集中型高速公路及集中型高速公路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集中型高速公路及集中型高速公路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國高速公路總里程全球第二，高速公路總里程的不斷增加和運行車輛的品質(zhì)及安全系數(shù)的逐年提高，大大方便了人們出行及提升了生活質(zhì)量的同時，由于天氣原因、駕駛員的駕駛素質(zhì)等問題，車輛的高速公路上時常有重大的惡性交通事故發(fā)生，另外，在高速公路上行駛的每輛車均使用獨立的動力裝置，單獨運行，一臺車就是一個鍋爐，耗能大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種能起到節(jié)能減排，且有助于減少交通事故的發(fā)生的集中型高速公路。
[0004]本發(fā)明的一種集中型高速公路，供機動車行駛，包括供機動車行駛的道路，所述道路包括至少一條牽引式車道，所述牽引式車道包括行車路面和設(shè)置在所述行車路面下方的牽引裝置，所述牽引裝置包括沿行車路面延伸的拉索、設(shè)置在所述拉索上的卡扣件或卡勾件、驅(qū)動所述拉索移動的滾動件及驅(qū)動所述滾動件滾動的動力源，所述卡扣件或卡勾件可相對所述行車路面移動并伸出行車路面，所述卡扣件或卡勾件扣持所述機動車。
[0005]進(jìn)一步的，所述牽引式車道還包括控制器和用以檢測機動車位置的位置傳感器，所述牽引裝置還包括驅(qū)動所述卡扣件相對行車路面移動的升降裝置，所述控制器與所述位置傳感器信號連接，并且所述控制器根據(jù)位置傳感器控制所述升降裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述滾動鏈相對所述行車路面移動，所述行車路面上開設(shè)有沿行車路面延伸的卡扣槽，所述卡扣件或卡勾件設(shè)置在所述卡扣槽內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述拉索包括至少并行設(shè)置的兩條，所述每條拉索上均設(shè)置有卡扣件或卡勾件，所述每條拉索分別通過單獨的滾動件和動力源驅(qū)動。
[0008]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動件包括主動輪和從動輪，所述拉索為設(shè)置在所述主動輪和從動輪上且循環(huán)移動的傳動鏈。
[0009]進(jìn)一步的，所述牽引式車道包括沿行車路面縱長方向延伸的準(zhǔn)備路段、并行進(jìn)入路段、直進(jìn)主路段和并變線路段，所述牽引裝置設(shè)置在所述并行進(jìn)入路段、直進(jìn)主路段和并變線路段。
[0010]進(jìn)一步的，所述牽引裝置包括多個，每個牽引裝置的首端與其前面相鄰的牽引裝置的尾端并行。
[0011]進(jìn)一步的，所述牽引裝置包括設(shè)置在并行進(jìn)入路段和直行路段的直行牽引裝置和設(shè)置在并行進(jìn)入路段和并變線路段的變道牽引裝置，所述變道牽引裝置的首端和尾端分別與兩側(cè)道路上的直行牽引裝置并行，或者所述變道牽引裝置的首端或尾端與其中一側(cè)道路上的直行牽引裝置并行。
[0012]本發(fā)明還提供了一種集中型高速公路系統(tǒng)，供機動車行駛，包括上述集中型高速公路、安裝在所述機動車上的方向控制系統(tǒng)和控制中心，所述方向控制系統(tǒng)包括驅(qū)動所述汽車前輪方向的驅(qū)動裝置和控制所述驅(qū)動裝置的控制裝置，所述控制中心控制所述方向控制系統(tǒng)，所述控制中心還控制卡扣件或卡勾件扣持機動車或解鎖。
[0013]進(jìn)一步的，所述卡扣件口或卡勾件扣持在所述機動車的車體前端。
[0014]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:通過設(shè)置牽引式車道，由卡扣件或卡勾件固定機動車，并由牽引式車道的拉索帶動卡扣件或卡勾件移動，以將與卡扣件或卡勾件連接的機動車移動，從而使在集中型高速公路上行駛的機動車無需駕駛員自行駕駛，起到節(jié)能減排的作用，同時有助于減少交通事故的發(fā)生。
