一種防止道路結(jié)冰的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防止道路結(jié)冰的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中位于高寒地區(qū)的道路在冬季通常會(huì)發(fā)生路面結(jié)冰，進(jìn)而給行車安全帶來了極大的安全隱患?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用在結(jié)冰路面撒鹽的方法來遏止結(jié)冰現(xiàn)象的發(fā)生。由于區(qū)域性結(jié)冰路面通常距離較長，人工撒鹽效率極低，故道路養(yǎng)護(hù)工人通常采用撒鹽車實(shí)現(xiàn)將鹽在路面上噴灑。撒鹽車在撒鹽時(shí)，由于難以做到均勻的將鹽粉噴灑在結(jié)冰路面上，進(jìn)而導(dǎo)致部分路面上依然存在殘余的小塊冰面，這些殘余的局部冰面的存在仍然為交通安全帶來潛在的安全隱患。進(jìn)一步的，由于采用撒鹽來抑制路面結(jié)冰具有一定的時(shí)效性，通常能在噴灑后產(chǎn)生一小時(shí)左右的遏止結(jié)冰的最佳技術(shù)效果，且上述遏止效果會(huì)在之后的幾小時(shí)內(nèi)逐漸消失，如遇持續(xù)結(jié)冰天氣，為滿足行車安全的需要還需重復(fù)噴灑，因此耗費(fèi)大量的財(cái)力、人力和物力。此外，由于噴灑的通常是工業(yè)用鹽，自然擴(kuò)散后對周邊土質(zhì)也會(huì)產(chǎn)生一定的不良影響。因此，研發(fā)一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保并能夠防止道路結(jié)冰的方法和裝置，以解決至少一個(gè)上述技術(shù)問題成為一種必需。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為此，本發(fā)明提供一種防止道路結(jié)冰的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中道路結(jié)冰后易帶來交通安全隱患的技術(shù)問題。
[0004]為此，本發(fā)明提供一種防止道路結(jié)冰的方法，其中，包括:在路面下設(shè)置發(fā)熱裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關(guān)和電熱絲；所述溫控開關(guān)在感應(yīng)到環(huán)境溫度低于0°C時(shí)，將為所述電熱絲供電的電路導(dǎo)通。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下2?20cm處。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述電熱絲為若干根獨(dú)立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道，所述熱循環(huán)管道與供熱系統(tǒng)相連接。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動(dòng)有熱傳導(dǎo)介質(zhì)，所述熱傳導(dǎo)介質(zhì)的冰點(diǎn)低于-40°C。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述路面設(shè)置有引導(dǎo)融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，其中，所述路面設(shè)置有相對路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的坡度。
[0014]本發(fā)明通過在易結(jié)冰路面下設(shè)置發(fā)熱裝置，為冬季易結(jié)冰路面提供足夠的熱源，進(jìn)而將路面溫度控制在結(jié)冰溫度之上，從根本上解決因路面結(jié)冰而帶來的交通安全隱患的技術(shù)問題。使用時(shí)，只需將發(fā)熱裝置開啟既能融化凝結(jié)在路面上的冰塊；此外，發(fā)熱裝置啟動(dòng)后還能進(jìn)一步將路面溫度維持在零度以上，以阻止溶化后未及時(shí)排放的冰水重新凝結(jié)成冰塊。
[0015]進(jìn)一步的，本發(fā)明通過將發(fā)熱裝置選擇為電發(fā)熱裝置，更進(jìn)一步有助于方案的實(shí)施；此外，本發(fā)明通過為電熱裝置設(shè)置溫控開關(guān)，控制發(fā)熱裝置僅在路面溫度低于零度時(shí)啟動(dòng)，環(huán)保節(jié)能。
[0016]進(jìn)一步的，直流電流控制器的設(shè)置，為提高電發(fā)熱裝置的溫控性提供了有力的技術(shù)支持。
[0017]進(jìn)一步的，本發(fā)明通過依據(jù)路面結(jié)構(gòu)，及承壓能力的不同，選擇性的將發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下2?20cm處，對發(fā)熱裝置形成有效的保護(hù)的同時(shí)，還能進(jìn)一步減少因埋藏過深而帶來的多余的表面熱阻，節(jié)能環(huán)保。
[0018]進(jìn)一步的，本發(fā)明通過將相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置，既保證了加熱效果，由節(jié)省了電能消耗，節(jié)能環(huán)保。
[0019]進(jìn)一步的，本發(fā)明通過將發(fā)熱裝置替換為發(fā)熱管道，便于實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，易于同步利用冬季集中供暖時(shí)可利用的外界熱源，降低加熱成本，節(jié)能低碳。此外，本發(fā)明還通過使用冰點(diǎn)低于-40°C的熱傳導(dǎo)介質(zhì)填充在管道內(nèi)，避免因?yàn)闊醾鲗?dǎo)介質(zhì)結(jié)冰而帶來的管道損壞。
[0020]進(jìn)一步的，本發(fā)明通過在路面設(shè)置排水凹槽，為及時(shí)排放融冰提供有力的技術(shù)支持。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中道路路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例2中道路路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實(shí)施例3中道路路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖3的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0027]實(shí)施例1:
[0028]不失一般性，如圖1所示，本發(fā)明提供一種防止道路結(jié)冰的方法，其中，包括:在路面100下設(shè)置發(fā)熱裝置200。本發(fā)明通過在道路路面100下設(shè)置發(fā)熱裝置為道路抵抗低溫結(jié)冰提供了有力的技術(shù)支持。在冬季路面積雪后融化或經(jīng)車輪碾壓，極易結(jié)冰，通過本發(fā)明上述技術(shù)方案能夠?qū)崿F(xiàn)在道路結(jié)冰時(shí)及時(shí)將冰塊融化成水后排走，以確保行車安全，減少交通事故的發(fā)生。此外，通過本發(fā)明上述方法還能達(dá)到將潮濕路面蒸干的技術(shù)效果，有利于保持路面干燥，消除路面結(jié)冰的安全隱患。需要說明的是，上述技術(shù)方案不限于在路面上使用，將上述技術(shù)方案應(yīng)用在廣場、屋頂、樓頂甚至機(jī)場跑道上都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0029]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置，通過采用電發(fā)熱，能源采集方便，且綠色環(huán)保。供熱所需電能優(yōu)選由以太陽能電池板蓄能的蓄電池來完成，由于相鄰兩次路面結(jié)冰事件之間的時(shí)間間隔通常較長，利用這一時(shí)間間隔，儲(chǔ)蓄的電能足以滿足電熱融冰的需要，不需要額外消耗能源。
