Sma瀝青混合料路面施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地，涉及一種SMA漸青混合料路面施工 方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代公路和道路的交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運(yùn)車的軸重不斷增加，普通 漸青的公路和道路極容易出現(xiàn)坑注和裂痕，所W要求進(jìn)一步提高路面抗流動性，即高溫下 抗車徹的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽 命。SMA(Stone Mastic As地alt,簡稱SMA)漸青瑪蹄脂碎石混合料，是一種由漸青、纖維穩(wěn) 定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的漸青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成的漸青 混合料，具有孔隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好、高溫抗車徹性能強(qiáng)、抗滑性能好等優(yōu)點(diǎn)，同時 SMA漸青混合料馬蹄脂高溫穩(wěn)定性、抗老化、抗水損害性能優(yōu)于普通漸青混合料，因此SMA 路面結(jié)構(gòu)能全面提高漸青混合料和漸青路面的使用功能，減少維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長使用壽 命，所W適用于各種高速公路、橋面鋪裝等漸青混合料上面層。
[0003] 但是，SMA的施工工藝要求高，對施工因素的敏感性較強(qiáng)，施工過程中溫度不容易 控制并且礦料級配及漸青用量的波動和變化易造成SMA質(zhì)量較大的波動，會引起局部泛 油、油斑、透水等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種保證SMA漸青混合料施工質(zhì)量的路面施 工方法。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述SMA漸青混合料路面施工方法包括：確定構(gòu)成SMA 漸青混合料原材料的礦料級配與油石比，其中，SMA的原材料包括漸青、粗集料、細(xì)集料、填 料和纖維，油石比是指漸青混合料中漸青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)；對未施工路面的下承層 進(jìn)行粘層施工；按照構(gòu)成SMA漸青混合料原材料的礦料級配和油石比拌合上述原材料，其 中，拌合過程中，漸青加熱溫度控制在17〇°C-18(TC，集料加熱溫度控制在185C-195°C，出 料溫度控制在175-185C;在攤鋪地點(diǎn)攤鋪SMA漸青混合料，其中，SMA漸青混合料的出廠溫 度在17CTC-185C范圍內(nèi)，到場溫度不低于17(TC，攤鋪溫度不低于17CTC;對攤鋪的SMA漸 青混合料進(jìn)行碼壓，其中，碼壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓H個階段，初壓階段SMA漸青混 合料的溫度控制在不低于16(TC，復(fù)壓階段SMA漸青混合料的溫度控制在不低于14(TC，終 壓階段SMA漸青混合料的溫度控制在不低于12CTC;SMA漸青混合料路面溫度低于5(TC時， 開放交通。
[0006]本發(fā)明所述SMA漸青混合料路面施工方法對SMA漸青混合料從拌合到碼壓均設(shè) 置了溫度控制，從而消除了溫度對施工質(zhì)量的影響；另外，本發(fā)明施工方法能準(zhǔn)確確定構(gòu)成 SMA原材料的礦料級配與最佳油石比，消除了礦料級配及漸青用量的波動和變化對SMA漸 青混合料施工質(zhì)量的影響。
【附圖說明】
[0007] 通過參考W下結(jié)合附圖的說明及權(quán)利要求書的內(nèi)容，并且隨著對本發(fā)明的更全面 理解，本發(fā)明的其它目的及結(jié)果將更加明白及易于理解。在附圖中：
[0008] 圖1是本發(fā)明SMA漸青混合料路面施工方法的流程圖；
[0009] 圖2是本發(fā)明確定構(gòu)成SMA原材料的礦料級配和油石比的方法的流程圖；
[0010] 圖3是本發(fā)明SMA漸青混合料運(yùn)輸過程的流程圖；
[0011] 圖4是本發(fā)明施工方法中攤鋪過程的流程圖；
[0012] 圖5是本發(fā)明施工方法中碼壓過程的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 在下面的描述中，出于說明的目的，為了提供對一個或多個實(shí)施例的全面理解，闡 述了許多具體細(xì)節(jié)。然而，很明顯，也可W在沒有該些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)現(xiàn)該些實(shí)施例。
[0014] 圖1是本發(fā)明SMA漸青混合料路面施工方法的流程圖，如圖所示，所述SMA路面施 工方法包括W下步驟：
[0015] 首先，在步驟S100中，確定構(gòu)成SMA漸青混合料的原材料的礦料級配和油石比，具 體地，挑選形成SMA的原材料，然后確定原材料的礦料級配和最佳油石比，確定原材料的礦 料級配和最佳油石比的具體過程將在圖2的描述中進(jìn)行說明，其中，油石比是指漸青混合 料中漸青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)，它是漸青用量的指標(biāo)之一，它的用量高低直接影響路面 質(zhì)量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強(qiáng)度和防水效果。構(gòu)成SMA的原材料包括粗集 料、細(xì)集料、填料和漸青和纖維，具體地，粗集料采用碎石，采用大型反擊式破碎機(jī)加工，具 有良好的顆粒形狀，盡量減少針片狀顆粒的含量。粗集料應(yīng)潔凈具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性、 干燥、表面粗趟、無雜質(zhì)，其質(zhì)量要求見表1。
[001引 表1
[0017]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種SM浙青混合料路面施工方法，包括： 確定構(gòu)成SM浙青混合料原材料的礦料級配與油石比，其中，SM的原材料包括浙青、 粗集料、細(xì)集料、填料和纖維，油石比是指浙青混合料中浙青與礦料質(zhì)量比的百分?jǐn)?shù)； 對未施工路面的下承層進(jìn)行粘層施工； 按照構(gòu)成SM浙青混合料原材料的礦料級配和油石比拌合上述原材料，其中，拌合過 程中，浙青加熱溫度控制在170°C_180°C，集料加熱溫度控制在185°C_195°C，出料溫度控 制在 175-185°C; 在攤鋪地點(diǎn)攤鋪SM浙青混合料，其中，SM浙青混合料的出廠溫度在170°C_185°C范 圍內(nèi)，到場溫度不低于170°C，攤鋪溫度不低于170°C; 對攤鋪的SM浙青混合料進(jìn)行碾壓，其中，碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段， 初壓階段SM浙青混合料的溫度控制在不低于160°C，復(fù)壓階段SM浙青混合料的溫度控制 在不低于140°C，終壓階段SM浙青混合料的溫度控制在不低于120°C; SM浙青混合料路面溫度低于50°C時，開放交通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法,其中,所述確定構(gòu)成SM浙青混合料原材料的礦料 級配與油石比的方法包括： 設(shè)計(jì)目標(biāo)配