行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路交通安全保護系統(tǒng)，具體涉及一種在主要公路出入口，當行人及交通工具橫穿馬路時，防止與在主要公路上行駛的汽車等交通工具發(fā)生碰撞的安全保護方面的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，主要公路的功能是提供安全、方便、快捷的長距離交通運輸功能，根據(jù)需要，每隔一定距離，在主要公路上開設橫向出入口，設置人行橫道，并標有人行橫道線(斑馬線)，人行橫道線規(guī)定了行人橫穿機動車道的步行范圍，防止來自主要公路的汽車等交通工具快速行駛時傷及行人，是指定需減速讓行人過街的地方。在主要公路的人行橫道出入口，沒有信號控制，既有可能發(fā)生主要公路的汽車等交通工具與人行橫道上的行人或車輛相碰撞事故；也有可能發(fā)生主要公路的汽車等交通工具長時間通過人行橫道，使人行橫道得不到及時清空，行人或車輛長時間不能穿過馬路；也有可能發(fā)生人行橫道被行人和車輛占用，主要公路的汽車等交通工具長時間不能通過人行橫道等情況，不能保證正常的交通秩序，甚至能引發(fā)更多和更嚴重的交通安全事故。特別是在城郊接合地區(qū)和廣大的農(nóng)村地區(qū)，出入口數(shù)量多，地形復雜，加之部分行人和駕駛員交通安全意識淡薄，行人突然橫穿馬路和車輛過人行橫道不降速現(xiàn)象時有發(fā)生，預防和減少此類現(xiàn)象發(fā)生，保證交通安全顯得更加迫切和重要。目前社會上有這方面的想法和需求，而且比較迫切，但沒有相關(guān)的技術(shù)和設備，也沒有相關(guān)的資料可查，主要原因是人們對熱點問題產(chǎn)生畏縮感，對有關(guān)的技術(shù)特點研究不深入。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是:提供一種在主要公路的人行橫道和出入口處，預防行人與車輛或者車輛之間相互碰撞的保護系統(tǒng)，確保交通安全，維護正常的交通秩序。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]—種行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)，在主要公路左機動道上的人行橫道位置和接近該人行橫道位置分別安裝用于檢測汽車等交通工具的兩個傳感器，在這兩個傳感器之間路面地下位置埋設導桿裝置；在主要公路右機動道上的人行橫道位置和接近該人行橫道位置分別安裝用于檢測汽車等交通工具的兩個傳感器，在這兩個傳感器之間路面地下位置埋設導桿裝置；在出入口的右側(cè)附近位置，安裝用于檢測汽車等交通工具的傳感器，并在傳感器與人行橫道線之間路面地下位置傾斜埋設導桿裝置。傳感器、導桿裝置和和其它電器元件組成控制回路，控制回路根據(jù)交通情況，發(fā)出控制信息，導桿裝置輪流工作，相互協(xié)調(diào)，它們共同組成了一個行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)，保證出入口有序通行；所述導桿裝置包括導桿、升降柱、箱體和直線驅(qū)動裝置，它們按照一定的空間位置，通過相互聯(lián)接，組成一個運動結(jié)構(gòu)，保證導桿能平穩(wěn)和快速升降，所述導桿安裝在升降柱上端，所述升降柱與直線驅(qū)動裝置的活動桿相聯(lián)接，所述活動桿帶動升降柱上下運動，升降柱帶動導桿上下運動。如果汽車等交通工具從主要公路機動車道上接近并穿過人行橫道(稱為縱向穿過人行橫道)，同時人行橫道出入口處有行人或交通工具從主要公路的其它方向接近并準備進入人行橫道(稱為橫向穿過人行橫道)，人行橫道出入口處的導桿裝置的導桿上升并露出地面，左機動道的導桿裝置的導桿和右機動道的導桿裝置的導桿不露出地面。
[0006]如果人行橫道出入口處有行人或交通工具橫向穿過人行橫道，同時左機動車道上的汽車等交通工具準備縱向穿過人行橫道，左機動道的導桿裝置的導桿上升并露出地面，人行橫道出入口處的導桿裝置的導桿不露出地面。
[0007]如果人行橫道出入口處有行人或交通工具橫向穿過人行橫道，同時右機動車道上的汽車等交通工具準備縱向穿過人行橫道，右機動道的導桿裝置的導桿上升并露出地面，人行橫道出入口處的導桿裝置的導桿不露出地面。
[0008]如果沒有行人和汽車等交通工具縱向穿過人行橫道，同時也沒有行人和汽車等交通工具縱向穿過人行橫道，所有導桿裝置的導桿都不露出地面。
[0009]優(yōu)選的，所述左機動道的導桿裝置與傳感器相隔一定的距離安裝在左機動道上。
[0010]優(yōu)選的，所述右機動道的導桿裝置與傳感器相隔一定的距離安裝在右機動道上。
[0011]優(yōu)選的，所述傳感器為能接受物理信號的壓力傳感器、溫度傳感器或光線傳感器。
[0012]優(yōu)選的，所述導桿裝置的主體部分安裝在路面地基中。
[0013]優(yōu)選的，所述導桿是長條形結(jié)構(gòu)，沒有尖邊和尖角。
[0014]優(yōu)選的，所述導桿和升降柱表面顏色保持反光。
