預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建設(shè)工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國建筑工程現(xiàn)場臨時道路，為達(dá)到文明施工標(biāo)準(zhǔn)，多為150mm或200mm厚一次現(xiàn)澆混凝土路面，以達(dá)到硬化場地和防治揚塵的要求。但在室外及配套管網(wǎng)施工前，硬化道路需進(jìn)行破除清運，不僅存在耗時長、成本高、浪費大量人工、建材等問題，同時產(chǎn)生大量建筑垃圾，仍然會對環(huán)境造成危害，不符合綠色施工要求。因此，需要拓展思路，結(jié)合綠色施工的要求，將先進(jìn)的裝配式理念延伸至文明施工管理，進(jìn)一步降低資源消耗和建筑垃圾的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，施工容易，成本低，用預(yù)制塊拼裝的道路承壓能力強，同時，預(yù)制塊能滿足多次、長期周轉(zhuǎn)使用需要，制造簡易，耐用性好。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，包括如下步驟:
[0006]①將預(yù)埋有吊環(huán)且長邊的側(cè)壁呈Z型的預(yù)制塊轉(zhuǎn)運至鋪裝區(qū)域；
[0007]②將第一塊預(yù)制塊吊裝就位，鋪裝時，其任意兩邊與臨時道路放線完全重合，其長邊垂直道路上車輛行駛的方向；
[0008]③將第二塊預(yù)制塊吊裝就位，并將該預(yù)制塊上的Z型側(cè)壁與步驟②中鋪設(shè)的第一塊預(yù)制塊的Z型側(cè)壁咬合拼接；以此類推，完成后續(xù)預(yù)制塊拼裝；
[0009]④預(yù)制塊拼裝完成后，相鄰預(yù)制塊縫隙間填充水泥漿至距路面50mm的位置，然后用砂漿收面于預(yù)制路面齊平；
[0010]⑤工程結(jié)束后需拆除臨時道路時，先將預(yù)制塊上的吊環(huán)清理出來，用撬棍將每塊預(yù)制塊撬松移位，再用吊車勾住吊環(huán)后起吊轉(zhuǎn)運。
[0011]進(jìn)一步，所述預(yù)制塊上部需進(jìn)行拉毛處理，紋理方向與汽車行駛方向垂直。
[0012]進(jìn)一步，所述預(yù)制塊上設(shè)置有兩個對稱的凹槽，在所述凹槽內(nèi)均設(shè)有吊環(huán)。
[0013]進(jìn)一步，所述吊環(huán)上緣低于預(yù)制塊上表面或與預(yù)制塊上表面等高。
[0014]進(jìn)一步，預(yù)制塊拼裝完成后，在該拼裝的道路兩側(cè)用鋼筋將各預(yù)制塊焊接相連。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，具有以下優(yōu)勢:
[0016]適用于施工現(xiàn)場臨時道路，施工容易，成本低。預(yù)制塊模板取材廣泛，制造簡易，造價低，在預(yù)制塊兩側(cè)邊均有Z型錯臺，拼裝時，相鄰兩預(yù)制塊的錯臺搭接在一起。拼裝出來的道路承壓能力強，即使重載車輛駛過，預(yù)制塊也不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)或錯位，耐用性好，強度高、可滿足多次、長期周轉(zhuǎn)使用需要、對環(huán)境無污染和腐蝕作用、適應(yīng)現(xiàn)場條件變化、鋪裝轉(zhuǎn)運方便、節(jié)約臨設(shè)費用。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明中預(yù)制塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明中預(yù)制塊的剖視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明中預(yù)制塊拼裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:1-凹槽，2-吊環(huán)，3-Z型側(cè)壁。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]一種預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，包括如下步驟:
