鐵路道岔整體縱移裝置及其縱移方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路道岔整體縱移裝置及其縱移方法，屬于一種小型鐵路機(jī)械設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道岔/軌排換鋪有橫移入位法、縱移入位法。在電氣化鐵路區(qū)段，由于受接觸網(wǎng)支柱等障礙限制，縱移入位法使用比較普遍，即在預(yù)插入道岔/軌排處用鋼軌搭設(shè)簡(jiǎn)易軌道并同既有線路連接，在道岔/軌排同既有線路鋼軌間墊入滑輪，推動(dòng)道岔/軌排沿簡(jiǎn)易軌道縱移入位，然后使用道岔?yè)Q鋪機(jī)組打起道岔/軌排，撤出滑輪及簡(jiǎn)易軌道，墊入滑輪下落道岔/軌排并對(duì)道岔/軌排進(jìn)行縱向精調(diào)，再次使用道岔?yè)Q鋪機(jī)組打起道岔/軌排撤出滑輪，下落道岔/軌排使道岔/軌排基本就位，從而完成道岔/軌排換鋪。
[0003]目前縱移法施工的主要程序?yàn)椋鐖D1所示:
預(yù)鋪道岔/軌排:進(jìn)行場(chǎng)地勘查，選定預(yù)鋪位置用枕木鋼軌等搭設(shè)高度適宜、平穩(wěn)牢固的平臺(tái)，在平臺(tái)上組裝道岔/軌排。
[0004]換前準(zhǔn)備:用軌道吊車將道岔?yè)Q鋪機(jī)組吊上預(yù)鋪道岔/軌排按預(yù)定位置擺好，平行穿入第一節(jié)滑軌，安設(shè)好橫移滑輪，準(zhǔn)備好枕木頭、接長(zhǎng)滑軌、連接夾板和螺栓。
[0005]封鎖施工:拆除待換舊道岔/軌排、挖掘道床、平整道床控制好道床頂面標(biāo)高和兩側(cè)側(cè)寬，用鋼軌搭設(shè)簡(jiǎn)易軌道同既有線路連接。同時(shí)接長(zhǎng)滑軌并橫移道岔/軌排至既有線路上，撤出橫移滑軌及滑輪，在道岔/軌排枕下及既有線路間墊入滑輪，推動(dòng)道岔/軌排沿簡(jiǎn)易軌道縱向移動(dòng)入位，使用道岔?yè)Q鋪機(jī)組打起道岔/軌排撤出滑輪及簡(jiǎn)易軌道，下落道岔/軌排墊入滑輪縱向精調(diào)，撤出滑輪下落道岔/軌排就位并同既有線路連接，回填道砟、整修線路，完成換鋪。
[0006]目前這種縱移入位法在道岔/軌排換鋪中存在如下不足之處:
使用鋼軌搭設(shè)簡(jiǎn)易軌道，需要軌道車將鋼軌提前運(yùn)送到位，并存在裝卸、運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，也不經(jīng)濟(jì)。
[0007]搭設(shè)簡(jiǎn)易軌道需按標(biāo)準(zhǔn)軌距釘固，鋼軌長(zhǎng)且自重大，因而搭設(shè)簡(jiǎn)易軌道勞力占用多、勞動(dòng)強(qiáng)度大，且搭設(shè)時(shí)占用天窗時(shí)間較長(zhǎng)。
[0008]簡(jiǎn)易軌道位于道岔/軌排下方且自重大，道岔/軌排入位后人力拆除困難，因而使用軌道車將鋼軌縱向拖拽撤除時(shí)需軌道車就位、栓掛鋼絲繩、拖拽中防止刮碰線岔等既有鐵路設(shè)備，因此簡(jiǎn)易軌道拆除時(shí)亦占用時(shí)間較長(zhǎng)，且有刮碰既有鐵路設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0009]簡(jiǎn)易軌道具有一定高度，軌道車縱移時(shí)往往不能精確對(duì)位，需墊入滑輪人工再次縱向調(diào)整，增加一道滑輪墊入工序，浪費(fèi)天窗時(shí)間。
[0010]綜上，現(xiàn)有的道岔/軌排縱移入位施工方法存在占用封鎖時(shí)間長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、人力物力投入多、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路道岔整體縱移裝置及其縱移方法，該縱移裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用輕便、省時(shí)省力、安全可靠，縱移方法能夠從根本上解決現(xiàn)有鐵路道岔縱移使用鋼軌簡(jiǎn)易軌道時(shí)搭設(shè)及拆除占用天窗時(shí)間較長(zhǎng)易造成施工延時(shí)的問(wèn)題。
[0012]為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:一種鐵路道岔整體縱移裝置，在待移動(dòng)的道岔軌枕的下方設(shè)置5?15對(duì)縱移平車，并沿道岔鋼軌的直線方向設(shè)置，在每個(gè)縱移平車的下表面通過(guò)木枕或直接落座在開槽基床上；其中縱移平車由支座和滾動(dòng)裝置組成，且滾動(dòng)裝置的滾動(dòng)端面突出于支座的上表面。