[0015]優(yōu)選的，所述導桿和升降柱具有足夠的彈性。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0017]該安全保護系統(tǒng)能防止來自不同方向的行人或車輛相互碰撞，特別能預防突然從出入口進入主要公路的行人與汽車等交通工具相互碰撞，能有助于減少交通事故和交通矛盾的發(fā)生率，也能預防人行橫道被長期占據(jù)，使人行橫道得不到及時清空，保證道路的通行效率。它綜合運用了機械傳動技術(shù)、電氣控制技術(shù)和傳感器技術(shù)，它的主體部分安裝在公路的地平面以下位置，不工作時導桿裝置的所有部分不露出地平面，不占用寶貴的公路空間資源，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、安全可靠、安裝和維修方便等特點。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0019]圖1為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)的總體布置示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的導桿裝置主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿和右機動道導桿裝置的導桿都不露出地平面的示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿露出地平面、右機動道導桿裝置的導桿不露出地平面的示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿不露出地平面、右機動道導桿裝置的導桿露出地平面的示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明行行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿、左機動道導桿裝置的導桿、右機動道導桿裝置的導桿都不露出地平面的示意圖；
[0025]圖7為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿不露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿不露出地平面、右機動道導桿裝置的導桿露出地平面的示意圖；
[0026]圖8為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿不露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿露出地平面、右機動道導桿裝置的導桿不露出地平面的示意圖；
[0027]圖9為行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的出入口導桿裝置的導桿不露出地平面、左機動道導桿裝置的導桿露出地平面、右機動道導桿裝置的導桿露出地平面的示意圖；
[0028]圖10為本發(fā)明行人及交通工具橫穿馬路安全保護系統(tǒng)中的控制回路主要組成部分連接示意圖。
[0029]其中:I為機動車道雙向隔離帶、2為同向分道線、3為左機動道傳感器、4為左機動道導桿裝置、5為人行橫道線、6為人行橫道左傳感器、7為出入口導桿裝置、8為出入口傳感器、9為人行橫道右傳感器、10為右機動道導桿裝置、11為右機動道傳感器、12為機動道和非機動道的隔離帶、13為導桿、14為升降柱、15為路平面、16為導桿存貯空間、17為箱體、18為路面地基、19為直線驅(qū)動裝置、20為進導線、21為出導線。
[0030]圖1表示幾個導桿裝置安裝位置和相互關(guān)系，不表示它們是否處在工作狀態(tài)。圖3至圖9的7幅附圖中，粗實線代表的導桿裝置正處在工作狀態(tài)，它們的導桿高出地面，細實線代表的導桿裝置的導桿不高出地面。
【具體實施方式】
[0031]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0032]圖1中，機動車道雙向隔離帶⑴與同向分道線(2)之間是左機動車道，同向分道線(2)與機動道和非機動道的隔離帶(12)之間是右機動車道，同向分道線(2)將人行橫道線(5)分成兩部分，在左機動車道上的部分稱為左人行橫道線，在右機動車道上的部分稱為右人行橫道線，人行橫道線(5)與機動道和非機動道的隔離帶(12)的交叉口是出入口。左機動道傳感器(3)、左機動道導桿裝置(4)安裝在左人行橫道線附近位置；右機動道傳感器(11)、右機動道導桿裝置(10)安裝在右人行橫道線附近位置；出入口傳感器(8)、出入口導桿裝置(7)安裝在出入口附近位置；人行橫道左傳感器￠)、人行橫道右傳感器(9)分別安裝在左人行橫道線和右人行橫道線上。左機動道傳感器(3)、左機動道導桿裝置(4)、右機動道傳感器(11)、右機動道導桿裝置(10)、出入口傳感器(8)、出入口導桿裝置(7)、人行橫道右傳感器(9)、人行橫道左傳感器(6)組成控制回路。
[0033]圖2中，箱體(17)是中間空的箱體結(jié)構(gòu)，牢固地安裝在路面地基(18)中。升降柱
(14)一端與導桿(13)相聯(lián)，另一端穿過箱體(17)與直線驅(qū)動裝置(19)相聯(lián)，導桿(13)與升降柱(14)之間是活動聯(lián)接，保證更換導桿(13)操作方便；當受到汽車等交通工具沖撞時，保證升降柱(14)能彎曲從而使導桿(13)貼近地面，預防損壞汽車等交通工具，保證當沖撞結(jié)束后，升降柱(14)和導桿(13)能及時恢復到原來的狀態(tài)；當升降柱(14)降到最低位置時，保證導桿(13)進入導桿的存貯空間(16)中，且不露出路平面(15);導桿(13)是長條形結(jié)構(gòu)，沒有尖邊和尖角，導桿(13)和升降柱(14)表面顏色保證顯眼，并能在光線陰暗的情況下反光，以引起注意；升降柱(14)是用具有一定彈性和強度的材料制成。直線驅(qū)動裝置(19)是能實現(xiàn)來回運動的結(jié)構(gòu)，牢固地安裝在路面地基(18)中，并能帶動升降柱(14)來回直線運動，從而帶動導桿(13)升降運動，保證升降柱(14)能在箱體(17)中自由運動。直線驅(qū)動裝置(19)通