一種瀝青道路面層用冷補(bǔ)料、制備方法及其應(yīng)用
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)計(jì)道路日常養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急維修技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)計(jì)一種漸青道路面層用冷 補(bǔ)料、制備方法及其應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002] 漸青道路作為一種無接縫的連續(xù)式路面，因其具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能適應(yīng)各種 行車荷載，行車平穩(wěn)、舒適、噪音低W及便于維修等特點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。然而，漸青鋪裝對(duì) 溫度的敏感性較高，漸青路面在鋪筑完成投入使用一段時(shí)間后，隨著日曬、風(fēng)雨、凍融等氣 候條件的反復(fù)作用，發(fā)生一系列的物理變化及化學(xué)變化，使?jié)u青鋪裝老化，與此同時(shí)，在車 輛荷載的反復(fù)作用下，引起了路面的早期破壞，如裂縫、坑槽等。裂縫、坑槽經(jīng)荷載及雨水的 再次作用下，能迅速發(fā)展成為大面積的損壞，降低了漸青路面的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)壽命。因此 應(yīng)盡早做好對(duì)漸青路面產(chǎn)生的坑槽等病害進(jìn)行修補(bǔ)，做好漸青路面早期的養(yǎng)護(hù)，W保證漸 青鋪裝使用品質(zhì)并使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
[0003] 目前，漸青路面的修補(bǔ)主要是W裂縫和坑槽修補(bǔ)為主。裂縫的修補(bǔ)主要是對(duì)裂縫 進(jìn)行封填，技術(shù)比較單一；而坑槽修補(bǔ)主要有W下幾種修復(fù)方式；（1)熱油撒布；（2)乳化漸 青；（3)熱再生；(4)冷再生。W上四種修補(bǔ)方式操作困難且受季節(jié)影響，對(duì)于一般性維修和 應(yīng)急維修而言，施工難度大，難W實(shí)現(xiàn)。
[0004] 有鑒于上述現(xiàn)有的漸青路面修補(bǔ)技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè) 計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加W研究創(chuàng)新，W期創(chuàng)設(shè) 一種新型漸青道路面層用冷補(bǔ)料、制備方法及應(yīng)用，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、 設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有的漸青路面修補(bǔ)技術(shù)存在的缺陷，而提供一種 新型漸青道路面層用冷補(bǔ)料、制備方法及其應(yīng)用，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用 價(jià)值。
[0006] 本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用W下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出 的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述冷補(bǔ)料為冷補(bǔ)膠結(jié)料和集料的混合材料，所述冷補(bǔ)膠結(jié)料 與集料的質(zhì)量比為4~8:100。
[0007] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述冷補(bǔ)膠結(jié)料由漸青、柴油及冷補(bǔ) 添加劑混合制成，所述漸青為60~80質(zhì)量份、柴油為20~40質(zhì)量份、冷補(bǔ)添加劑為1~ 6質(zhì)量份。
[000引更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述漸青為石油漸青，針入度為 50dmm~ 100dmm0
[0009] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述冷補(bǔ)添加劑為松樹提取物祗締(n= 2,CIO化6,a-薇締、P-薇締）和S角葉楊、按樹、棟樹或白云杉提取物間異戊二締制 成的祗締基高分子聚合物，分子量為500~5000。
[0010] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述集料為石灰?guī)r集料或玄武巖集 料。
[0011] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料，所述集料的級(jí)配為，粒徑大于11mm 的碎石占集料總重量的10%W下，粒徑為7mm~11mm的碎石占集料總重量的15~20%， 粒徑為5mm~7mm的碎石占集料總重量的30~36%，粒徑為3mm~5mm的碎石占集料總重 量的24~50%，粒徑小于3mm的碎石占集料總重量的5%~15%。
[0012] 漸青道路面層用冷補(bǔ)料的制備方法，包括如下步驟，
[0013] (1)將集料烘干備用；
[0014] (2)制備冷補(bǔ)膠結(jié)料，將漸青加熱至160~170°C，在該溫度下并攬拌狀態(tài)中，加入 柴油，使柴油與漸青均勻互溶；再將冷補(bǔ)添加劑加入漸青與柴油的混合溶液中，溫度降至在 80~100°C，在該溫度環(huán)境中攬拌，形成冷補(bǔ)膠結(jié)料；
[001引 做將集料與冷補(bǔ)膠結(jié)料拌和，得到目標(biāo)產(chǎn)物。
[0016] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料的制備方法，所述（1)中烘干后的集 料，含水率小于2%。
[0017] 更進(jìn)一步的，前述的漸青道路面層用冷補(bǔ)料的制備方法，所述（3)中集料與冷補(bǔ) 膠結(jié)料拌和在20~40°C溫度條件下進(jìn)行。
[0018] 將漸青道路面層用冷補(bǔ)料用于修復(fù)路面的早期裂縫、坑槽破壞。
[0019] 借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明漸青道路面層用冷補(bǔ)料、制備方法及其應(yīng)用至少具有 下列優(yōu)點(diǎn)：
[0020] 漸青道路面層用冷補(bǔ)料依靠冷補(bǔ)膠結(jié)料的緩釋技術(shù)，不但可W增強(qiáng)漸青的穩(wěn)定 性，使冷補(bǔ)料具有更長(zhǎng)的存儲(chǔ)時(shí)間；同時(shí)也可W改善冷補(bǔ)料的柔初性，使其在冬季低溫氣候 條件下，同樣適用。依靠冷補(bǔ)膠結(jié)料中的憎水性基團(tuán)改良集料增強(qiáng)粘附性技術(shù)，不但可W在 漸青與集料界面構(gòu)建鏈接，改良漸青與集料的粘附性；同時(shí)也可W在漸青膠膜外層形成憎 水性基團(tuán)保護(hù)膜并防止水分浸蝕，使冷補(bǔ)料在雨天等極端氣候同樣適用。冷補(bǔ)料集料中的 碎石最大公稱粒徑為16mm，其中粒徑大于11mm的集料占冷補(bǔ)材料用碎石總重量的10%W 下，粒徑小于3mm的碎石占冷補(bǔ)材料用碎石總重量的5%~15%，可W通過骨架嵌擠，提供 冷補(bǔ)料的初期強(qiáng)度；而且可W-定程度提高冷補(bǔ)料的抗滑性能，提高行車安全性。冷補(bǔ)膠結(jié) 料均為油性材料，性質(zhì)穩(wěn)定，不溶于水，對(duì)機(jī)動(dòng)撞擊、靜電等不敏感。冷補(bǔ)膠結(jié)料配方的各組 分均為環(huán)境友好型材料，在存儲(chǔ)及使用過程中不產(chǎn)生任何污染環(huán)境的揮發(fā)性物質(zhì)，完全符 合環(huán)保要求。集料依靠冷補(bǔ)膠結(jié)料的黏結(jié)力作用聚集在一起，形成整體強(qiáng)度高、柔初性好的 混合料，且冷補(bǔ)料為全冷拌冷鋪型混合料，施工方便，對(duì)溫度沒有苛刻要求，本發(fā)明養(yǎng)護(hù)材 料無需養(yǎng)生時(shí)間，可W大幅度減小漸青道路長(zhǎng)時(shí)間封閉的壓力，且只需要簡(jiǎn)單的小型強(qiáng)制 式拌和設(shè)備，如小型水泥混凝±拌和機(jī)，冷補(bǔ)材料為全冷補(bǔ)冷鋪，對(duì)溫度沒有特殊要求，施 工方便。
[0021] 上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說明書的內(nèi)容予W實(shí)施，W下W本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如后。