[0015]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一實施例所示的集中型高速公路的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1中部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1中牽引式車道的變化分段。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0020]參見圖1和圖2，本發(fā)明一較佳實施例所述的一種集中型高速公路供機動車100行駛，其包括供機動車100行駛的道路200和罩設(shè)在所述道路200上的罩體(未圖示)。所述道路200包括兩條牽引式車道10和兩條普通車道20，兩條牽引式車道10為同向車道，且結(jié)構(gòu)相同，所述普通車道20為現(xiàn)有技術(shù)中的車道，普通車道20位于牽引式車道10的兩偵U。所述每條牽引式車道10包括行車路面1、設(shè)置在所述行車路面I下方的牽引裝置2、控制器(未圖示)和用以檢測機動車100位置的位置傳感器(未圖示)。所述牽引裝置2包括沿行車路面I延伸的拉索21、設(shè)置在所述拉索21上的卡扣件22、驅(qū)動所述拉索21移動的滾動件23、驅(qū)動所述滾動件23滾動的動力源(未圖示)及驅(qū)動所述卡扣件22相對行車路面I移動的升降裝置(未圖示)，所述卡扣件22可相對所述行車路面I移動并伸出行車路面I，所述卡扣件22扣持所述機動車100，在本實施例中，所述機動車100上設(shè)置有與所述卡扣件22配合實現(xiàn)鎖定或者解鎖的卡勾件101，所述位置傳感器設(shè)置在卡扣件101上，且在本實施例中，該拉索21僅設(shè)置單條，在其他實施方式中，拉索可包括至少并聯(lián)設(shè)置的兩條，每條拉索上均設(shè)置有卡扣件或卡勾件，每條拉索分別通過單獨的滾動件和動力源驅(qū)動，而在其他實施方式中，可以將卡扣件改為卡勾件，此時，對應(yīng)的，機動車上則設(shè)置卡扣件，另夕卜，在其他實施方式中，所述牽引式車道10可布置多個位置傳感器以感應(yīng)機動車100的位置，而機動車100上可設(shè)置定位裝置，從而有助于了解機動車100具體位置。所述控制器與所述位置傳感器信號連接，并且所述控制器根據(jù)位置傳感器控制所述升降裝置及卡扣件101與卡勾件鎖定或解鎖。在實施例中，通過控制器控制動力源，控制器與機動車100信號連接，所述控制器可根據(jù)機動車100的所發(fā)出的信號或者路段情況，控制加大動力源的動能，調(diào)整拉索21的移動速度。
[0021]在本實施例中，所述拉索21相對行車路面I移動，行車路面I不隨拉索21移動，所述行車路面I上開設(shè)有沿行車路面I延伸的卡扣槽11，所述卡扣件22設(shè)置在所述卡扣槽11內(nèi)。誠然，所述行車路面I也可以隨拉索21 —同移動，此時，可以僅在行車路面I上開設(shè)一個僅供卡扣件22伸出的小孔。在本實施例中，所述滾動件23包括主動輪(未標(biāo)號)和從動輪(未標(biāo)號)，所述拉索21為設(shè)置在所述主動輪和從動輪上且循環(huán)移動的傳動鏈，該傳動鏈為齒輪鏈。當(dāng)然，在其他實施方式中，所述拉索21可以為鋼絲繩。
[0022]請參見圖3，所述牽引式車道10包括沿行車路面I縱長方向延伸的準(zhǔn)備路段31、并行進(jìn)入路段32、直行路段33和并變線路段34，其中準(zhǔn)備路段31和并行進(jìn)入路段32位于進(jìn)入匝道，直行路段33和并變線路段34交替設(shè)置。所述牽引裝置2設(shè)置在所述直行路段33、并行進(jìn)入路段32和并變線路段34。所述牽引裝置2包括多個，每個牽引裝置2的首端與其前面相鄰的牽引裝置2的尾端并行。所述牽引裝置2包括設(shè)置在并行進(jìn)入路段32和直行路段33的直行牽引裝置24和設(shè)置在并行進(jìn)入路段32和并變線路段34的變道牽引裝置25，所述變道牽引裝置25的首端和尾端分別與兩側(cè)道路上的直行牽引裝置24并行，或者所述變道牽引裝置25的首端或尾端與其中一側(cè)道路上的直行牽引裝置24并