簡易道閘傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及道閘傳動結(jié)構，具體涉及一種簡易道閘傳動裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大；道閘現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。道閘的機械傳動方式是皮帶傳動:成本低，但易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩(wěn)定性較差，要日常維護。電機驅(qū)動，皮帶傳動減速，皮帶的壽命短，易拉伸，電機傳動時穩(wěn)定性差，電機要加油維護，整機振動大，聲音響，電流較小，停電時的啟動要轉(zhuǎn)皮帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種使用方便，安裝維護簡易，工作穩(wěn)定，使用壽命長的簡易道閘傳動裝置。本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)的:簡易道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2)、道閘傳動機組構成；所述道閘傳動機組通過設于支架板(3)上的兩軸承座(4)固裝在道閘機箱(I)內(nèi)；所述道閘傳動機組是由齒輪傳動組、旋轉(zhuǎn)桿(5)及止回裝置構成；所述齒輪傳動組固裝于旋轉(zhuǎn)桿(5)—端，并通過旋轉(zhuǎn)桿(5)套裝于軸承座(4)上；所述齒輪傳動組是由電機(6)、主動齒輪(7)及從動齒輪(8)構成；所述電機(6)的傳動軸上設有主動齒輪(7);所述主動齒輪(7)通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(5) —端的從動齒輪(8)連接；所述止回裝置的上方套裝于旋轉(zhuǎn)桿(5)內(nèi)；所述止回裝置下方的套過支架板(3)的中空位固裝于道閘機箱(I)底部；所述止回裝置是由限位桿(9)、止回拉桿(10)和彈簧(11)構成；所述限位桿(9)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(5)連接，另一端與止位拉桿(10)的上方鉸接；所述止位拉桿(10)上設有復位彈簧(11);所述電機(6)通過導線與電控臺(2)連接，并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)桿(5)的另一端與道閘桿連接。
[0004]在上述基礎上，所述齒輪傳動組的齒輪速度通過主動齒輪(7)和從動齒輪(8)中齒的數(shù)目和大小的差異來控制；當主動齒輪(7)比從動齒輪(8)小時，從動齒輪(8)轉(zhuǎn)得比主動齒輪(7)慢，從動齒輪(8)起減速作用。
[0005]在上述基礎上，所述限位桿(9)上設有限位孔，用于限制道閘桿垂直或水平的幅度。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:1、本發(fā)明利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動；把齒輪傳動具有的結(jié)構緊湊、效率高、壽命長等特點應用到道閘上，使道閘桿垂直或水平狀態(tài)下達到使用方便、升降平穩(wěn)效果；2、本發(fā)明傳動平穩(wěn)，傳動比精確使用壽命長、安裝維護方便、噪音少，不影響正?；顒印?br>【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明結(jié)構示意圖； 圖2是本發(fā)明使用示意圖；
圖中符號說明:道閘機箱1、電控臺2、支架板3、軸承座4、旋轉(zhuǎn)桿5、電機6、主動齒輪7、從動齒輪8、限位桿9、止位拉桿10、彈簧11。
【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖，詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】:
