一種汽車路障的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防止車輛非法通過的道路路障。
【背景技術】
[0002]目前大部分收費站都使用傳統(tǒng)的電動升降桿，一端為轉(zhuǎn)軸，橫梁繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動升起或落下以控制過往車輛通行，還有一些政府機關部門等不允許隨意出入的地方也是采用這種簡易的路障設備，此類升降桿起動緩慢，反應時間長，橫桿落下的過程中，車輛已有充分的空間和時間闖過，且其單端支撐，抗沖擊性極低，對車輛的通行管制只能起到警示作用，一旦發(fā)生沖卡逃費或強行闖入，這種簡易的電動升降桿就形同虛設，無法起到真正的攔截防御效果，不但不能有效實現(xiàn)社會秩序的管理，嚴重時甚至會威脅執(zhí)勤人員的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種汽車路障。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種汽車路障，其特征在于:包括埋設于地下的支撐框架，所述支撐框架頂部設置有與路面平齊的蓋板，所述蓋板中空，預留有供障礙橫梁升降的通道，所述通道的截面大小與障礙橫梁的截面大小相當；所述障礙橫梁底部固定連接有升降軸，所述支撐框架內(nèi)設置有控制所述升降軸上下運動的驅(qū)動系統(tǒng)；所述障礙橫梁兩端開設有導向孔，所述支撐框架內(nèi)設置有穿過所述導向孔的固定導柱。
[0006]所述障礙橫梁內(nèi)部由橫、豎槽鋼以及橫梁連接固定而成，兩端固定設置有豎向的圓鋼，障礙橫梁外部表面覆蓋鋼板，所述圓鋼與所述導向孔貫通。
[0007]所述驅(qū)動系統(tǒng)為氣動驅(qū)動系統(tǒng)或液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用從地面升起的障礙橫梁實現(xiàn)障礙的設置，橫梁升起時能立刻發(fā)揮功能，車輪被擋無法正常前行，避免傳統(tǒng)電動升降桿從上而下旋轉(zhuǎn)落下的過程中留有較大的空間易引發(fā)司機沖關；同時，橫梁通過兩端的固定導柱實現(xiàn)定位，抗沖擊性得到提高，給妄圖充卡逃費或強行闖關的不法之徒以威懾，降低其成功沖關的心理預期，從而提尚路障設置的有效性，實現(xiàn)社會秩序的管理。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明橫梁結(jié)構(gòu)的分解示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明平常狀態(tài)下的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1，一種汽車路障，包括埋設于地下的支撐框架1，所述支撐框架I頂部設置有與路面平齊的蓋板2，所述蓋板2中空，預留有供障礙橫梁3升降的通道21，所述通道21的截面大小與障礙橫梁3的截面大小相當；所述障礙橫梁3底部固定連接有升降軸4，所述支撐框架I內(nèi)設置有控制所述升降軸4上下運動的驅(qū)動系統(tǒng)6 ;所述障礙橫梁3兩端開設有導向孔31，所述支撐框架I內(nèi)設置有穿過所述導向孔31的固定導柱5。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動系統(tǒng)6采用氣動驅(qū)動系統(tǒng)或液壓驅(qū)動系統(tǒng)，響應速度更快，精確度更高。
[0014]本發(fā)明工作時，升降軸4在驅(qū)動系統(tǒng)6的作用下，帶動障礙橫梁3上升，障礙橫梁3在兩側(cè)導向孔31的作用下沿固定導柱5保持平穩(wěn)向上移動，離開地面并升高至特定高度，一般20-50CM即可，橫梁升起過程中以及升起到位后都能發(fā)揮功能，使車輛無法正常前行，避免傳統(tǒng)電動升降桿從上而下旋轉(zhuǎn)落下的過程中留有較大的空間容易引發(fā)司機沖關；而當收費完成或門衛(wèi)完成正常核查手續(xù)后，可操作障礙橫梁3下降，當障礙橫梁3表面與蓋板2表面平齊時橫梁3被隱于地下，車輛可正常放行。障礙橫梁兩端的導柱不僅可實現(xiàn)導向作用，還可以使橫梁的抗沖擊性得到提高，較之以往的單端支撐的橫梁，更能給妄圖充卡逃費或強行闖關的不法之徒以威懾，降低其成功沖關的心理預期，從而提高路障設置的有效性，實現(xiàn)社會秩序的管理。
[0015]為了進一步增強障礙橫梁的強度，本實施例中，所述障礙橫梁3內(nèi)部由橫、豎槽鋼32,33以及橫梁34連接固定而成，兩端固定設置有豎向的圓鋼35，障礙橫梁3外部表面覆蓋鋼板36，所述圓鋼35與所述導向孔31貫通。
[0016]本發(fā)明的汽車路障操作方便快速，使用更加安全可靠，可廣泛適用于收費站、政府部門的大門口等各種有必要設置路障的場所。
【主權(quán)項】
1.一種汽車路障，其特征在于:包括埋設于地下的支撐框架(I)，所述支撐框架(I)頂部設置有與路面平齊的蓋板(2)，所述蓋板(2)中空，預留有供障礙橫梁(3)升降的通道(21)，所述通道(21)的截面大小與障礙橫梁(3)的截面大小相當；所述障礙橫梁(3)底部固定連接有升降軸(4)，所述支撐框架⑴內(nèi)設置有控制所述升降軸⑷上下運動的驅(qū)動系統(tǒng)(6);所述障礙橫梁(3)兩端開設有導向孔(31)，所述支撐框架(I)內(nèi)設置有穿過所述導向孔(31)的固定導柱(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車路障，其特征在于:所述障礙橫梁(3)內(nèi)部由橫、豎槽鋼(32,33)以及橫梁(34)連接固定而成，兩端固定設置有豎向的圓鋼(35)，障礙橫梁(3)外部表面覆蓋鋼板(36)，所述圓鋼(35)與所述導向孔(31)貫通。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車路障，其特征在于:所述驅(qū)動系統(tǒng)(6)為氣動驅(qū)動系統(tǒng)或液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車路障，包括埋設于地下的支撐框架，支撐框架頂部設置有與路面平齊的蓋板，所述蓋板中空，預留有供障礙橫梁升降的通道，所述通道的截面大小與障礙橫梁的截面大小相當，障礙橫梁底部固定連接有升降軸，支撐框架內(nèi)設置有控制所述升降軸上下運動的驅(qū)動系統(tǒng)；障礙橫梁兩端開設有導向孔，支撐框架內(nèi)設置有穿過所述導向孔的固定導柱；本發(fā)明的汽車路障操作方便快速，使用更加安全可靠，可廣泛適用于收費站、政府部門的大門口等各種有必要設置路障的場所。
【IPC分類】E01F13/04
【公開號】CN105113439
【申請?zhí)枴緾N201510559443
【發(fā)明人】何排枝
【申請人】何排枝
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月2日