[0025]①將如圖1所示的預(yù)埋有吊環(huán)2且長邊的側(cè)壁呈Z型的預(yù)制塊轉(zhuǎn)運至鋪裝區(qū)域；
[0026]②將第一塊預(yù)制塊吊裝就位，鋪裝時，其任意兩邊與臨時道路放線完全重合，其長邊垂直道路上車輛行駛的方向；
[0027]一般優(yōu)選用叉車或挖土機轉(zhuǎn)運至鋪裝區(qū)域，并吊裝就位，采用人工調(diào)整進(jìn)行拼裝，拼裝過程中及時復(fù)核及調(diào)整道路基層定位及標(biāo)高控制線。
[0028]③將第二塊預(yù)制塊吊裝就位，并將該預(yù)制塊上的Z型側(cè)壁3與步驟②中鋪設(shè)的第一塊預(yù)制塊的Z型側(cè)壁3咬合拼接；以此類推，完成后續(xù)預(yù)制塊拼裝；
[0029]④預(yù)制塊拼裝完成后，相鄰預(yù)制塊縫隙間填充水泥漿至距路面50mm的位置，然后用砂漿收面于預(yù)制路面齊平；通過水準(zhǔn)儀來確定預(yù)制塊標(biāo)高，預(yù)制塊標(biāo)高的控制措施為填取道路基層土體，達(dá)到混凝土預(yù)制塊高度的控制。
[0030]⑤工程結(jié)束后需拆除臨時道路時，先將預(yù)制塊上的吊環(huán)清理出來，用撬棍將每塊預(yù)制塊撬松移位，再用吊車勾住吊環(huán)后起吊轉(zhuǎn)運。撬動臨時注意保護(hù)預(yù)制塊的邊緣，防止被撬損壞。
[0031]拆出的臨時道路預(yù)制塊堆放或運輸時需注意，在疊放時上下預(yù)制塊之間要有墊塊，且多層放置時墊塊要放在同一垂線上，防止預(yù)制塊在堆放或運輸中受力不均折斷或受損。并且，預(yù)制塊存放高度不得超過五層。
[0032]需要說明的是，由于預(yù)制塊制作過程中，吊環(huán)2已用泡沫和膠帶包裹住，因此，道路拼裝完成后，剔除防護(hù)吊環(huán)2的泡沫和膠帶，在吊環(huán)2位置就預(yù)留出了用于穿設(shè)吊鉤的凹槽1，這樣，方便吊機的吊鉤鉤入吊環(huán)2進(jìn)行起吊。
[0033]如圖2所示，所述預(yù)制塊兩側(cè)邊為Z型側(cè)壁3，拼裝時，如圖3所示，將相鄰兩預(yù)制塊的Z型側(cè)壁3搭接在一起，后鋪裝的預(yù)制塊通過Z型側(cè)壁3將先前一塊預(yù)制塊壓住。
[0034]這樣，拼裝出來的道路承壓能力強，即使重載車輛駛過，預(yù)制塊也不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)或錯位，耐用性好。
[0035]其中，所述預(yù)制塊上部需進(jìn)行拉毛處理，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證路面與車輪的摩擦力。
[0036]其中，所述預(yù)制塊上設(shè)置有兩個對稱的凹槽1，在所述凹槽I內(nèi)均設(shè)有吊環(huán)2，吊環(huán)2用于起吊轉(zhuǎn)運。
[0037]其中，所述吊環(huán)2上緣低于預(yù)制塊上表面或與預(yù)制塊上表面等高。
[0038]其中，預(yù)制塊拼裝完成后，在該拼裝的道路兩側(cè)用鋼筋將各預(yù)制塊焊接相連。以保證預(yù)制塊的穩(wěn)固，當(dāng)拆除拼裝道路時，只需敲開焊接點即可。
[0039]需要指出的是，一般在預(yù)制塊澆筑完成拆模后，抵在預(yù)制塊側(cè)模的鋼筋通常可以外露出端面，為防止預(yù)制路面向兩側(cè)翻移，預(yù)制塊拼裝完畢后，在道路兩側(cè)用鋼筋焊接在各預(yù)制塊外露的鋼筋端面上。