[0013]所述的滾動(dòng)裝置是由若干個(gè)平行排布的滾輪筒、滾軸或滾珠組成，其中滾輪筒和滾軸的軸線與道岔軌枕的長(zhǎng)度方向平行。
[0014]所述的道岔軌枕的寬度為L(zhǎng)I，兩相鄰道岔軌枕的間隙距離為L(zhǎng)2，滾動(dòng)裝置中的滾輪筒、滾軸或滾珠至少設(shè)置3個(gè)，相鄰軸線間距為a，總間距為an，且設(shè)置a < LI，an > L2。
[0015]所述的支座前后兩個(gè)端面設(shè)有斜面，且在支座上表面兩端靠近斜面處設(shè)有引導(dǎo)輪，引導(dǎo)輪的頂端低于滾輪筒、滾軸或滾珠的頂端。
[0016]利用鐵路道岔整體縱移裝置縱移道岔的方法，包括以下步驟:
1)將待移動(dòng)的道岔鋼軌連同其上連接的道岔軌枕通過(guò)滑輪支撐在現(xiàn)有軌道上；
2)在待移動(dòng)的道岔鋼軌的后端通過(guò)人力或軌道車向前推動(dòng)道岔鋼軌；
3)當(dāng)?shù)啦礓撥壡岸诉M(jìn)入開槽基床內(nèi)一段距離，使用道岔預(yù)鋪機(jī)將前端吊起，將木枕和成對(duì)的縱移平車墊入到道岔軌枕的下方，且縱移平車的間距小于經(jīng)過(guò)其上的道岔軌枕的最小長(zhǎng)度；
4)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌，道岔鋼軌在縱移平車上前行，當(dāng)現(xiàn)有軌道最前端的滑輪進(jìn)入開槽基床內(nèi)掉落時(shí)將其撤出，再次在道岔鋼軌的端部下方放置一組木枕和縱移平車；
5)繼續(xù)向前推動(dòng)道岔鋼軌，循環(huán)往復(fù)步驟4)，直至道岔鋼軌縱移入位，然后在道岔整體縱移裝置上對(duì)道岔鋼軌進(jìn)行縱向精調(diào)；
6)用道岔預(yù)鋪機(jī)將道岔鋼軌抬起，撤除木枕和縱移平車，下落道岔鋼軌即完成縱移就位；
7)道岔縱移出位采用道岔鋼軌反方向拖拽，操作過(guò)程按步驟6)至步驟I)反向操作，即可實(shí)現(xiàn)道岔縱移移出。
[0017]該鐵路道岔整體縱移裝置采用縱移平車上的滾動(dòng)裝置替換了原有的預(yù)鋪軌道，不僅裝卸方便，而且運(yùn)輸安全，提高了縱移道岔的效率。
[0018]滾動(dòng)裝置采用滾輪筒、滾軸或滾珠的形式，不僅能實(shí)現(xiàn)道岔軌枕在其上移動(dòng)，而且克服了岔枕間隔布置形成的空間不連續(xù)的特點(diǎn)缺陷，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)縱移。
[0019]為保證縱移平車能夠連續(xù)傳動(dòng)支撐的特點(diǎn)，滾輪、滾軸或滾珠設(shè)置至少3組，其最大間距必須小于軌枕底面寬度且考慮軌枕混凝土邊緣強(qiáng)度問(wèn)題適度縮小，滾輪、滾軸或滾珠的總間距必須大于軌枕空寬度且考慮軌枕混凝土邊緣強(qiáng)度問(wèn)題適度加大，從而保證道岔軌枕縱向移動(dòng)過(guò)程中至少有一根軌枕位于滾輪、滾軸或滾珠之上。
[0020]滾輪、滾軸或滾珠的兩端最外側(cè)滾輪頂點(diǎn)較其它滾輪、滾軸或滾珠頂點(diǎn)略低，以解決偏心受力時(shí)縱移平車適度上翹及相鄰軌枕因道岔軌枕自重原因產(chǎn)生向下微小的撓度問(wèn)題。同時(shí)支座前后兩個(gè)端面設(shè)有斜面，防止道岔縱移過(guò)程中，因出現(xiàn)撓度而刮碰縱移平車支座。
[0021]采用鐵路道岔整體縱移裝置縱移道岔的方法不僅提高了道岔縱移的效率，而且定位準(zhǔn)確，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為【背景技術(shù)】中道岔縱移的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為鐵路道岔整體縱移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為鐵路道岔整體縱移裝置的俯視圖。
[0025]圖4為縱移平車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為圖4的A-A剖視圖實(shí)施例一。
[0027]圖6為圖4的A-A剖視圖實(shí)施例二。
[0028]圖7為圖4的A-A剖視圖實(shí)施例三。
[0029]圖8為縱移平車?yán)碚撌疽?