一種多級(jí)振幅振蕩輪及振蕩壓路機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種振蕩輪和壓路機(jī)，具體是一種多級(jí)振幅振蕩輪及振蕩壓路機(jī)，屬于振蕩壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有壓路機(jī)常采用振動(dòng)壓實(shí)和/或振蕩壓實(shí)的方式進(jìn)行壓實(shí)，振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，振動(dòng)波在被壓實(shí)材料中會(huì)沿著縱深方向持續(xù)擴(kuò)散和傳播，對(duì)深層有很好的壓實(shí)效果，壓實(shí)影響深度大，壓實(shí)效率高，適合于厚鋪層的壓實(shí)。但由于振動(dòng)力在縱深方向是逐漸衰減的，表層的力大于深層的力，所以可能會(huì)造成深層壓實(shí)而表層集料壓碎的現(xiàn)象。與振動(dòng)壓實(shí)相比，振蕩壓實(shí)時(shí)，振動(dòng)波在被壓實(shí)材料中會(huì)沿著水平方向傳播，對(duì)表層有很好的壓實(shí)效果但是影響深度不大，適合于薄層壓實(shí)(因?yàn)檎袷帀簩?shí)的振蕩力受限于地面附著力，振蕩力超過地面附著力時(shí)振蕩輪會(huì)在地面上打滑，所以振蕩壓實(shí)在改善路面集料壓碎和防止過度壓實(shí)方面具有良好的效果)，90年代至今，振蕩壓路機(jī)一直被定位于瀝青上面層與橋面鋪裝等薄層壓實(shí)。但現(xiàn)有振蕩壓路機(jī)的整機(jī)重量小，常規(guī)產(chǎn)品中振蕩輪只有一個(gè)振幅，使得整個(gè)振蕩壓路機(jī)適應(yīng)的工況單一，使用范圍窄，設(shè)備利用率低，從而使得相關(guān)產(chǎn)品一直未能得到大面積推廣。
[0003]目前，就如何拓展振蕩壓力機(jī)的使用范圍，國內(nèi)外已經(jīng)提出了如下兩種解決思路:
[0004]第一種是將振蕩壓路機(jī)變型為振動(dòng)/振蕩壓路機(jī)，即在壓路機(jī)上安裝可切換振蕩、振動(dòng)方式的振蕩/振動(dòng)輪，通過切換振蕩、振動(dòng)方式分別適應(yīng)于不同厚度鋪層，從而拓寬振蕩壓路機(jī)使用范圍，提高設(shè)備利用率。如:1.于2007年01月31日公開的專利號(hào)為200520139709.6的實(shí)用新型專利帶振蕩及振動(dòng)裝置的壓路機(jī)輪體，其采用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩根偏心軸作高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)兩偏心軸初始偏心位置相對(duì)時(shí)(即相位差180° )實(shí)現(xiàn)振蕩功能，當(dāng)兩偏心軸位置相同時(shí)(即相位相同)產(chǎn)生振動(dòng)功能，通過輪子的振蕩或振動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的振蕩或振動(dòng)作用。2.于2000年05月10日公開的專利號(hào)為99227285.8的實(shí)用新型專利壓輪振動(dòng)和振蕩自動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其采用馬達(dá)、中央軸、中間齒輪、齒形帶等驅(qū)動(dòng)短偏心塊軸箱里的短偏心塊軸和長(zhǎng)偏心塊軸箱里的長(zhǎng)偏心塊軸作高速旋轉(zhuǎn)，利用馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)控制短偏心塊軸、長(zhǎng)偏心塊軸里的大偏心矩偏心塊與小偏心矩偏心塊的同相或反相實(shí)現(xiàn)振動(dòng)和振蕩的實(shí)時(shí)切換，發(fā)揮了振動(dòng)和振蕩作業(yè)各自的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)其缺點(diǎn)。