參照圖1至圖2所示簡易道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2)、道閘傳動機組構成；所述道閘傳動機組通過設于支架板(3)上的兩軸承座(4)固裝在道閘機箱(I)內(nèi)；所述道閘傳動機組是由齒輪傳動組、旋轉(zhuǎn)桿(5)及止回裝置構成；所述齒輪傳動組固裝于旋轉(zhuǎn)桿(5) —端,并通過旋轉(zhuǎn)桿(5)套裝于軸承座(4)上；所述齒輪傳動組是由電機(6)、主動齒輪(7)及從動齒輪(8)構成；所述電機(6)的傳動軸上設有主動齒輪(7);所述主動齒輪(7)通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(5) —端的從動齒輪(8)連接；所述止回裝置的上方套裝于旋轉(zhuǎn)桿(5)內(nèi)；所述止回裝置下方的套過支架板(3)的中空位固裝于道閘機箱
(I)底部；所述止回裝置是由限位桿(9)、止回拉桿(10)和彈簧(11)構成；所述限位桿(9)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(5)連接，另一端與止位拉桿(10)的上方鉸接；所述止位拉桿(10)上設有復位彈簧(11);所述電機(6)通過導線與電控臺(2)連接，并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)桿(5)的另一端與道閘桿連接。
[0009]在上述基礎上，所述齒輪傳動組的齒輪速度通過主動齒輪(7)和從動齒輪(8)中齒的數(shù)目和大小的差異來控制；當主動齒輪(7)比從動齒輪(8)小時，從動齒輪(8)轉(zhuǎn)得比主動齒輪(7)慢，從動齒輪(8)起減速作用。
[0010]在上述基礎上，所述限位桿(9)上設有限位孔，用于限制道閘桿垂直或水平的幅度。
[0011]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
【主權項】
1.簡易道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱(I)、電控臺(2)、道閘傳動機組構成；所述道閘傳動機組通過設于支架板(3)上的兩軸承座(4)固裝在道閘機箱(I)內(nèi)；所述道閘傳動機組是由齒輪傳動組、旋轉(zhuǎn)桿(5)及止回裝置構成；所述齒輪傳動組固裝于旋轉(zhuǎn)桿(5) —端，并通過旋轉(zhuǎn)桿(5 )套裝于軸承座(4 )上；所述齒輪傳動組是由電機(6 )、主動齒輪(7 )及從動齒輪(8)構成；所述電機(6)的傳動軸上設有主動齒輪(7);所述主動齒輪(7)通過輪齒相互嚙合與安裝于旋轉(zhuǎn)桿(5) —端的從動齒輪(8)連接；所述止回裝置的上方套裝于旋轉(zhuǎn)桿(5)內(nèi)；所述止回裝置下方的套過支架板(3)的中空位固裝于道閘機箱(I)底部；所述止回裝置是由限位桿(9)、止回拉桿(10)和彈簧(11)構成；所述限位桿(9)的一端與旋轉(zhuǎn)桿(5)連接，另一端與止位拉桿(10)的上方鉸接；所述止位拉桿(10)上設有復位彈簧(11);所述電機(6)通過導線與電控臺(2)連接，并固裝于道閘機箱(I)內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)桿(5)的另一端與道閘桿連接。2.根據(jù)權利要求1所述簡易道閘傳動裝置，其特征在于:所述齒輪傳動組的齒輪速度通過主動齒輪(7)和從動齒輪(8)中齒的數(shù)目和大小的差異來控制；當主動齒輪(7)比從動齒輪(8)小時，從動齒輪(8)轉(zhuǎn)得比主動齒輪(7)慢，從動齒輪(8)起減速作用。3.根據(jù)權利要求1所述簡易道閘傳動裝置，其特征在于:所述限位桿(9)上設有限位孔，用于限制道閘桿垂直或水平的幅度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種簡易道閘傳動裝置，其特征是由道閘機箱、電控臺、道閘傳動機組構成；所述道閘傳動機組通過設于支架板上的兩軸承座固裝在道閘機箱內(nèi)；所述道閘傳動機組是由齒輪傳動組、旋轉(zhuǎn)桿及止回裝置構成；所述齒輪傳動組是由電機、主動齒輪及從動齒輪構成；所述齒輪傳動組固裝于旋轉(zhuǎn)桿一端，并通過旋轉(zhuǎn)桿套裝于軸承座上；所述止回裝置的上方套裝于旋轉(zhuǎn)桿另一端；所述止回裝置下方的套過支架板的中空位固裝于道閘機箱底部；所述止回裝置是由限位桿、止回拉桿和彈簧構成；所述道閘傳動機組通過導線與電控臺連接；本發(fā)明利用齒輪傳動的平穩(wěn)性實現(xiàn)道閘桿垂直或水平狀態(tài)，達到使用方便、工作平穩(wěn)、結(jié)構緊湊、效率高及壽命長等優(yōu)點。
【IPC分類】E01F13/04
【公開號】CN105200937
【申請?zhí)枴緾N201410282166
【發(fā)明人】張小立
【申請人】張小立
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年6月23日