[0040]本預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法適用于施工現(xiàn)場臨時道路，施工容易，成本低。預(yù)制塊模板取材廣泛，制造簡易，造價低。在預(yù)制塊兩側(cè)邊均有Z型錯臺，拼裝時，相鄰兩預(yù)制塊的錯臺搭接在一起。拼裝出來的道路承壓能力強，即使重載車輛駛過，預(yù)制塊也不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)或錯位，耐用性好，強度高、可滿足多次、長期周轉(zhuǎn)使用需要、對環(huán)境無污染和腐蝕作用、適應(yīng)現(xiàn)場條件變化、鋪裝轉(zhuǎn)運方便、節(jié)約臨設(shè)費用。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，其特征在于:包括如下步驟: ①將預(yù)埋有吊環(huán)且長邊的側(cè)壁呈Z型的預(yù)制塊轉(zhuǎn)運至鋪裝區(qū)域； ②將第一塊預(yù)制塊吊裝就位，鋪裝時，其任意兩邊與臨時道路放線完全重合，其長邊垂直道路上車輛行駛的方向； ③將第二塊預(yù)制塊吊裝就位，并將該預(yù)制塊上的Z型側(cè)壁與步驟②中鋪設(shè)的第一塊預(yù)制塊的Z型側(cè)壁咬合拼接；以此類推，完成后續(xù)預(yù)制塊拼裝； ④預(yù)制塊拼裝完成后，相鄰預(yù)制塊縫隙間填充水泥漿至距路面50mm的位置，然后用砂漿收面于預(yù)制路面齊平； ⑤工程結(jié)束后需拆除臨時道路時，先將預(yù)制塊上的吊環(huán)清理出來，用撬棍將每塊預(yù)制塊撬松移位，再用吊車勾住吊環(huán)后起吊轉(zhuǎn)運。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，其特征在于:所述預(yù)制塊上部需進(jìn)行拉毛處理，紋理方向與汽車行駛方向垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，其特征在于:所述預(yù)制塊上設(shè)置有兩個對稱的凹槽，在所述凹槽內(nèi)均設(shè)有吊環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，其特征在于:所述吊環(huán)上緣低于預(yù)制塊上表面或與預(yù)制塊上表面等高。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，其特征在于:預(yù)制塊拼裝完成后，在該拼裝的道路兩側(cè)用鋼筋將各預(yù)制塊焊接相連。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種預(yù)制混凝土拼裝道路施工方法，將預(yù)先制好的預(yù)制塊轉(zhuǎn)運至鋪裝區(qū)域；首先把第一塊預(yù)制塊吊裝就位，然后鋪裝第二塊預(yù)制塊時，將第二塊預(yù)制塊上的Z型側(cè)壁與上述步驟中鋪設(shè)的第一塊預(yù)制塊的Z型側(cè)壁咬合拼接；以此類推，完成后續(xù)預(yù)制塊拼裝；預(yù)制塊拼裝完成后，相鄰預(yù)制塊縫隙間填充水泥漿至距路面50mm的位置，然后用砂漿收面于預(yù)制路面齊平；當(dāng)工程結(jié)束后需拆除臨時道路時，先將預(yù)制塊上的吊環(huán)清理出來，用撬棍將每塊預(yù)制塊撬松移位，再用吊車勾住吊環(huán)后起吊轉(zhuǎn)運。本發(fā)明施工容易，成本低，用預(yù)制塊拼裝的道路承壓能力強，同時，預(yù)制塊能滿足多次、長期周轉(zhuǎn)使用需要，制造簡易，耐用性好。
【IPC分類】E01C5/06, E01C11/04
【公開號】CN104947561
【申請?zhí)枴緾N201510338564
【發(fā)明人】王超華, 張寶良, 李建華, 劉冠南, 徐 明
【申請人】天津住宅集團(tuán)建設(shè)工程總承包有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月17日