[0005]第二種是將振蕩壓路機(jī)變型為振動(dòng)、振蕩組合式壓路機(jī)，即一輪振動(dòng)、一輪振蕩，通過使振動(dòng)輪、振蕩輪同時(shí)激振或振動(dòng)輪、振蕩輪單一激振的控制形式，拓寬產(chǎn)品使用范圍，提高設(shè)備的利用率。如:1.HAMM公司在國內(nèi)銷售的12噸級(jí)振蕩壓路機(jī)產(chǎn)品HD+120V0使用了這一解決思路，其前輪為振動(dòng)輪，采用雙振幅0.89/0.49，后輪為振蕩輪，采用單振幅1.46 ；2.與2013年03月13 H公開專利號(hào)為201220149512.0的實(shí)用新型專利一種振蕩壓路機(jī)，其前車架內(nèi)設(shè)有振動(dòng)輪，后車架內(nèi)設(shè)有振動(dòng)輪。
[0006]上述兩種解決思路均是通過對(duì)現(xiàn)有振蕩壓路機(jī)變型來拓寬振蕩壓路機(jī)的使用范圍，但均存在不同的缺點(diǎn)。如解決思路一使用兩種方式分別對(duì)應(yīng)于薄層壓實(shí)和較厚鋪層壓實(shí)，但使用振動(dòng)方式壓實(shí)時(shí)，已失去了振蕩壓實(shí)在改善路面集料壓碎和防止過度壓實(shí)方面的效果；解決思路二將兩種方式集成在一臺(tái)壓路機(jī)上，用于壓實(shí)薄層時(shí)，單獨(dú)使用振蕩輪壓實(shí)效率偏低，而且單獨(dú)使用振動(dòng)輪或使用兩個(gè)輪子壓實(shí)會(huì)造成表層集料壓碎；用于壓實(shí)較厚鋪層時(shí)，單獨(dú)使用振蕩輪無法滿足壓實(shí)要求，且單獨(dú)使用振動(dòng)輪則振蕩輪沒有被充分利用，同時(shí)使用兩個(gè)輪子壓實(shí)會(huì)因?yàn)檎袷庉唹簩?shí)能力不足造成效率偏低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種多級(jí)振幅振蕩輪，能夠?qū)崿F(xiàn)不同振幅的壓實(shí)工況，即可根據(jù)不同的壓實(shí)環(huán)境采用多級(jí)振幅中的不同振幅進(jìn)行壓實(shí)操作，改善路面集料壓碎和防止過度壓實(shí)方面的效果，提高壓實(shí)效率，從而滿足薄層壓實(shí)和較厚鋪層壓實(shí)的要求，提高振蕩輪的適應(yīng)性；提供的一種振蕩壓路機(jī)，其配置多級(jí)振幅振蕩輪，可采用多級(jí)振幅中的大振幅使相對(duì)以前更大影響深度內(nèi)的較厚被壓實(shí)材料充分密實(shí)，采用多級(jí)振幅中的小振幅替換現(xiàn)有的振蕩壓路機(jī)用于瀝青上面層與橋面鋪裝等薄層壓實(shí)，提高整個(gè)壓路機(jī)的適應(yīng)性和使用范圍。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種多級(jí)振幅振蕩輪及振蕩壓路機(jī)，包括輪子結(jié)構(gòu)組件和安裝在輪子結(jié)構(gòu)組件內(nèi)的行走驅(qū)動(dòng)組件、振動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件、行走固定組件，行走驅(qū)動(dòng)組件包括主減速機(jī)以及與主減速機(jī)連接的連接支座I ;行走驅(qū)動(dòng)組件和行走固定組件分別安裝在輪子結(jié)構(gòu)組件內(nèi)側(cè)的兩端；還包括兩個(gè)激振器，所述兩個(gè)激振器均為可調(diào)整靜偏心矩的激振器，并以振蕩輪幾何中心軸對(duì)稱的方式安裝在輪子結(jié)構(gòu)組件內(nèi)，兩個(gè)激振器的靜偏心矩相等而相位差為。；所述輪子結(jié)構(gòu)組件一端與主減速機(jī)固定連接，另一端與行走固定組件連接；所述振動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件與行走固定組件、兩個(gè)激振器連接，并可帶動(dòng)兩個(gè)激振器旋轉(zhuǎn)，使振蕩輪繞其幾何中心軸扭振產(chǎn)生振蕩。
