上承式拱橋拱上π型鋼架預(yù)制安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拱橋上鋼架的施工方法，具體為一種上承式拱橋拱上31型鋼架預(yù)制安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]Ji型剛架位于拱橋拱頂跨中部位，為高空、跨河作業(yè)，作業(yè)環(huán)境差、空間有限，但業(yè)主工期要求緊。拱上作業(yè)時(shí)，材料、機(jī)具運(yùn)輸僅能通過(guò)纜索吊運(yùn)輸，η型剛架與拱上橋墩同時(shí)作業(yè)，纜索吊無(wú)法頻繁兼顧型剛架施工。拱頂離岸邊距離遠(yuǎn)，混凝土無(wú)法實(shí)現(xiàn)栗送，且纜索吊走行速度慢，混凝土運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法攪拌，混凝土性能無(wú)法保證。
[0003]π型剛架為薄壁、異型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，最大聯(lián)重117t，最小聯(lián)重99.4t。一般會(huì)采用在纜索吊縱向起吊區(qū)域逐聯(lián)預(yù)制(大噸位纜索吊一般無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向走行)，預(yù)制完成后直接吊運(yùn)、安裝。設(shè)計(jì)要求η型剛架預(yù)制件存放時(shí)間應(yīng)大于一個(gè)月，以降低混凝土收縮對(duì)結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的不利影響。采用此方法施工工期長(zhǎng)，且影響纜索吊吊裝其他構(gòu)件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有π型剛架施工存在工期長(zhǎng)影響其他構(gòu)件運(yùn)送的問(wèn)題，提供了一種上承式拱橋拱上型鋼架預(yù)制安裝方法。
[0005]本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:上承式拱橋拱上π型鋼架預(yù)制安裝方法，采用如下步驟:a、制作預(yù)制胎架，所述預(yù)制胎架包括支撐立柱，相鄰支撐立柱之間設(shè)置有與兩者交叉連接的加強(qiáng)筋，且支撐立柱頂端設(shè)置有縱梁，縱梁頂端設(shè)置有方木橫梁，方木橫梁頂端鋪設(shè)有開(kāi)有連接孔的木質(zhì)底模，用于預(yù)制、存放η型鋼架；b、施工π型剛架，待π型剛架全部預(yù)制完成后采用汽車(chē)吊抬吊、轉(zhuǎn)向，并通過(guò)平板運(yùn)輸車(chē)橫向運(yùn)輸至起吊區(qū)域轉(zhuǎn)向；c、橋位施作臨時(shí)支墩，所述的臨時(shí)支墩包括固定在拱橋拱肋上的型鋼立柱和立柱斜撐，型鋼立柱頂端設(shè)置有支墩墊板，支墩墊板上端面設(shè)置有支墩橫梁，用于支撐在η型剛架腹板兩側(cè)，纜索吊將預(yù)制完成的η型剛架吊裝在臨時(shí)支墩上，進(jìn)行濕接作業(yè)，濕接作業(yè)完成后，拆除臨時(shí)支墩，完成η型剛架的預(yù)制安裝作業(yè)。
[0006]采用該預(yù)制安裝方法，在纜索吊起吊區(qū)域以外集中預(yù)制π型剛架，杜絕了 π型剛架與拱上橋墩同時(shí)作業(yè)造成的干涉現(xiàn)象，而且施工效率得到了有效的提升，克服了現(xiàn)有η型剛架施工存在工期長(zhǎng)影響其他構(gòu)件運(yùn)送的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明采用的預(yù)制安裝方法合理可靠，無(wú)需起吊支架，而且規(guī)避了 π型剛架橋位施工的安全風(fēng)險(xiǎn)及工期風(fēng)險(xiǎn)，靈活運(yùn)用移動(dòng)式起重設(shè)備配合施工，克服了 η型剛架預(yù)制無(wú)法橫移的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明中預(yù)制胎架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中臨時(shí)支墩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1-支撐立柱，2-加強(qiáng)筋，3-縱梁，4-方木橫梁，5-木質(zhì)底模，6_拱橋拱肋，7-型鋼立柱，8-立柱斜撐，9-支墩墊板，10-支墩橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0010]上