[0030]優(yōu)選的，在本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選技術(shù)方案中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關(guān)和電熱絲；所述溫控開關(guān)在感應(yīng)到環(huán)境溫度低于0°C時(shí)，將為所述電熱絲供電的電路導(dǎo)通。
[0031]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器，用于調(diào)節(jié)路面的加熱溫度。
[0032]優(yōu)選的，所述電熱絲為若干根獨(dú)立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。對于冬季環(huán)境溫度在-10°c以上的中部地區(qū)，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔30cm既能達(dá)到最佳的除冰效果。
[0033]優(yōu)選的，所述發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下2?20cm處，對于日常負(fù)重較輕的堅(jiān)硬路面(如城市公路或橋梁路面)，通常將發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下2?1cm處；對于日常負(fù)重較重的堅(jiān)硬路面(如飛機(jī)跑道)，通常將發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下10?20cm處。具體設(shè)置深度以實(shí)際載荷計(jì)算數(shù)值相適配。
[0034]實(shí)施例2:
[0035]如圖2所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道300，所述熱循環(huán)管道300與供熱系統(tǒng)相連接。對于道路附近具有集中供熱熱源的易結(jié)冰路面，可充分利用周邊熱源為加熱路面提供廉價(jià)的便捷能源。
[0036]優(yōu)選的，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動(dòng)有熱傳導(dǎo)介質(zhì)，所述熱傳導(dǎo)介質(zhì)的冰點(diǎn)低于-40°C。需要說明的是由于冰點(diǎn)低于-40°C的熱傳導(dǎo)介質(zhì)已為現(xiàn)有技術(shù)，故其詳細(xì)成分在此不再贅述。
[0037]實(shí)施例3:
[0038]如圖3所示，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在所述路面設(shè)置引導(dǎo)融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽400。排水凹槽400的設(shè)置便于將融化的冰水及時(shí)導(dǎo)向路邊，進(jìn)而減少蒸發(fā)冰水所消耗的時(shí)間，節(jié)省能源。
[0039]優(yōu)選的，如圖4所示，由于路面設(shè)置凹槽會(huì)增加行車阻力，也會(huì)加速路面的磨損，本實(shí)施例還可采用傾斜路面的方法作為替代方案，即為路面設(shè)置坡度，方便融化后的冰水流入路邊。
[0040]以上發(fā)明僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041]應(yīng)該注意的是，上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行說明而不是對本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過同一個(gè)硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止道路結(jié)冰的方法，其中，包括:在路面下設(shè)置發(fā)熱裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置為電發(fā)熱裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置包括:溫控開關(guān)和電熱絲；所述溫控開關(guān)在感應(yīng)到環(huán)境溫度低于0°c時(shí)，將為所述電熱絲供電的電路導(dǎo)通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置還包括直流電流控制器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置設(shè)置在路面以下2?20cm處。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述電熱絲為若干根獨(dú)立發(fā)熱的電熱絲，相鄰兩根電熱絲沿路面通行方向間隔10?50cm布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述發(fā)熱裝置為熱循環(huán)管道，所述熱循環(huán)管道與供熱系統(tǒng)相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述熱循環(huán)管道內(nèi)流動(dòng)有熱傳導(dǎo)介質(zhì)，所述熱傳導(dǎo)介質(zhì)的冰點(diǎn)低于-40°C。9.根據(jù)權(quán)利要求1?8項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述路面設(shè)置有引導(dǎo)融化的冰水流向路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的排水凹槽。10.根據(jù)權(quán)利要求1?8項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述路面設(shè)置有相對路面通行方向兩側(cè)或一側(cè)的坡度。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種防止道路結(jié)冰的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中道路結(jié)冰后易帶來交通安全隱患的技術(shù)問題，包括：在路面下設(shè)置發(fā)熱裝置。本發(fā)明通過在易結(jié)冰路面下設(shè)置發(fā)熱裝置，為冬季易結(jié)冰路面提供足夠的熱源，進(jìn)而將路面溫度控制在結(jié)冰溫度之上，從根本上解決因路面結(jié)冰而帶來的交通安全隱患的技術(shù)問題。使用時(shí)，只需將發(fā)熱裝置開啟既能融化凝結(jié)在路面上的冰塊；此外，發(fā)熱裝置啟動(dòng)后還能進(jìn)一步將路面溫度維持在零度以上，以阻止溶化后未及時(shí)排放的冰水重新凝結(jié)成冰塊。
【IPC分類】E01C11/26
【公開號】CN105040549
【申請?zhí)枴緾N201510522179
【發(fā)明人】王文輝, 蘭和云
【申請人】四川泉欣科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月24日