[0009]進(jìn)一步，所述輪子結(jié)構(gòu)組件內(nèi)設(shè)有四個(gè)關(guān)于輪子幾何中心軸對(duì)稱的軸承座，兩個(gè)激振器通過四個(gè)軸承II支撐在輪子結(jié)構(gòu)組件的四個(gè)軸承座內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步，所述振動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件包括中間軸、傳動(dòng)軸和振動(dòng)馬達(dá)，中間軸通過傳動(dòng)軸與振動(dòng)馬達(dá)連接，所述中間軸通過軸承支撐在輪子結(jié)構(gòu)組件上，并與兩個(gè)激振器連接，帶動(dòng)兩個(gè)激振器旋轉(zhuǎn)；所述振動(dòng)馬達(dá)與行走固定組件固定連接。
[0011]進(jìn)一步，所述輪子結(jié)構(gòu)組件內(nèi)側(cè)右端設(shè)有軸承安裝座I，所述行走固定組件包括連接支座I1、馬達(dá)連接盤、軸承安裝座I1、安裝板以及安裝在安裝板上的減振器；軸承安裝座II安裝在軸承安裝座I上，且與軸承安裝座I之間裝有軸承IV ;安裝板安裝在軸承安裝座II外部。
[0012]進(jìn)一步，所述兩個(gè)激振器為激振器A和激振器B，所述激振器A包括左軸承座、右軸承座A、外偏心體、內(nèi)偏心體和調(diào)幅盤，所述左軸承座和右軸承座A分別位于外偏心體的左右兩端，并與外偏心體固定連接；所述內(nèi)偏心體安裝在外偏心體的內(nèi)部且與其同軸，并通過兩個(gè)軸承支撐在左軸承座和右軸承座A上；內(nèi)偏心體的左端穿過左軸承座并伸出；所述調(diào)幅盤上設(shè)有內(nèi)花鍵和外花鍵，并通過內(nèi)花鍵和外花鍵與內(nèi)偏心體、左軸承座連接；所述右軸承座A上固定安裝有同步帶輪A ;所述激振器B的組成件與激振器A相同，且激振器B中右軸承座B的軸向尺寸長(zhǎng)于激振器A的右軸承座A的軸向尺寸；所述激振器A、激振器B與振動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件連接，并在振動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)。
[0013]優(yōu)選地，所述內(nèi)偏心體左端端部固定安裝有彈簧定位板，彈簧定位板與調(diào)幅盤之間安裝有彈簧。
[0014]優(yōu)選地，所述左軸承座、外偏心體、右軸承座A之間通過螺栓A連接。
[0015]優(yōu)選地，所述同步帶輪A通過平鍵和墊圈、鎖緊螺母固定在右軸承座A上。
[0016]一種振蕩壓路機(jī)，包括車架、操縱系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、前輪和后輪，所述前輪和后輪均采用上述的多級(jí)振幅振蕩輪，振蕩壓路機(jī)發(fā)的總重量大于等于13噸。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的多級(jí)振幅振蕩輪內(nèi)安裝有可調(diào)整靜偏心矩的激振器，可根據(jù)不同的壓實(shí)環(huán)境采用多級(jí)振幅中的不同振幅進(jìn)行壓實(shí)操作，即可通過改變兩個(gè)激振器的靜偏心距的大小來改變振蕩輪的振幅，從而實(shí)現(xiàn)了振蕩輪的多級(jí)振幅；當(dāng)用于瀝青上面層或橋面鋪裝等薄層壓實(shí)時(shí)，可采用多級(jí)振幅中的小振幅進(jìn)行振蕩，此時(shí)借助振蕩輪的振蕩原理，即振動(dòng)波在被壓實(shí)材料中會(huì)沿著水平方向傳播，對(duì)表層有很好的壓實(shí)效果且影響深度不大，具有改善路面集料壓碎和防止過度壓實(shí)方面的效果；當(dāng)對(duì)較厚層壓實(shí)時(shí)，可采用多級(jí)振幅中的大振幅進(jìn)行振蕩，可使相對(duì)以前更大影響深度內(nèi)的較厚被壓實(shí)材料充分密