日