承式拱橋拱上π型鋼架預(yù)制安裝方法，采用如下步驟:a、制作預(yù)制胎架，所述預(yù)制胎架包括支撐立柱1，相鄰支撐立柱I之間設(shè)置有與兩者交叉連接的加強(qiáng)筋2，且支撐立柱I頂端設(shè)置有縱梁3，縱梁3頂端設(shè)置有方木橫梁4，方木橫梁4頂端鋪設(shè)有開(kāi)有連接孔的木質(zhì)底模5，用于預(yù)制、存放π型鋼架；b、施工π型剛架，待π型剛架全部預(yù)制完成后采用汽車(chē)吊抬吊、轉(zhuǎn)向，并通過(guò)平板運(yùn)輸車(chē)橫向運(yùn)輸至起吊區(qū)域轉(zhuǎn)向；c、橋位施作臨時(shí)支墩，所述的臨時(shí)支墩包括固定在拱橋拱肋6上的型鋼立柱7和立柱斜撐8，型鋼立柱7頂端設(shè)置有支墩墊板9，支墩墊板9上端面設(shè)置有支墩橫梁10，用于支撐在π型剛架腹板兩側(cè)，纜索吊將預(yù)制完成的η型剛架吊裝在臨時(shí)支墩上，進(jìn)行濕接作業(yè)，濕接作業(yè)完成后，拆除臨時(shí)支墩，完成π型剛架的預(yù)制安裝作業(yè)。
[0011]具體實(shí)施過(guò)程中，木質(zhì)底模5上的連接孔用于供π型鋼架的接頭鋼筋穿過(guò)；π型剛架預(yù)制段采用2臺(tái)130t汽車(chē)吊抬吊、轉(zhuǎn)向，吊至平板運(yùn)輸車(chē)上，平板運(yùn)輸車(chē)上放置型鋼支墊η型剛架，平板運(yùn)輸車(chē)橫向走行至起吊區(qū)域，2臺(tái)130t汽車(chē)吊起吊、轉(zhuǎn)向，放置在平板運(yùn)輸車(chē)上，2801纜索吊機(jī)吊裝運(yùn)輸至橋位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上承式拱橋拱上31型鋼架預(yù)制安裝方法，其特征在于:采用如下步驟:a、制作預(yù)制胎架，所述預(yù)制胎架包括支撐立柱(I )，相鄰支撐立柱(I)之間設(shè)置有與兩者交叉連接的加強(qiáng)筋(2)，且支撐立柱(I)頂端設(shè)置有縱梁(3)，縱梁(3)頂端設(shè)置有方木橫梁(4)，方木橫梁(4)頂端鋪設(shè)有開(kāi)有連接孔的木質(zhì)底模(5)，用于預(yù)制、存放31型鋼架山、施工31型剛架，待η型剛架全部預(yù)制完成后采用汽車(chē)吊抬吊、轉(zhuǎn)向，并通過(guò)平板運(yùn)輸車(chē)橫向運(yùn)輸至起吊區(qū)域轉(zhuǎn)向、橋位施作臨時(shí)支墩，所述的臨時(shí)支墩包括固定在拱橋拱肋(6)上的型鋼立柱(7 )和立柱斜撐(8 )，型鋼立柱(7 )頂端設(shè)置有支墩墊板(9 )，支墩墊板(9 )上端面設(shè)置有支墩橫梁(10)，用于支撐在31型剛架腹板兩側(cè)，纜索吊將預(yù)制完成的型剛架吊裝在臨時(shí)支墩上，進(jìn)行濕接作業(yè)，濕接作業(yè)完成后，拆除臨時(shí)支墩，完成η型剛架的預(yù)制安裝作業(yè)。
【專利摘要】本發(fā)明具體為一種上承式拱橋拱上π型鋼架預(yù)制安裝方法，解決了現(xiàn)有π型剛架施工存在工期長(zhǎng)影響其他構(gòu)件運(yùn)送的問(wèn)題。a、制作預(yù)制胎架，用于預(yù)制、存放π型鋼架；b、施工π型剛架，待π型剛架全部預(yù)制完成后采用汽車(chē)吊抬吊、轉(zhuǎn)向，并通過(guò)平板運(yùn)輸車(chē)橫向運(yùn)輸至起吊區(qū)域轉(zhuǎn)向；c、橋位施作臨時(shí)支墩，用于支撐在π型剛架腹板兩側(cè)，纜索吊將預(yù)制完成的π型剛架吊裝在臨時(shí)支墩上，進(jìn)行濕接作業(yè)，濕接作業(yè)完成后，拆除臨時(shí)支墩，完成π型剛架的預(yù)制安裝作業(yè)。本發(fā)明采用的預(yù)制安裝方法合理可靠，無(wú)需起吊支架，而且規(guī)避了π型剛架橋位施工的安全風(fēng)險(xiǎn)及工期風(fēng)險(xiǎn)，靈活運(yùn)用移動(dòng)式起重設(shè)備配合施工，克服了π型剛架預(yù)制無(wú)法橫移的問(wèn)題。
【IPC分類】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105113424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510605803
【發(fā)明人】王建軍, 高榮峰, 李勇, 任亞杰, 王振, 姚予東, 劉文杰, 賈占磊, 尹國(guó)梁, 王雷, 王顏鑫
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵路總公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日